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01純電動汽車電氣系統(tǒng)安全分析純電動轎車電氣系統(tǒng)主要包括低壓電氣系統(tǒng)、高壓電氣系統(tǒng)及 CAN 通訊信息網(wǎng)絡系統(tǒng)。

盡管電動垂直起降( eVTOL )飛機的發(fā)展勢頭強勁，但電氣／電子系統(tǒng)開發(fā)仍然面臨著諸多挑戰(zhàn)。</p><p>本期為大家整理了航空航天電子/電氣行業(yè)關于基于模型的eVTOL開發(fā)方法、電動垂直起降飛機電氣/電子系統(tǒng)開發(fā)、電氣電子系統(tǒng)開發(fā)-引領eVTOL走向成功的關鍵的最前沿方案。

一、純電動汽車電氣系統(tǒng)安全分析純電動轎車電氣系統(tǒng)主要包括低壓電氣系統(tǒng)、高壓電氣系統(tǒng)及 CAN 通訊信息網(wǎng)絡系統(tǒng)。

當然，所有這些都是從負責飛機電氣系統(tǒng)和平臺開發(fā)的電氣工程的角度出發(fā)的。

當然，所有這些都是從負責飛機電氣系統(tǒng)和平臺開發(fā)的電氣工程的角度出發(fā)的。

這需要無故障的設計方案，以防止電氣擊穿，同時需要評估系統(tǒng)是否能承受電氣應力。典型的應用場景是：</p><ol><li>高壓工程師需要基于行業(yè)標準和既定的、經(jīng)過驗證的標準，準確且迅速地評估產(chǎn)品的電氣性能。</li><li>在非高壓行業(yè)中（包括新能源汽車行業(yè)、儲能行業(yè)、高科技行業(yè)），工作電壓/平臺電壓的上升要求堅固的設計以抵御擊穿電弧的發(fā)生。

變(配)電所的主結線( 一次接線)是指由各種開關電器、電力變壓器、互感器、母線、電力電纜、并聯(lián)電容器等電氣設備按一定次序連接的接受和分配電能的電路。它是電氣設備選擇及確定配電裝置安裝方式的依據(jù)，也是運行人員進行各種倒閘操作和事故處理的重要依據(jù)。用圖形符號表示主要電氣設備在電路中連接的相互關系，稱為電氣主結線圖。電氣主結線圖通常以單線圖形式表示。

無論是新能源汽車的 800V 架構、儲能系統(tǒng)直接并網(wǎng)、還是消費電子中對小型化高功率的追求，更高的工作電壓正在成為行業(yè)共識，所以電氣擊穿不僅僅是高壓設備才關注的問題，只要產(chǎn)品工作電壓大于其絕緣耐受水平，都會有電氣擊穿的風險。基于此，產(chǎn)品設計會面臨更大的挑戰(zhàn)：如何在更高電壓、更高功率密度下，準確且迅速地評估產(chǎn)品的電氣性能，確保絕緣可靠、避免電氣擊穿？

無論是新能源汽車的 800V 架構、儲能系統(tǒng)直接并網(wǎng)、還是消費電子中對小型化高功率的追求，更高的工作電壓正在成為行業(yè)共識，所以電氣擊穿不僅僅是高壓設備才關注的問題，只要產(chǎn)品工作電壓大于其絕緣耐受水平，都會有電氣擊穿的風險。基于此，產(chǎn)品設計會面臨更大的挑戰(zhàn)：如何在更高電壓、更高功率密度下，準確且迅速地評估產(chǎn)品的電氣性能，確保絕緣可靠、避免電氣擊穿？

該軟件可搭建數(shù)字化創(chuàng)新平臺，而多領域工程團隊可在此平臺上進行無縫合作，實現(xiàn)從片上系統(tǒng)設計到整個電氣、軟件和硬件的系統(tǒng)集成。 西門子的整體解決方案可為制造商提供多領域系統(tǒng)建模，這種建模通過數(shù)字線程實現(xiàn)互聯(lián)，可幫助制造商將所有復雜流程融為一體，以適應市場為導向更快地交付未來車輛。

控制系統(tǒng)正常運行時，一般設為連續(xù)運行（自動控制）狀態(tài)。但在調(diào)試系統(tǒng)或設備維修過程中，往往需把系統(tǒng)設為點動控制（手動控制），所以運料車的控制實際上就是電動機點動、連續(xù)正反轉(zhuǎn)控制。 運料車由三相交流異步電動機拖動，可左右運行，如圖1所示。

（二）電子/電氣系統(tǒng)在eVTOL中的重要性電子/電氣系統(tǒng)是eVTOL安全運行的關鍵，直接影響其性能、續(xù)航里程、安全性等方面，對于實現(xiàn)eVTOL的各項功能起著至關重要的作用。eVTOL產(chǎn)業(yè)鏈較長，主機廠主要承擔整機研發(fā)和集成任務。eVTOL的核心子系統(tǒng)主要包括機體、綜合航電系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)、能源系統(tǒng)、動力系統(tǒng)以及電氣系統(tǒng)六大類。

背景概述 當前電子電氣系統(tǒng)在汽車領域應用廣泛，其設計整合了多門工程學科，也因系統(tǒng)的復雜性、關聯(lián)性日益提升，需要其提供面向軟件、硬件、網(wǎng)絡、電氣等多領域交織而導致的復雜系統(tǒng)解決方案。并且隨著功能安全、AUTOSAR、SOA、以太網(wǎng)通訊等新要求、方法、概念及技術的提出，主機廠和供應商將面臨多方面的嚴峻挑戰(zhàn)。

單一功能的控制器不再成為主流，整車更多關注的是系統(tǒng)方案和軟件集成控制。只有掌握集大成于一體的“域”控制理念，才能在即將到來的市場機遇中真正做到屹立不倒，成為最強王者。分享一篇文章，一文淺談汽車電子電氣域架構。 以下為正文。

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董純冬PLM高級顧問擁有超過16年的PLM系統(tǒng)建設從業(yè)經(jīng)驗，先后參與過華為、格力、邁瑞、海康威視、長安汽車、聯(lián)合汽車電子、首鋼、河北鋼鐵等眾多企業(yè)的PLM系統(tǒng)和MES建設。對IPD如何落地數(shù)字化系統(tǒng)有獨特的看法。*定期開展線上研討會，聯(lián)系小編免費參與

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