基于Ansys的船舶板架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析 
基于Ansys的船舶板架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析基于Ansys的船舶板架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析（免費(fèi)） 【已結(jié)束】 直播時(shí)間：4月29日 19:30適用人群：有限元分析初學(xué)者，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工程師課程將以船舶行業(yè)開始，引入船舶結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的重要性，進(jìn)而闡述結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的做法。希望通過(guò)本課程讓大家對(duì)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析有一個(gè)概念，更好的利用有限元分析來(lái)優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。
6965 1
技術(shù)鄰直播 ??? 4年前
技術(shù)干貨丨基于OptiStrcut結(jié)構(gòu)尺寸優(yōu)化的起重機(jī)車架輕量化 
本文通過(guò) HyperMesh 有限元軟件的 OptiStrcut 優(yōu)化模塊，對(duì)某汽車起重機(jī)車架進(jìn)行截面尺寸、板厚優(yōu)化，最終重量降低了253Kg，預(yù)計(jì)單臺(tái)節(jié)約成本1200元。1 車架輕量化設(shè)計(jì)理論優(yōu)化理論輕量化設(shè)計(jì)通常包含新型材料的開發(fā)和自身結(jié)構(gòu)的優(yōu)化這兩種路徑，本文則是通過(guò)第二種路徑來(lái)實(shí)現(xiàn)車架的輕量化設(shè)計(jì)。
2511 1 1
ALTAIR ??? 5月前
汽車側(cè)圍加強(qiáng)板一體式門環(huán)結(jié)構(gòu)的應(yīng)用 
汽車側(cè)圍加強(qiáng)板一體式門環(huán)結(jié)構(gòu)就是將汽車車身傳統(tǒng)的A柱上加強(qiáng)板、A柱下加強(qiáng)板、B柱加強(qiáng)板和門檻加強(qiáng)板獨(dú)立分件結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)成一體式的門環(huán)結(jié)構(gòu)。這種一體式門環(huán)一般是通過(guò)創(chuàng)新的激光拼焊工藝形式，將不同厚度和不同強(qiáng)度的熱成形鋼板拼成一個(gè)環(huán)，再通過(guò)熱成形工藝生產(chǎn)出最終的零件。
3812 2
FMMM ??? 3年前
技術(shù)干貨丨基于OptiStrcut結(jié)構(gòu)尺寸優(yōu)化的起重機(jī)車架輕量化
</p><p><br></p><p>本文通過(guò) HyperMesh 有限元軟件的 OptiStrcut 優(yōu)化模塊，對(duì)某汽車起重機(jī)車架進(jìn)行截面尺寸、板厚優(yōu)化，最終重量降低了253Kg，預(yù)計(jì)單臺(tái)節(jié)約成本1200元。
2412 1
技術(shù)鄰公告 ??? 4月前
ANSYS多孔結(jié)構(gòu)穿孔板力學(xué)模擬 
ANSYS多孔結(jié)構(gòu)板等效應(yīng)力分析結(jié)果可看出，CAD Voronoi插件建立的曲邊多孔結(jié)構(gòu)板，可有效避免孔洞處的應(yīng)力集中現(xiàn)象，在滿足結(jié)構(gòu)功能的前提下對(duì)于提高結(jié)構(gòu)承載力及使用壽命，防止疲勞破壞等方面有借鑒意義。
3586 32 11
淵魚 ??? 2年前
案例59-印刷電路板的熱結(jié)構(gòu)分析 
