圖8 電池冷卻液溫度、乘客艙平均溫度隨時(shí)間變化(左),制冷空調(diào)開(kāi)閉對(duì)電池SOC的影響(右)3.2 基于Model.CONNECT的電動(dòng)車能量管理仿真實(shí)例在進(jìn)行整車能量管理仿真過(guò)程中,為了充分利用不同部門所搭建的子系統(tǒng)模型,可以通過(guò)ModelCONNECT將不同軟件所搭建的模型集成在一起,考慮不同子系統(tǒng)之間的相互作用對(duì)整車能量分配策略進(jìn)行優(yōu)化。
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AVL先進(jìn)模擬技術(shù) ??? 3年前