dyna緩沖氣囊論文復(fù)現(xiàn)案例 
基于現(xiàn)有雙圓柱文獻(xiàn)進(jìn)行緩沖氣囊的仿真驗(yàn)證，主要使用的氣囊關(guān)鍵字為*AIRBAG_WANG_NEFSKE。
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天哪 ??? 2年前
DYNA ALE 氣囊的建模？
哪位大佬，DYNA ALE 氣囊的建模？有沒有K文件，共享學(xué)習(xí)一下 謝謝
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8924 ??? 3年前
LS DYNA 氣囊展開分析理論及演示 
LS DYNA 氣囊展開分析理論及演示
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寧博士CAE團(tuán)隊(duì) ??? 4年前
大佬們，dyna安全氣囊展開失敗會(huì)是什么原因呢？
使用primer做車輛碰撞仿真，安全氣囊可以彈出，但是動(dòng)畫顯示在充氣展開1禎之后氣囊就收縮到一起了，是什么原因呢
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zzz先生 ??? 2年前
LS-DYNA中用CPM法仿真氣囊展開模擬參數(shù)設(shè)置？
因?yàn)楝F(xiàn)在網(wǎng)上沒有關(guān)于CPM法模擬氣囊展開的教學(xué)，有償求教LS-PREPOST中的CPM參數(shù)設(shè)置？
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Verdure ??? 1年前
全網(wǎng)首創(chuàng)！ANSA網(wǎng)格變形法對(duì)氣簾一鍵實(shí)現(xiàn)卷折疊 
先將氣囊模型進(jìn)行前處理，包括劃分網(wǎng)格、處理折疊線等，然后導(dǎo)入 PRIMER 軟件中進(jìn)行折疊操作，再通過 DYNA 軟件中的相關(guān)功能將發(fā)生器適配到折疊后的氣囊中，并將氣囊壓縮進(jìn)氣囊盒。
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Wonderful仿真 ??? 1年前
汽車碰撞傳感器原理剖析 
氣體發(fā)生劑的燃燒十分劇烈，在瞬間產(chǎn)生釋放出大量氣體，經(jīng)過濾冷卻后充入折疊的安全氣囊，使氣囊在極短的時(shí)間內(nèi)突破襯墊迅速膨脹展開成扁球狀。 在駕駛員或乘員頭部、胸部或身體因碰撞時(shí)的反沖力向前或向側(cè)面沖去時(shí)，鼓起的氣囊在駕駛員或乘員的前部或側(cè)面車身硬件間成彈性緩沖氣墊，利用氣體本身的阻尼作用或氣囊背面排氣孔排氣節(jié)流的阻尼作用，吸收并分散駕駛員和乘員的沖擊能量。
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木火柴 ??? 4年前
使用LS DYNA 計(jì)算時(shí)，氣囊直接消失了？
第一步還在，第二步就直接消失了，對(duì)其他部件沒有產(chǎn)生影響，大佬們知道是什么原因嗎（使用AIRBAG_WANG_NEFSKE關(guān)鍵字）
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。。，， ??? 3年前
LS-DYNA-dynfold氣囊折疊 
本課程介紹了基于LS-prepost軟件中的DYNFOLD插件的安全氣囊折疊、設(shè)計(jì)及仿真。課程分為7節(jié)，介紹了不同的氣囊折疊方式。附件中提供了視頻中相關(guān)的折疊工具和例子。
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數(shù)智氫芯 ??? 6年前
Ansys整車碰撞及人體防護(hù)白皮書 
以下是部分 LS-DYNA 先進(jìn)技術(shù)客戶應(yīng)用案例。 1）奧托立夫使用 LS-DYNA 種的基于分子動(dòng)力學(xué)開發(fā)的 CPM 方法進(jìn)行氣囊展開和沖擊分析，得益于其在展開階段的壓力高精度和良好的并行加速，在側(cè)氣囊、側(cè)氣簾、離位氣囊展開得到了很好的應(yīng)用。
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Cruise ??? 3年前
用ls-dyna做氣囊模型？
想復(fù)現(xiàn)一篇文章 里的模型，但是結(jié)果很奇怪？
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狗蛋蛋蛋?? ??? 4年前
dyna氣囊展開 
本課程為無聲氣囊建模錄屏視屏，包含從建模到后處理；本課程附帶k文件，多看幾遍可以復(fù)現(xiàn)；
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云上_CAE ??? 2年前
Ansys LS-DYNA 2023R1 & LS-DYNA Solver R14.0新功能介紹 
?? 后處理界面新功能 ??LS-DYNA R14.0求解器新功能和改進(jìn)，涉及以下方面?? 最新的MPP并行計(jì)算技術(shù)?? 乘員約束系統(tǒng)關(guān)鍵字功能改進(jìn)（安全氣囊、安全帶）?? 不同物理場(chǎng)求解器（ICFD、CESE、EM和thermal）的最新特性?? SPH方法功能改進(jìn)以及基于ISPH方法的車輛涉水仿真工作流程?? ALE/S-ALE方法最新關(guān)鍵字功能??
