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增加SLSFAC值，能夠改善網(wǎng)格穿透，但是都無(wú)法解決初始時(shí)刻的網(wǎng)格穿透問(wèn)題，并且SLSFAC值越大，網(wǎng)格越容易被刪除。

案例19：使用LS-DYNA過(guò)盈配合接觸算法消除零件之間的初始穿透模型說(shuō)明：本次視頻介紹如何在LS-DYNA中采用過(guò)盈配合接觸算法消除零件之間的初始穿透，重點(diǎn)講解*CONTACT_SURFACE_TO_SURFACE_INTERFERENCE和*MAT_RIGID關(guān)鍵字的參數(shù)含義和使用方法。

13號(hào)算法適合大應(yīng)變率，但需要更細(xì)的網(wǎng)格，4、13、16、17號(hào)算法適應(yīng)金屬、13號(hào)算法適用于橡膠等材料。8、關(guān)于產(chǎn)生負(fù)的滑移能第一種，基于段的映射方式：節(jié)點(diǎn)在兩端的交界處檢查不到穿透產(chǎn)生，PART之間發(fā)生穿透，系統(tǒng)做功，消耗勢(shì)能，表現(xiàn)為負(fù)的滑移能。第二種，初始穿透：初始穿透，導(dǎo)致系統(tǒng)做功，產(chǎn)生負(fù)的滑移能。

模型網(wǎng)格節(jié)點(diǎn)與附近單元發(fā)生了穿透，結(jié)果有可能會(huì)與實(shí)際的運(yùn)動(dòng)有偏差，同時(shí)還會(huì)造成該穿透部位常出現(xiàn)接觸力的振蕩和接觸力的誤差。 最好的辦法是調(diào)整幾何模型，直接消除初始穿透，那么怎么查看穿透部位呢，在hpermesh中，可以通過(guò)Tools中的Penetration Check來(lái)查找。

當(dāng)計(jì)算中需要模擬的物理幾何形狀及邊界條件非常復(fù)雜時(shí)（比如尖角等），若沒(méi)有網(wǎng)格更新，尖角的地方很難完全貼合，可能存在間隙及穿透現(xiàn)象。在焊球的橋接過(guò)程中，也需要網(wǎng)格不斷地更新。因此，我們需要網(wǎng)格自動(dòng)更新的自適應(yīng)ISPG方法。

Hypermesh憑借強(qiáng)大的網(wǎng)格劃分和方便的求解設(shè)置功能而被廣泛用于DYNA求解器的前處理。本文通過(guò)bullet穿透鋁合金板侵徹計(jì)算來(lái)簡(jiǎn)單介紹Hypermesh和LS-DYNA的聯(lián)合使用。計(jì)算模型如圖1所示，為1/4模型，bullet材料為鋼材，被穿透的板為鋁合金AL2024。

對(duì)于罰函數(shù)約束而言，其原理是耦合系數(shù)追蹤 Lagrange節(jié)點(diǎn)（結(jié)構(gòu)，即從物質(zhì)）和 Euler 流體物質(zhì)（主物質(zhì)）位置間的相對(duì)位移，顧名思義罰函數(shù)為懲罰函數(shù)，先給一個(gè)位移，一般是從物質(zhì)穿透于主物質(zhì)，然后在一個(gè)或若干個(gè)分析步中拉回，以此完成整個(gè)流固耦合分析。 3.

當(dāng)計(jì)算中需要模擬的物理幾何形狀及邊界條件非常復(fù)雜時(shí)（比如尖角等），若沒(méi)有網(wǎng)格更新，尖角的地方很難完全貼合，可能存在間隙及穿透現(xiàn)象。在焊球的橋接過(guò)程中，也需要網(wǎng)格不斷地更新。因此，我們需要網(wǎng)格自動(dòng)更新的自適應(yīng)ISPG方法。

| 關(guān)鍵字用法及算例AUTODUN | 水下爆炸模擬需要注意的問(wèn)題AUTODYN | 并行計(jì)算設(shè)置方法LS-DYNA | 計(jì)算結(jié)果映射方法LS-DYNA | 水下遠(yuǎn)場(chǎng)爆炸結(jié)構(gòu)毀傷工程算法LS-DYNA | 自適應(yīng)FEM-SPH方法LS-DYNA | 沙漏的控制方法LS-DYNA | 常見小知識(shí)總結(jié)LS-DYNA | 網(wǎng)格穿透實(shí)用解決方法LS-DYNA | LS-DYNA

