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相關研究表明，采用合理連接型式與構造措施是實現快速橋墩拼裝的關鍵，拼裝墩柱的性能與現澆混凝土墩柱等同，甚至具有更好的動力特性，可在中、高地震區應用；目前對預制拼裝橋墩的研究和設計分析較多，而對預制拼裝橋臺研究相對較少，這方面有待加強[15]。

預制橋面板的技術特點從現澆混凝土橋面板的損壞過程可以認識到，損壞一般起因于非荷載作用所引起的裂縫，要確保其耐久性就必須對早期裂縫的發生加以防止。預制橋面板在澆灌后到鋪設，都放置一定的期間加以養護，其水合熱引起的溫度應變及其干燥收縮變形都未受到外界的約束，產生的應力極小，預制橋面板的推廣使用很有必要。

，應變滲透效應會在墩底一定長度范圍內導致橋墩縱筋發生粘結滑移變形，故在該區段附加一個單獨的零長度單元，其縱筋采用Bond-SP01[4]材料模型模擬。

(3) 少數橋墩未按原設計設置墊石、支座，與原設計不符。 (5)部分橋梁部分支座存在輕微脫空以及剪切變形或偏壓破壞現象。 (6)部分T梁局部位置空洞露筋、波紋管外露。 (7)部分混凝土表面存在漏漿、麻面或蜂窩以及表面破損，離析現象；局部位置存在空洞、露筋現象；部分橫隔板現澆部分現澆混凝土質量較差，空洞露筋。