該示例問(wèn)題演示了如何使用獨(dú)立于網(wǎng)格的增強(qiáng)單元來(lái)執(zhí)行印刷電路板（PCB）的熱結(jié)構(gòu)分析。 重點(diǎn)介紹了以下特性和功能： • 使用離散和涂抹的加固單元進(jìn)行建模。 • 熱分析后進(jìn)行下游結(jié)構(gòu)分析。 介紹 印刷電路板（PCB）在電子設(shè)備和其他相關(guān)應(yīng)用中無(wú)處不在。一般來(lái)說(shuō)，PCB是由多層層壓材料和多層樹脂粘合而成的。
4484 3 2
龍飛宇 ??? 2年前
橡膠減振浮置板軌道系統(tǒng)振動(dòng)減震結(jié)構(gòu)的模態(tài)分析保姆式教程 
振動(dòng)減震結(jié)構(gòu)的模態(tài)分析：橡膠減振浮置板軌道系統(tǒng)引言振動(dòng)減震結(jié)構(gòu)在各種工程應(yīng)用中扮演著至關(guān)重要的角色，特別是在鐵路系統(tǒng)中實(shí)施的浮置板軌道。本文將重點(diǎn)介紹振動(dòng)減震結(jié)構(gòu)的模態(tài)分析，具體研究采用橡膠減振材料的浮置板軌道系統(tǒng)。研究采用Mooney-Rivlin超彈性本構(gòu)模型來(lái)準(zhǔn)確表示橡膠材料的行為，并使用ABAQUS有限元軟件進(jìn)行模態(tài)分析。
2607 1
CAE紫卡 ??? 1年前
hypermesh結(jié)構(gòu)仿真怎樣模擬空氣懸架？
請(qǐng)問(wèn)一下各位大神，hypermesh結(jié)構(gòu)仿真中，是怎么模擬空氣懸架的？
2467 2
九歌_3240 ??? 1年前
ANSYS Workbench蜂窩板泰森多邊形Voronoi結(jié)構(gòu)建模 
在ANSYS Workbench內(nèi)基于Voronoi算法建立泰森多邊形蜂窩狀結(jié)構(gòu)板模型可采用CAD Voronoi插件建模后將模型導(dǎo)入。 在插件內(nèi)設(shè)置好模型參數(shù)后運(yùn)行，插件會(huì)自動(dòng)在CAD內(nèi)完成Voronoi圖形的繪制。
2457 9 2
淵魚 ??? 1年前
基于ABAQUS的新型鋼網(wǎng)架支座節(jié)點(diǎn)分析 
同時(shí)，鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)支座節(jié)點(diǎn)受力通常比較復(fù)雜，對(duì)其承載力性能進(jìn)行分析是工程設(shè)計(jì)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，而節(jié)點(diǎn)的損傷極有可能導(dǎo)致與其連接的鋼構(gòu)件發(fā)生破壞，進(jìn)而帶來(lái)結(jié)構(gòu)整體的損傷，所以節(jié)點(diǎn)分析是鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的聚焦點(diǎn)問(wèn)題，而確保節(jié)點(diǎn)區(qū)域安全和穩(wěn)定則是關(guān)鍵所在[2]。
3163 4
CAEer吳皓 ??? 2年前
君莫直播第二場(chǎng)：復(fù)合材料加筋板、蜂窩板、復(fù)雜曲面結(jié)構(gòu)建模 
詳細(xì)介紹在Abaqus中梁?jiǎn)卧咏睢卧咏罴皩?shí)體單元加筋三種建模方式詳細(xì)講述工程等效層壓板建模方法及蜂窩板細(xì)節(jié)建模方法介紹使用圓柱坐標(biāo)系、離散坐標(biāo)系對(duì)復(fù)雜曲面結(jié)構(gòu)進(jìn)行建模與分析
2149 4 67
復(fù)合材料力學(xué)-君莫 ??? 6年前
一個(gè)例子學(xué)會(huì)ansys結(jié)構(gòu)分析-船舶加筋板結(jié)構(gòu)分析 
加筋板建模是船舶結(jié)構(gòu)分析的基本單元。視頻內(nèi)容為整個(gè)加筋板建模和計(jì)算流程，包含了殼單元和梁?jiǎn)卧暮?jiǎn)單設(shè)置，有點(diǎn)粗糙。后續(xù)有需要可以添加球扁鋼做為梁?jiǎn)卧慕孛妗?/div>
1765 10
仿真王者 ??? 6年前
ANSYS新能源汽車懸架系統(tǒng)進(jìn)階培訓(xùn)課程-國(guó)標(biāo)極端工況-剛度撓度強(qiáng)度超彈性結(jié)構(gòu)疲勞時(shí)域法振動(dòng)分析 
