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4 總結(jié)今天主要給大家?guī)?Fluent meshing 多區(qū)域網(wǎng)格的概念和多區(qū)域對幾何的要求以及網(wǎng)格影響，內(nèi)容比較簡單，希望大家能夠了解什么是多域網(wǎng)格以及多域網(wǎng)格對幾何的要求。下面的幾篇文章我們將介紹 Fluent 傳熱的相關內(nèi)容，希望大家能夠喜歡，多多轉(zhuǎn)發(fā)，我們與您一直同在，相互交流共同進步。文章來源：數(shù)值模擬交流之林

ICEM CFD對CFX的支持非常好，直接將網(wǎng)格導出至CFX中能夠識別出interface對，我們在cfx-pre中設置interface就可以將區(qū)域聯(lián)通了。而FLUENT則不同了，如果直接輸出，則只能創(chuàng)建的面識別成interface，且無法改成interior，而由于只有一個面，無法構(gòu)建interface對，區(qū)域無法聯(lián)通。

因為流體相互作用常常出現(xiàn)在這些區(qū)域，比如在靠近避免的邊界層有很大的速度梯度，所以它可以在靠近一個或多個邊界域進行網(wǎng)格細化。

摘要： 本案例利用Fluent Meshing對固定翼無人機進行網(wǎng)格劃分，采用全多面體網(wǎng)格方案減少30%單元量仍保持湍流粘性底層解析能力，不僅為無人機巡航/爬升等多工況氣動仿真提供了高精度網(wǎng)格基礎，還通過標準化流程支持氣動-結(jié)構(gòu)耦合、控制仿真等跨學科研究，兼顧工程效率與計算經(jīng)濟性。

2 SCDM 設置2.1 導入幾何與Fluent 動網(wǎng)格+高鐵制動盤制動過程仿真(一)一致，因此不做過多闡述：固體域區(qū)域需要注意，各部分命名如下圖：2.2 網(wǎng)格設置采用Fluent meshing進行網(wǎng)格劃分，增加固體域網(wǎng)格劃分，不做過多闡述：3 FLUENT 設置3.1 General設置與網(wǎng)格導入

Fluent中的網(wǎng)格自適應方法 該方法首先需要在原始（粗）網(wǎng)格上進行相應的仿真求解，得到（或者接近）收斂的結(jié)果后，通過標記的方式來獲取大梯度變量的位置。之后可以自動進行該位置的體網(wǎng)格加密，而且支持多次體網(wǎng)格反復加密，無需開啟前處理器進行網(wǎng)格劃分，所有的流程都在Fluent求解器中完成。

具體的幾何模型與邊界條件如下所示：2.2 網(wǎng)格設置采用 Fluent meshing 進行網(wǎng)格劃分，除去層鋪區(qū)域，其他區(qū)域采用多面體網(wǎng)格劃分。

采用Fluent meshing進行網(wǎng)格劃分，增加固體域網(wǎng)格劃分，不做過多闡述：采用 Fluent meshing 進行網(wǎng)格劃分，層鋪區(qū)域采用四面體網(wǎng)格劃分。

動態(tài)鋪層模型是Fluent動網(wǎng)格方法一般適用于二維的四邊形網(wǎng)格或三維的六面體棱柱網(wǎng)格，網(wǎng)格能夠根據(jù)運動情況進行自動劈分、合并，但是該方法多應用于單自由度運動模式。 在本研究中采用動態(tài)層鋪模型對高速列車運動進行模擬。2 UDF說明 在本研究中采用動態(tài)層鋪模型對高速列車運動進行模擬。

圖2 幾何模型 1.2 網(wǎng)格劃分設置針對旋轉(zhuǎn)牽引氣墊輥的幾何模型，進行網(wǎng)格劃分和網(wǎng)格生成，以確保模擬結(jié)果的準確性和可靠性。結(jié)合該氣墊輥幾何模型，使用非結(jié)構(gòu)化六面體網(wǎng)格，在細孔區(qū)域使用高密度網(wǎng)格，網(wǎng)格尺寸大小設置為0.5mm，保證細孔區(qū)域的網(wǎng)格精度，空腔區(qū)域網(wǎng)格尺寸較大以提高計算效率。該模擬仿真進行了網(wǎng)格獨立性分析，本文中采用網(wǎng)格密度滿足網(wǎng)格獨立性。

重疊網(wǎng)格區(qū)域為內(nèi)部圓柱區(qū)域。 撲翼機運動翼型命名為naca，靜止區(qū)域命名為bird。4 Fluent Meshing 設置4.1 網(wǎng)格設置采用 SCDM 進行網(wǎng)格劃分，背景網(wǎng)格與前景網(wǎng)格皆采用六面體網(wǎng)格劃分，并劃分相對應的邊界層網(wǎng)格。

