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在中國汽車產業已經開始討論下一高階智能駕駛風口，心有余而力不足的兩者卻是需要一場“鯰魚效應”般的聯合，攪動中國智能汽車的排位與格局。 兜兜轉轉的緣分 事實上，這已不是大眾汽車與華為首次傳出合作“緋聞”。 早在2021年就有消息稱，華為將與大眾汽車組建合資公司，旨在作為供應商向大眾汽車提供方案。

2022年2月5日，大眾汽車對譜尼測試頒發了實驗室認可證書。這是譜尼測試在連續多年獲得上汽大眾、一汽大眾實驗室認可的基礎上，譜尼測試獲得大眾汽車最高綜合性認可。大眾汽車作為全球知名的汽車品牌，一直對供應鏈產品質量有非常嚴格的要求，其實驗室認可也是汽車行業含金量較高的技術認可之一。

06 大眾有望將MEB平臺續航里程提升至700km太平洋號 駕享慢生活 近日大眾汽車宣布，計劃將其旗下的MEB平臺下的可實現續航里程提升至700km這項計劃很有可能。

德新社2日報道，烏克蘭沖突引發的供應鏈問題已經影響到龐大的汽車產業，全球多家汽車制造商因此宣布暫時停工 以下視頻來源于 以下視頻來源于 央視財經 △央視財經《正點財經》欄目視頻 大眾 寶馬 三菱 雷諾等車企暫停部分生產

大眾汽車造電池這個事情，我們其實一直存在一些懷疑。而近期德國薩爾茨基特（Salzgitter）新電池廠破土動工，這是大眾首座歐洲電池工廠。整個投資約20億歐元，計劃在2025年投產，在滿負荷運轉下將能夠生產40GWh的動力電池，供給50萬輛電動汽車。

大眾ID.4純電動汽車是2021年世界年度車型，高電壓系統經過全新設計，與模塊化純電動平臺架構無縫集成。動力蓄電池是車輛底盤的一部分，安裝在車輛下部，以提供較低的重心。ID.4純電動汽車高電壓系統如圖1所示。圖1 ID.4純電動汽車高電壓系統ID.4上市后先配備了82kWh的動力蓄電池，稍后將提供62kWh動力蓄電池的車型。

新能源汽車試驗T型槽平臺：電池包碰撞與電機耐久測試專用方案 在新能源汽車研發與質檢領域，電池包碰撞測試與電機耐久測試是評估核心部件安全性與可靠性的關鍵環節。新能源汽車試驗T型槽平臺作為測試的核心基準載體，其結構設計與性能參數直接決定測試數據的性與測試過程的安全性。

VW60330標準是大眾汽車集團內部標準，行業內比較權威的端子壓接技術標準。VW60330標準現有版本 1993-01、2008-07、2009-12、2013-12。（一）應用范圍本標準適用于無焊電氣壓接中所使用的術語、要求以及試驗標準。該標準所指壓接由端子和導線組成（多股軟銅絞線，細軟銅絞線以及極細軟銅絞線）；且僅適用于單股電纜壓接。

Ozgur Tohumcu汽車與制造業務總經理AWS軟件定義汽車（SDV）正在重塑汽車系統的設計、驗證和運行方式。隨著軟件和 AI 成為核心價值驅動力，行業必須轉向可擴展的平臺化開發方法。通過將新思科技的電子數字孿生平臺與 Vector 經過汽車驗證的軟件平臺和軟件工廠相結合，我們共同實現了貫穿整個車輛生命周期的無縫、軟件優先的開發工作流。

我們知道，隨著智能汽車，特別是高階自動駕駛的發展，對AI算法提出了更高的要求，在復雜性和算力方面也提出了更高的要求，域控制器遠遠不能滿足這方面的需求，孕育而生的是中央計算平臺。所以我們非常相信整個AI的發展需要由中央計算平臺來進行支持。

充電慢，充電難一直是新能源汽車所面臨的難題，而高電壓平臺技術和與之配套的超級充電樁則是目前最被看好的解決方案之一。 那么，電壓平臺升高的量變如何使電動車實現便利性媲美燃油車的質變呢？

作品名稱：電動汽車輪轂電機多學科仿真設計集成平臺作者： 史浩然 | 比亞迪股份有限公司關鍵詞：永磁同步輪轂電機；集成設計平臺；多學科設計；有限元；二次開發；數據庫管理作者說Ansys作為一款專業的仿真工具，涵蓋了電磁學、熱學、靜力學、動力學等各大領域。各學科領域均有標準化的工作流，同時具備強大的API，支持基于多種編程語言完成二次開發。

同時，結合協議仿真與故障注入技術，平臺可在研發早期發現潛在缺陷，大幅降低后期整改成本。 性能測試框圖 北京沃華慧通測控技術有限公司深耕汽車電子測試領域多年，自主研發的智能座艙功能測試平臺已成功應用于多家主流車企及零部件供應商。該平臺具備高度靈活的模塊化架構，支持用戶快速定制測試用例，實現自動化回歸測試和持續集成，顯著提升測試效率和覆蓋率。

6月25日，江淮汽車仿真數據管理平臺啟動大會在江淮汽車技術中心舉行。江淮汽車與海克斯康工業軟件有多年的仿真系統合作歷史，雙方以建設仿真管理平臺為新的起點，來進一步促進江汽集團仿真數據流程規范化管理，提升業務效率，支持仿真業務發展。

CAE仿真能力和體系的需求；長安汽車動力研究院運用Ansys仿真平臺搭建的仿真能力和仿真體系從系統級、部件級和器件級三個層級全生命周期對電子電器可靠性、效率和安全性進行管控；從系統級、部件級和器件級三個層級分享了電磁兼容、電機、PCB板和電磁閥等相應應用案例。

目前小鵬汽車、廣汽埃安、比亞迪e平臺、吉利極氪、理想汽車、北汽極狐等車企已經布局了 800V快充技術。

內容簡介 本次獲獎作品主要講解了以下三部分內容：混合動力電子電器領域對CAE仿真能力和體系的需求；長安汽車動力研究院運用Ansys仿真平臺搭建的仿真能力和仿真體系從系統級、部件級和器件級三個層級全生命周期對電子電器可靠性、效率和安全性進行管控；從系統級、部件級和器件級三個層級分享了電磁兼容、電機、PCB板和電磁閥等相應應用案例。

所以，對于整車企業來說，要想實現軟件定義汽車，整車的軟件架構搭載SOA必不可少。通俗來講，汽車的SOA和蘋果的APP Store或者安卓的應用商城比較類似。以上汽打造“上汽零束SOA平臺”為例，在這個平臺上，包括用戶、廠商以及供應商甚至第三方開發者，都可以借助于平臺提供的軟件開發工具，開發各類應用。在優化用戶體驗的同時，也為自己和整車企業開拓一個新的財源。

產品介紹 PET平臺融合了DevOps理念和汽車行業軟件研發過程以及工具鏈，形成了一套針對汽車軟件研發的自動化、自助化平臺。

其實外媒也分析到，大眾的新戰略將是汽車行業深刻變革的標志，因為幾十年來，汽車行業一直試圖通過銷售更多汽車來增加利潤，大眾、豐田等全球汽車巨頭，包括奔馳、寶馬等豪華汽車品牌，也在全球銷量冠軍和細分市場的競爭上進行樂此不彼地進行你追我趕。