課程介紹：目標(biāo)受眾汽車工程專業(yè)人士：特別是專注于懸架系統(tǒng)設(shè)計(jì)和優(yōu)化的工程師。CAE分析師與研究人員：尋求在剛度、強(qiáng)度、超彈性結(jié)構(gòu)變形及振動(dòng)分析等方面深化專業(yè)知識(shí)的技術(shù)人員。高校教師與學(xué)生：研究機(jī)械工程、車輛工程等領(lǐng)域，對(duì)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有興趣的學(xué)者與學(xué)生。產(chǎn)品開發(fā)團(tuán)隊(duì)成員：負(fù)責(zé)產(chǎn)品開發(fā)中的安全性評(píng)估、可靠性分析等工作的專業(yè)人員。
435
胡說(shuō)CAE ??? 9月前
單元類型為板單元請(qǐng)問(wèn)為什么導(dǎo)入進(jìn)入后結(jié)構(gòu)樹中節(jié)點(diǎn)和單元下拉列是空白？
單元類型為板單元請(qǐng)問(wèn)為什么導(dǎo)入進(jìn)入后結(jié)構(gòu)樹中節(jié)點(diǎn)和單元下拉列是空白？
1978 1
苗十八 ??? 4年前
集裝箱結(jié)構(gòu)的波紋板如何進(jìn)行等效計(jì)算 
集裝箱的波紋板在整體結(jié)構(gòu)計(jì)算時(shí)應(yīng)該怎么進(jìn)行等效模擬
601
計(jì)算結(jié)構(gòu)工作室 ??? 2年前
基于Nx Nastran有限元分析的公鐵兩用半掛車車架結(jié)構(gòu)優(yōu)化（下） 
2.3 優(yōu)化改進(jìn)措施為使縱向力平滑傳遞到其他部件，根據(jù)原因分析所述的1～2點(diǎn)，因結(jié)構(gòu)功能限制，通過(guò)調(diào)整板厚，適當(dāng)減小安裝座開口尺寸等方法減小該處應(yīng)力。
4067 5
Whitney ??? 2年前
LS-DYNA & Hypermesh流固耦合板結(jié)構(gòu)的爆炸響應(yīng)仿真與材料參數(shù)的確定 
本課程系統(tǒng)全面地介紹了如何利用Hypermesh和LS-DYNA實(shí)現(xiàn)板結(jié)構(gòu)（鋼筋混凝土）爆炸模擬，課程特色包括：利用流固耦合算法提高爆炸模擬結(jié)果的準(zhǔn)確性；具體地介紹了72R3混凝土材料模型參數(shù)的意義；手把手傳授每個(gè)控制卡片的設(shè)置；全面的數(shù)據(jù)采集方法；Hypermesh+LS-DYNA跨平臺(tái)操作，手把手帶你熟悉不同平臺(tái)的操作邏輯。
6527 15
Baydon ??? 4年前
懸架技術(shù)介紹上篇-傳統(tǒng)被動(dòng)懸架 
，該該懸架結(jié)構(gòu)多應(yīng)用于前置前驅(qū)的輕型轎車的后車橋。
4663 1
EDC電驅(qū)未來(lái) ??? 2年前
如何區(qū)分受力筋和分布筋？工地8類鋼筋總結(jié)！ 
4 架立筋 是梁上部的鋼筋，只起一個(gè)結(jié)構(gòu)作用，沒(méi)實(shí)質(zhì)意義，但在梁的兩端則上部的架立筋抵抗負(fù)彎距，不能缺少。（架立鋼筋設(shè)置在梁的受壓區(qū)外邊緣兩側(cè)，用來(lái)固定箍筋和形成鋼筋骨架。如受壓區(qū)配有縱向受壓鋼筋時(shí)，則可不再配置架立鋼筋。
2725 1 2
規(guī)范圖集大全 ??? 4年前
基于Inspire的FSCC賽車懸架立柱優(yōu)化設(shè)計(jì)及CAE分析 
懸架立柱用于連接車架與車輪，其作用是把作用在車輪上的各種力（如支撐力、驅(qū)動(dòng)力、制動(dòng)力等）及其力矩傳遞到車架上[3]。因此，懸架立柱的結(jié)構(gòu)對(duì)賽車的駕駛操穩(wěn)性有十分重要的影響。基于此，目前已有研究者從懸架結(jié)構(gòu)形式選取、參數(shù)計(jì)算以及結(jié)構(gòu)優(yōu)化角度入手，提升懸架的結(jié)構(gòu)和性能[4,5,6,7,8]。拓?fù)?em>結(jié)構(gòu)優(yōu)化的原則是在不影響制件結(jié)構(gòu)和剛度的前提下，重新設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的外形和幾何形狀，以獲得最小成本或最小重量。
5671 3 1
張偉一 ??? 2年前
20條/頁(yè) 
142 跳至頁(yè)
技術(shù)鄰APP
工程師必備
工程師必備
- 項(xiàng)目客服
- 培訓(xùn)客服
- 平臺(tái)客服
TOP