網(wǎng)格劃分與命名選擇2.1 網(wǎng)格參數(shù)設置雙擊mesh進入網(wǎng)格劃分模塊，先進行全局網(wǎng)格控制，進入ANSYS Fluent Meshing模塊，設置全局最大尺寸為5000 mm。 局部加密葉片表面網(wǎng)格：添加“Face Sizing”，設置尺寸為300 mm。

3.5 interface設置由于是多個域組成，因此需要通過interface將各個區(qū)域連接起來，具體設置如下圖：3.6 動網(wǎng)格設置本案例最重要的便是動網(wǎng)格的設置，增加了固體域的動網(wǎng)格設置，具體設置如下圖：3.7 邊界條件設置需要對速度入口和熱源溫度進行設置，具體設置如下圖：

技術(shù)需求： -汽車整車的外氣動性能優(yōu)化是設計階段必備環(huán)節(jié) -整車零部件繁多，幾何尺度差異較大；模型缺陷較多 -實體模型與集總參數(shù)模型(HX)共存 -包含靜止與轉(zhuǎn)動區(qū)域-輪胎，風扇等 -CFD分析大量的時間耗費在前處理環(huán)節(jié) 工作流程

那些由于周圍區(qū)域運動而發(fā)生變形的區(qū)域必須被組合到各自的初始網(wǎng)格區(qū)域中。不同區(qū)域之間的網(wǎng)格不必是正則的，可以在模型設置中用FLUENT軟件提供的非正則或者滑動界面功能將各區(qū)域連接起來。 注：一般來講，在Fluent中使用動網(wǎng)格，基本上都要使用到UDF，所以你最好具備一定的C語言編程基礎。

除了體網(wǎng)格重構(gòu)外，邊界上網(wǎng)格的三角形面或線性面也將隨同體網(wǎng)格一起重構(gòu)。 除了具有上述3種更新變形區(qū)域內(nèi)體網(wǎng)格方法的動網(wǎng)格模型技術(shù)之外，FLUENT還提供了六自由度(6DOF)求解器。6DOF可以根據(jù)作用在流場中某個物體上的重力空氣動力或其他力、力矩來計算物體的位置和姿態(tài)。6DOF 技術(shù)配合動網(wǎng)格使用可以解決一些流固耦合、多體分離的實際工程問題。

1.3模型網(wǎng)格的劃分 網(wǎng)格生成作為仿真計算中的關鍵環(huán)節(jié)，其結(jié)果直接控制了后續(xù)計算過程的效率與精度。為了保證劃分結(jié)果的質(zhì)量，應選擇合適的網(wǎng)格尺寸，防止太疏或太密的網(wǎng)格產(chǎn)生，在流量梯度較大的流動區(qū)域內(nèi)，應當盡量提高網(wǎng)格質(zhì)量（高細密度，較小的歪斜度）；至于梯度小的區(qū)域可以在保證精度的基礎上適當較少網(wǎng)格數(shù)目。

圖3 仿真流動圖 在進行網(wǎng)格劃分后，通過多組數(shù)據(jù)模擬在導流片表面的流動狀態(tài)，仿真分析中的流線作為模擬液體流動的方向和方位，在模擬混合油流動時，混合油在與導流片接觸后，在一定的流速下，沿著導流片表面的曲線方向向前流動，表面的多條方向的曲線組成不同的曲面，導流片的曲面方向改變了上面孔中豎直向下的混合油方向，而上面管道孔中的混合油在不停地向?qū)Я髌斔突旌嫌停后w沿著導流片設定的方向連續(xù)流動，從而形成了混合油特定流向的液體流

關于Fluent-Meshing的WaterTight封閉幾何的畫網(wǎng)格流程網(wǎng)絡上已經(jīng)有很多視頻資源，這里不做細講。 設置穩(wěn)態(tài)CFD計算，并啟用粘性湍流模型中的k-e Realizable模型，此模型適用于有個別網(wǎng)格質(zhì)量稍差且無強曲率旋轉(zhuǎn)的情形，且對網(wǎng)格質(zhì)量要求不高。

1.2 網(wǎng)格劃分和邊界條件網(wǎng)格生成是采用計算流體力學方法對流場進行數(shù)值模擬的基礎，常用的網(wǎng)格分為結(jié)構(gòu)網(wǎng)格和非結(jié)構(gòu)網(wǎng)格兩大類。本文工作要借助通用的網(wǎng)格生成軟件FLUENT MESHING生成計算區(qū)域內(nèi)的網(wǎng)格。該類型的網(wǎng)格尺度容易控制，對復雜外形和不規(guī)則壁面邊界的適應性強，有助于后續(xù)的流場計算結(jié)果的收斂性。劃分網(wǎng)格需建立相應的遠場邊界面、地面以及葉片表面分區(qū)。