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技術(shù)鄰公告 ??? 3年前
LS-DYNA簡(jiǎn)介及在汽車零部件行業(yè)中的應(yīng)用 
不同折疊方式的影響 泄氣孔大小、形狀和位置的影響 氣囊展開時(shí)對(duì)周圍零件的沖擊 非正常坐姿下（Out of Position）的氣囊模擬 LS-DYNA提供多種安全氣囊模擬方法 - Control Volume（CV
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Cruise ??? 4年前
氣囊仿真案例？
安全氣囊，側(cè)氣簾，緩沖氣囊？
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追風(fēng)少年62 ??? 1年前
預(yù)告 | Ansys渠道合作伙伴活動(dòng)3月活動(dòng)計(jì)劃
隨著新能源汽車和智能駕駛的發(fā)展，Ansys LS-DYNA的應(yīng)用場(chǎng)景將進(jìn)一步擴(kuò)展，持續(xù)引領(lǐng)被動(dòng)安全技術(shù)創(chuàng)新。本次培訓(xùn)旨在讓初學(xué)者了解Ansys LS-DYNA安全氣囊仿真的流程，熟悉安全氣囊定義的關(guān)鍵字卡片及其參數(shù)的含義，幫助工程師快速地掌握安全氣囊的仿真建模能力。
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Ansys中國(guó) ??? 2月前
LS-DYNA的狀態(tài)方程模型 
其他的混合假設(shè)可以并且已經(jīng)在不同版本的DYNA2D/3D中使用過。反應(yīng)速率定律的形式： 如果F超過FMXGR，則將GROW1項(xiàng)設(shè)為零，如果F小于FMNGR，則GROW2項(xiàng)為零。因此，兩個(gè)獨(dú)立（或重疊）的燃燒速率可以用來描述推進(jìn)劑分解的速率。 這個(gè)狀態(tài)方程子程序與一個(gè)材料模型一起用于描述推進(jìn)劑。在安全氣囊推進(jìn)劑的情況下，可以使用零材料模型（type#10）。
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龍飛宇 ??? 2年前
基于Ls-dyna的安全氣囊開發(fā)的經(jīng)典文獻(xiàn) 
rapid development of multiple fold patterns for airbag simulation in ls-dyna using oasys primer.pdf
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一杯咖啡一杯茶 ??? 3年前
重復(fù)使用航天運(yùn)載器的發(fā)展及其關(guān)鍵技術(shù) 
降落傘系統(tǒng)采用2具減速傘+3具主傘方案，并利用布置在一子級(jí)前后端的氣囊系統(tǒng)對(duì)著陸過程進(jìn)行緩沖。完成5 t級(jí)回收體大型群傘+緩沖氣囊空投飛行試驗(yàn)（圖5）、傘降回收全尺寸箭體尾段結(jié)構(gòu)疲勞試驗(yàn)，突破“柵格舵+群傘+氣囊”回收總體設(shè)計(jì)、子級(jí)回收大型群傘設(shè)計(jì)、自吸氣型大型緩沖氣囊、智能掛取系統(tǒng)設(shè)計(jì)等關(guān)鍵技術(shù)。
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看航空 ??? 3年前
網(wǎng)格已經(jīng)很密，但是網(wǎng)格無關(guān)性驗(yàn)證無法收斂
氣囊墜地，然后對(duì)于半徑64高270的電子設(shè)備（地板2000x2000，氣囊高度672半徑150,，單位都是mm）網(wǎng)格已經(jīng)很密，尺寸給到5mm了，但是網(wǎng)格無關(guān)性驗(yàn)證還是沒辦法收斂，是prepost自動(dòng)生成的網(wǎng)格不行嗎因?yàn)橄雽?duì)比被緩沖物的加速度，結(jié)果發(fā)現(xiàn)5mm最大加速度六百多，10mm五百多然后20mm的話最大就九百多了，感覺完全不收斂的樣子啊。。。是要繼續(xù)加密還是網(wǎng)格質(zhì)量不行啊
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江渝 ??? 1年前
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