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將多個2D電磁仿真分析的unv電磁力結果進行處理，整合成一個用于結構振動噪聲仿真的電磁力輸入。

P．Pellerey 等人分析了電磁切向力對電動車動力總成動態響應的影響，提出切向電磁力不會對電磁噪聲有較大貢獻，但是會對減速器動態特性產生影響。 本文以集中驅動式電動車動力總成為研究對象，考慮外電路的影響，建立場路耦合電磁仿真分析模型，得到徑向和切向電磁力。分析切向電磁力對系統振動噪聲特性的影響。

當電磁力波的階次低、幅值高，定子或者定子鐵心中存在該電磁力波相同階次和頻率接近的固有模態，該電磁力波會引起定子或者定子鐵心共振，從而導致高的電磁噪聲。解決電磁噪聲問題，首先要準確分析和計算電磁力波。通過修改電機結構參數，削弱或者消除引起電磁噪聲的電磁力波是設計低噪聲電機最有效的方法。

電機電磁噪聲是由電磁力引起，其中電磁力可以分為麥克斯韋力和磁致伸縮力，一般情況磁致伸縮力的噪聲貢獻較小，本文只討論麥克斯韋電磁力；按照電機的結構，一般將電磁力分為切向力和徑向力，切向電磁力一般會導致轉矩波動，進一步帶來振動噪聲，而徑向電磁力會導致定子振動從而向結構傳遞振動和向空氣輻射噪聲，如圖2所示。限于篇幅，徑向電磁力導致的永磁同步電機定子振動噪聲是本文討論的對象。

以普銳斯48槽8極永磁同步電機為例，為了能夠識別空載條件下的電磁力波，可在MANATEE后處理中直接運行相關指令，如下所示，從下圖分析，可知：0階電磁力波的主要諧波來源為基波的12倍頻；8階電磁力諧波的來源為基波的2倍頻，12倍頻，14倍頻； 空載運行電磁力諧波來源分析

通常情況下，為了節省電磁有限元分析所需要的時間，在建立電磁分析模型的時候，會采用2D或者對稱模型。Simcenter3D支持2D電磁網格和電磁力的導入，并且提供了由2D擴展到3D的工具，通過該工具可以得到三維電磁網格和三維電磁力。

圖5 Simcenter Magnet電磁分析Simcenter3D仿真平臺支持Infolytica Magnet輸出的unv格式的電磁網格和電磁力，同時也兼容其他主流電磁分析工具輸出的unv格式的電磁網格和電磁力。通常情況下，為了節省電磁有限元分析所需要的時間，在建立電磁分析模型的時候，會采用2D或者對稱模型。

用戶可以根據實際需求自定義材料的電磁特性，如磁導率、電導率、相對介電常數等，確保模型能夠準確反映真實的物理特性。（四）后處理與可視化強大的后處理功能能夠將仿真結果以直觀的方式呈現出來。通過云圖、矢量圖、等值線圖等多種可視化方式，用戶可以清晰地觀察到電磁場的分布情況、電磁力的作用方向等。同時，還能提取關鍵數據進行進一步的分析和對比，幫助工程師評估設計方案的優劣。

但是同樣地，在許多情況下，為了實現信號完整性和電磁兼容性等目標，設計人員必須了解電磁效應。因此，對于電阻，可能需要回答以下問題： 如何設計電阻器以滿足特定的功率處理能力？ 如何設計同樣具有電抗特性的實用電阻器？ 如何設計電容器、電感器、變壓器和其他具有電阻的電路組件？

模擬真實世界中的磁體行為，包括靜態和瞬態條件下的力、磁通密度和磁場方向。設計和分析具有可定制線圈配置、磁芯形狀和電流輸入的電磁鐵，以評估力輸出。使用標注欄定義來模擬運動，例如電機、致動器和發電機中的旋轉、平移和簡諧運動。執行高級參數掃描，研究氣隙、匝數和電流幅度等變量如何影響系統性能。對模擬結果進行動畫處理，以動態地可視化磁場隨時間的演變和旋轉系統。

忽略端部效應，不同斜極形式電磁力處理方式如下： 在無斜極時，認為電磁力在軸向不同截面處相同； 線性斜極（連續斜極）時，斜極角度3.75°，電磁力在軸向不同截面處徑向電磁力幅值相同，48階徑向力相位從鐵心一端到另一端線性增大180°； V型斜極（4段），第一段與第二段轉子角度相差