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? 智能網(wǎng)格與求解技術(shù)：SmartCells笛卡爾網(wǎng)格法結(jié)合自適應(yīng)加密策略，可自動(dòng)識(shí)別0.1mm級(jí)微通道等關(guān)鍵結(jié)構(gòu)，網(wǎng)格生成耗時(shí)壓縮至30分鐘內(nèi)，億級(jí)網(wǎng)格模型通過云端GPU加速計(jì)算僅需2小時(shí)，精度誤差控制在±2℃內(nèi)。

目前我國(guó) CAE 市場(chǎng)主要被海外廠商主導(dǎo)，根據(jù) IDC 數(shù)據(jù)，2021 年 Ansys、西門子、達(dá)索的市場(chǎng)份額分別為 19%、17%、10%，幾乎占據(jù)了整體市場(chǎng)的半壁江山，而國(guó)產(chǎn)廠商整體市場(chǎng)份額僅為 15%，國(guó)產(chǎn)替代空間廣闊。

目前正在使用DCM的知名CAD軟件公司包括西門子、PTC、Autodesk 等。CAE網(wǎng)格剖分內(nèi)核：主要用于仿真分析軟件的網(wǎng)格劃分，網(wǎng)格剖分內(nèi)核方面主要的軟件是法國(guó)的MeshGems。國(guó)產(chǎn)化替代在技術(shù)層面有一定難度。SolidWorks，Solid Edge，Inventor等主流的CAD軟件，代碼量在3000萬行到4500萬行代碼左右，大約需要3000~4500人一年以上的開發(fā)工作量。

EMC 仿真精度提升的新探索通過將 Feko 與 RapidMiner 結(jié)合，中國(guó)汽研構(gòu)建預(yù)測(cè)模型實(shí)現(xiàn)高效場(chǎng)強(qiáng)分布預(yù)測(cè)。同時(shí)，針對(duì)高壓線纜屏蔽效能、DC\DC 變換器輻射發(fā)射等問題，也在持續(xù)推進(jìn)建模精度提升與誤差修正，努力實(shí)現(xiàn)從分析工具向研發(fā)決策引擎的進(jìn)階。

對(duì)比可見，iSolver與ANSYS的位移計(jì)算結(jié)果基本一致，位移差異僅在0.0008 m量級(jí)，遠(yuǎn)小于工程允許誤差范圍。應(yīng)力計(jì)算結(jié)果也在誤差允許精度，完全一致，這表明，與ansys相比iSolver在大跨度斜拉橋建模與仿真中具備良好的精度與可靠性。1.6.

從常規(guī)使用的角度來說，PKPM-CAE跟國(guó)外軟件是一樣的，其目的就是實(shí)現(xiàn)通用仿真領(lǐng)域的國(guó)產(chǎn)化替代。

這意味著在面對(duì)大量重復(fù)或相似的仿真任務(wù)時(shí)，可以快速生成高質(zhì)量網(wǎng)格，減少人為干預(yù)，提高工作效率。例如，國(guó)產(chǎn)流體仿真軟件VirtualFlow內(nèi)置了先進(jìn)的網(wǎng)格自動(dòng)生成工具，能夠針對(duì)不同幾何模型自動(dòng)優(yōu)化網(wǎng)格布局，確保仿真精度。

● 全面的流體和傳熱求解能力：軟件的核心是具有完整知識(shí)產(chǎn)權(quán)、國(guó)產(chǎn)自主可控的通用流體仿真求解器，求解能力覆蓋單相流、共軛傳熱、多相流、氣動(dòng)噪聲、燃燒、旋轉(zhuǎn)機(jī)械、熱輻射等，求解精度高，計(jì)算效率高。 ● 快速智能仿真和實(shí)時(shí)仿真：軟件深度融合AI技術(shù)，亮點(diǎn)功能包括通過跳躍式迭代求解、大幅提升仿真效率的AI求解加速功能，以及基于歷史樣本、秒級(jí)預(yù)測(cè)三維流場(chǎng)的AI預(yù)測(cè)功能。