這包括 LS-Dyna 中的自動(dòng)接觸類型。 b. 確保在接觸定義中包含所有可能參與接觸的表面。 c. 如果需要，使用能夠處理自接觸的接觸類型。當(dāng)材料自身折疊時(shí)，這是必要的，這種情況經(jīng)常發(fā)生在車輛碰撞或金屬成型分析中。壓縮C形槽的示例如圖3所示。 d. 盡可能避免初始穿透。它們可能會(huì)產(chǎn)生虛假應(yīng)力、能量誤差和對(duì)表面幾何形狀的不良改變。

采用"靜力抬升 → 重力下壓"兩階段算法，精確再現(xiàn)乘員坐下過(guò)程中座椅的壓縮路徑 支持 MAT_LOW_DENSITY_FOAM等 LS-DYNA 主流座椅材料模型 預(yù)壓收斂判據(jù)可配置：基于體積變化率或節(jié)點(diǎn)位移雙重標(biāo)準(zhǔn)； 預(yù)壓完成后自動(dòng)導(dǎo)出包含初始應(yīng)力場(chǎng)的 stress-initialized 模型； 支持多區(qū)域獨(dú)立預(yù)壓（坐墊區(qū)、靠背區(qū)分別設(shè)置壓縮率）；1泡沫網(wǎng)格準(zhǔn)備

采用"靜力抬升 → 重力下壓"兩階段算法，精確再現(xiàn)乘員坐下過(guò)程中座椅的壓縮路徑 支持 MAT_LOW_DENSITY_FOAM等 LS-DYNA 主流座椅材料模型 預(yù)壓收斂判據(jù)可配置：基于體積變化率或節(jié)點(diǎn)位移雙重標(biāo)準(zhǔn)； 預(yù)壓完成后自動(dòng)導(dǎo)出包含初始應(yīng)力場(chǎng)的 stress-initialized 模型； 支持多區(qū)域獨(dú)立預(yù)壓（坐墊區(qū)、靠背區(qū)分別設(shè)置壓縮率）；1泡沫網(wǎng)格準(zhǔn)備

Ansys Workbench中的LS-DYNA模塊提供了一個(gè)高效且便捷的墜落測(cè)試模塊，能夠幫助工程師快速完成相關(guān)模擬，從而優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)并提高其可靠性。本文將以電池包墜落為例，詳細(xì)介紹如何使用LS-DYNA的墜落測(cè)試模塊進(jìn)行仿真分析，幫助讀者快速掌握相關(guān)操作。1、概述 LS-DYNA是一款業(yè)界領(lǐng)先的顯式有限元分析軟件，廣泛應(yīng)用于墜落測(cè)試、沖擊與穿透、碰撞、乘員安全等領(lǐng)域。

LS-DYNA | 網(wǎng)格穿透實(shí)用解決方法LS-DYNA | LS-DYNA負(fù)體積解決方案總結(jié)LS-DYNA | 關(guān)于爆轟加載的關(guān)鍵字對(duì)比LS-DYNA | R13.0版本在爆炸沖擊動(dòng)力學(xué)中的應(yīng)用改進(jìn)沖擊動(dòng)力學(xué) | 問(wèn)題討論 2022第1期沖擊動(dòng)力學(xué) | 問(wèn)題討論 2022第2期沖擊動(dòng)力學(xué) | 問(wèn)題討論 2022第3期沖擊動(dòng)力學(xué) | 問(wèn)題討論 2022第

網(wǎng)格運(yùn)動(dòng) ALE 方法引入了運(yùn)動(dòng)網(wǎng)格，通過(guò)在移動(dòng)邊界法向上采用拉格朗日方法，可以很簡(jiǎn)單地描述邊界運(yùn)動(dòng)，解決了歐拉方法中移動(dòng)邊界描述困難的問(wèn)題，給計(jì)算帶來(lái)了很大的方便，但計(jì)算過(guò)程中需要確定網(wǎng)格的位置。LS-DYNA 程序中提供了簡(jiǎn)單平均算法、體積加權(quán)算法、等參算法、等勢(shì)算法以及混合算法等用于ALE 運(yùn)動(dòng)網(wǎng)格位置的確定。

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