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如果顆粒上百萬，千萬，那歐拉拉格朗日是非常貴了； 但是由于歐拉拉格朗日求解的傳輸方程的問題，也即方程，拉格朗日方程不存在數(shù)值耗散的問題！

ABAQUS CEL(例11) 地震工況下的邊坡大變形模擬 一、建模技術(shù) 地震工況下邊坡可能失穩(wěn)進而出現(xiàn)滑坡現(xiàn)象，為避免模擬滑坡時網(wǎng)格產(chǎn)生的畸變問題，采用耦合歐拉拉格朗日法(CEL)進行滑坡的大變形模擬；土體本構(gòu)采用摩爾庫倫模型；采用模型底部小范圍內(nèi)的周期性荷載模擬地震荷載。

背景：該開口樁外徑1m, 壁厚0.05m, 靜壓貫入軟粘土深度為7.5m，模型在樁貫入所在區(qū)域采用精細化網(wǎng)格，總網(wǎng)格數(shù)約為100萬，應(yīng)用耦合歐拉拉格朗日法解決海上開口鋼管樁貫入軟粘土的大變形問題。

ABAQUS損傷斷裂(例2) 盾構(gòu)機在砂漿環(huán)境下掘進的巖石破碎模擬采用顯示動力學(xué)分析：該模型模擬盾構(gòu)機在砂漿中掘進的巖石破碎，采用耦合歐拉拉格朗日法模擬砂漿環(huán)境下，盾構(gòu)機刀盤與巖石之間的相互作用，巖石應(yīng)力達到破碎時采用單元刪除技術(shù)消除掉已失去抵抗力的巖石。砂漿模擬為歐拉體，巖石及盾構(gòu)機刀盤為拉格朗日體，其中盾構(gòu)機刀盤模擬為剛體。

二、模型建立： 采用耦合歐拉拉格朗日法(CEL)來模擬螺旋樁貫入過程中遇到的網(wǎng)格畸變問題, 為土體大變形的模擬。螺旋樁處理成離散剛體，土體本構(gòu)采用摩爾庫倫本構(gòu)模型。

時間：11月6日 ，9:00-17:00合作伙伴：上海琨欽信息科技地點：上海費用：5000元/人立即預(yù)報名?11月10日 | 汽車安全氣囊仿真基礎(chǔ)培訓(xùn)簡介：Ansys LS-DYNA 在汽車安全氣囊仿真中扮演著關(guān)鍵角色，其高精度的氣囊展開算法、豐富的材料模型和高效的接觸處理能力，使其成為氣囊開發(fā)從概念設(shè)計到驗證優(yōu)化的全流程核心工具

與普通衍射光學(xué)元件不同，AR-EPE 需結(jié)合波導(dǎo)系統(tǒng)的光柵耦合設(shè)計，依托 OpticStudio 軟件并結(jié)合 RCWA 算法、k 空間規(guī)劃法進行建模，通過動態(tài)鏈接 DLL 實現(xiàn)光柵模型與光學(xué)系統(tǒng)的集成，結(jié)合光線追跡與衍射效應(yīng)分析，平衡模擬的真實性與 AR 系統(tǒng)設(shè)計效率。

圖7 艦艇推進裝置和氣囊隔振系統(tǒng)試驗平臺 為深入研究螺旋槳激勵力對潛艇推進軸系縱向振動和槳—軸—艇體耦合振動的影響，國防科技大學(xué)搭建了軸系模擬試驗平臺［61-63］，其主要部件包括：推進電機、彈性聯(lián)軸器、軸承（推力軸承、艉軸承）、軸段、螺旋槳和水箱（用于近似模擬螺旋槳旋轉(zhuǎn)海域）等，如圖8所示。

室溫下金屬圓棒試樣高應(yīng)變速率拉伸試驗影響因素分析汽車安全氣囊塑料罩蓋點爆仿真材料卡片準確性提升研究玻纖增強環(huán)氧樹脂復(fù)合材料大型風電葉片灌注銀紋失效分析與解決方案

</p><p><strong>內(nèi)容簡介：</strong>隨著電氣設(shè)備向高電壓、大容量、緊湊型方向發(fā)展，其運行過程中涉及的多物理場耦合問題日益復(fù)雜，傳統(tǒng)單一物理場仿真已難以滿足工程需求。LS-DYNA作為業(yè)界領(lǐng)先的顯式動力學(xué)仿真平臺，其集成的電磁（EM）求解器與結(jié)構(gòu)、熱、流體等多物理場耦合能力，為電氣設(shè)備的精細化設(shè)計提供了可靠解決方案。

活動時間：11月10日——11月16日 活動規(guī)則：本次雙十一活動每名用戶最多可以領(lǐng)到6張6折優(yōu)惠券和10張8折優(yōu)惠券（8折優(yōu)惠券參與活動案例也可直接抵用）。