4.結(jié)論 仿真效率： Simsolid 提供了快捷高效的前處理解決方案，無需網(wǎng)格劃分、快速定義各種連接，大大縮短了前處理周期。 仿真精度：線彈性范圍內(nèi)，剛強(qiáng)度及模態(tài)計(jì)算誤差小10%，在非線性階段，如非線性屈曲分析也有較高的分析精度，均適用于薄板及實(shí)體結(jié)構(gòu)。 應(yīng)用建議：基于軟件當(dāng)前的功能和定位，適用于設(shè)計(jì)工程師及仿真工程師開展結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的快速驗(yàn)證及方案迭代。

求解器：收斂性和穩(wěn)定性，不容易發(fā)散；計(jì)算速度快、計(jì)算精度高，誤差小后處理器：圖形引擎穩(wěn)定性高，可生成各種后處理圖形和動(dòng)畫，可視化效果除了軟件產(chǎn)品需要具備上述功能特點(diǎn)，技術(shù)支持團(tuán)隊(duì)要能提供高質(zhì)量的仿真應(yīng)用支持服務(wù)，要保證仿真軟件應(yīng)用效果和用戶應(yīng)用體驗(yàn)，以此保障交付和訂單的可持續(xù)性，特別是在工業(yè)仿真軟件也在向SaaS轉(zhuǎn)變的趨勢(shì)下。

近期，Altair被全球工業(yè)軟件領(lǐng)導(dǎo)者西門子收購(gòu)，成為西門子數(shù)字化工業(yè)軟件(Siemens Digital Industries Software)旗下成員，進(jìn)一步鞏固西門子在仿真和工業(yè)人工智能領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者地位，其技術(shù)正與西門子Xcelerator解決方案進(jìn)行深度整合。欲了解更多信息，歡迎訪問：www.altair.com.cn

目前，各主要CAD廠商都在努力增強(qiáng)自身軟件的接口，但效果并不理想，每年由格式相互轉(zhuǎn)換造成的信息丟失和精度丟失都會(huì)導(dǎo)致高達(dá)數(shù)十億美元的損失。

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OAS 在衍射波導(dǎo)仿真中的精度與效率得到驗(yàn)證，可支撐車載 AR?HUD 從概念設(shè)計(jì)到工程落地的高效迭代，助力國(guó)產(chǎn)高端車載光學(xué)顯示系統(tǒng)自主研發(fā)與性能升級(jí)。

靈活開放的軟件架構(gòu)?方案以單一高性能計(jì)算節(jié)點(diǎn)整合超大規(guī)模場(chǎng)景生成、多傳感器協(xié)同仿真與高精度車輛動(dòng)力學(xué)建模，創(chuàng)新 “雙模注入路徑” 實(shí)現(xiàn)傳感器原始數(shù)據(jù)直傳，有效規(guī)避硬件接口冗余與調(diào)試復(fù)雜度，適配多域控協(xié)同測(cè)試需求的同時(shí)大幅縮短開發(fā)周期。

推動(dòng)自主創(chuàng)新，提升國(guó)產(chǎn)飛機(jī)競(jìng)爭(zhēng)力構(gòu)建自主核心能力，減少對(duì)國(guó)外商業(yè)軟件的依賴，實(shí)現(xiàn)公差管理智能化，推動(dòng)國(guó)產(chǎn)航空工業(yè)向高質(zhì)量、國(guó)際化方向邁進(jìn)。

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1.3 仿真模擬使用商業(yè)軟件STAR-CCM+進(jìn)行水側(cè)的壓降仿真。STAR-CCM+軟件是由CD-adapco公司開發(fā)的通用計(jì)算流體力學(xué)分析軟件，后被西門子公司收購(gòu)。STAR-CCM+使用CD-adapco倡導(dǎo)的多面體網(wǎng)格，相比于原來的四面體網(wǎng)格，在保持相同計(jì)算精度的情況下，可以實(shí)現(xiàn)計(jì)算性能約3～10倍的提高。

數(shù)字孿生預(yù)演通過虛擬仿真提前識(shí)別測(cè)試風(fēng)險(xiǎn)，規(guī)避諧振、過載等問題，降低設(shè)備損壞概率，提升試驗(yàn)安全性與成功率。五、安全與運(yùn)維：多重防護(hù)，穩(wěn)定無憂多方位安全體系具備電氣過流、過壓、過熱、短路保護(hù)，機(jī)械雙冗余急停、電磁制動(dòng)，以及軟件權(quán)限管理、異常停機(jī)、故障診斷等多重防護(hù)，響應(yīng)迅速、運(yùn)行安全。