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Altair Radioss產(chǎn)品亮點(diǎn)1、對(duì)于大變形、高非線性結(jié)構(gòu)問題仿真的優(yōu)異擴(kuò)展性2、完整的材料本構(gòu)模型庫和材料失效模型3、獨(dú)有的、高精度的氣囊仿真方法4、豐富的多物理場(chǎng)仿真能力5、廣泛的碰撞假人模型、壁障、碰撞器和人體生物力學(xué)模型Altair Radioss特征和功能分析類型1

三、行業(yè)價(jià)值：以仿真驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新，降本增效提質(zhì)Radioss 的價(jià)值，在于將物理測(cè)試數(shù)字化，幫助企業(yè)在研發(fā)全流程中實(shí)現(xiàn) “早驗(yàn)證、多迭代、優(yōu)設(shè)計(jì)”。? 汽車與新能源：整車碰撞仿真替代 70% 以上物理試驗(yàn)，縮短安全開發(fā)周期 50%；電池包仿真提前識(shí)別熱失控風(fēng)險(xiǎn)，降低召回與安全事故概率；車身輕量化與耐撞性協(xié)同優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)減重與安全的雙重目標(biāo)。

本文通過分解研究分析進(jìn)氣格柵對(duì)行人保護(hù)頭部碰撞的影響，以碰撞力-潰縮量(F-S)曲線作為結(jié)果輸出，為行人保護(hù)頭部碰撞結(jié)果HIC值提供參考。利用有限元軟件HyperMesh前處理，Radioss求解計(jì)算，最后在HyperView中查看結(jié)果。首先，在Moldflow模擬玻纖流動(dòng)方向，其次，采用插值計(jì)算出該玻纖方向下不同應(yīng)變率的應(yīng)力-應(yīng)變曲線，最后，與實(shí)驗(yàn)對(duì)標(biāo)并優(yōu)化仿真精度。

Radioss是碰撞仿真領(lǐng)域中十分成熟的有限元仿真軟件，可以對(duì)工程中許多非線性問題進(jìn)行求解，例如汽車碰撞、產(chǎn)品跌落、導(dǎo)彈爆炸、流固耦合分析等等。不僅可以提升產(chǎn)品的剛度、強(qiáng)度、碰撞的安全性能等，還可以在降低產(chǎn)品研發(fā)成本的同時(shí)提升研發(fā)效率。

Radioss：高速動(dòng)態(tài)與碰撞仿真的專家工具另一個(gè)結(jié)構(gòu)求解器是 Radioss。它是一個(gè)非常老牌的求解器，也是 Altair 發(fā)展時(shí)間最長(zhǎng)的一個(gè)求解器,應(yīng)用領(lǐng)域是高速動(dòng)態(tài)響應(yīng)，例如： 碰撞仿真； 安全仿真； 動(dòng)態(tài)載荷沖擊等； 以及一些大變形分析。

，精準(zhǔn)模擬機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)與載荷傳遞；· Radioss：高端顯式動(dòng)力學(xué)求解器，擅長(zhǎng)碰撞、沖擊、爆炸等極端工況分析；· HyperForm：金屬板材成型仿真專家，優(yōu)化沖壓工藝、減少缺陷；· 更有流體、熱、電磁、聲學(xué)等多物理場(chǎng)模塊，以及 AI 仿真、高性能計(jì)算（HPC）等前沿技術(shù)加持。

5.2Radioss：高速動(dòng)態(tài)與碰撞仿真的專家工具另一個(gè)結(jié)構(gòu)求解器是 Radioss。它是一個(gè)非常老牌的求解器，也是 Altair 發(fā)展時(shí)間最長(zhǎng)的一個(gè)求解器,應(yīng)用領(lǐng)域是高速動(dòng)態(tài)響應(yīng)，例如： 碰撞仿真； 安全仿真； 動(dòng)態(tài)載荷沖擊等； 以及一些大變形分析。

上傳一款工作用的55t鞍式列車模型，hypermesh格式，可用于ls-dyna的碰撞分析，材料參數(shù)都已經(jīng)設(shè)置好，開箱即用，適用于Ls-Dyna初學(xué)者，用于實(shí)際仿真的模型結(jié)果如上所示，有機(jī)會(huì)出一期單獨(dú)的碰撞教程。汽車碰撞仿真是一種通過計(jì)算機(jī)軟件模擬汽車碰撞過程的技術(shù)，它可以幫助工程師更好地了解汽車在碰撞中的行為和乘員的受傷情況，從而優(yōu)化車輛的安全性能。

我們利用 Radioss 搭建了車門總成沖擊仿真場(chǎng)景，模擬實(shí)車不同假人不同位置對(duì)車門內(nèi)飾總成碰撞，為整車側(cè)碰和柱碰提供參考。通過與滑臺(tái)試驗(yàn)和動(dòng)沖工裝試驗(yàn)的對(duì)標(biāo)，我們驗(yàn)證了仿真模型在動(dòng)態(tài)響應(yīng)方面的準(zhǔn)確性，確保沖擊力預(yù)測(cè)與實(shí)測(cè)誤差在合理范圍內(nèi)。 車門異響問題過去往往只能依靠試驗(yàn)排查，如今我們引入了 Altair SnRD 模塊來進(jìn)行仿真分析。

（圖片來自 SimLab 官方教程）SimLab + OpenRadioss極大提升仿真效率而自 Altair 的 Radioss 開源為 OpenRadioss 以來，采用 SimLab 的優(yōu)勢(shì)愈加凸顯，采用開源軟件計(jì)算沒有 License 的限制，可以用更多的核心數(shù)進(jìn)行并行求解，計(jì)算效率倍增。具體提升情況如何呢？

月薪3W-6W不是夢(mèng)～汽車電池?zé)峁芾頍崾Э卦蚣邦A(yù)防策略介紹（附視頻教程）一文帶你了解汽車動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的類型、管理方案以及發(fā)展趨勢(shì)（內(nèi)含視頻教程）新能源電池儲(chǔ)能，風(fēng)冷和液冷哪個(gè)將有望成為未來主流儲(chǔ)能溫控形式？快速掌握！新能源動(dòng)力電池?zé)峁芾?em>仿真必備技能大揭秘！

4寫入碰撞主模型將預(yù)壓變形后的泡沫幾何與初始應(yīng)力一并寫入碰撞仿真模型，保證碰撞零時(shí)刻的接觸邊界準(zhǔn)確。座椅發(fā)泡預(yù)壓對(duì)追尾工況（Rear Impact / Whiplash）的仿真精度影響尤為顯著：未預(yù)壓的座椅靠背剛度往往被高估 20%～40%，直接影響頭頸部損傷預(yù)測(cè)結(jié)果。 ?

4寫入碰撞主模型將預(yù)壓變形后的泡沫幾何與初始應(yīng)力一并寫入碰撞仿真模型，保證碰撞零時(shí)刻的接觸邊界準(zhǔn)確。座椅發(fā)泡預(yù)壓對(duì)追尾工況（Rear Impact / Whiplash）的仿真精度影響尤為顯著：未預(yù)壓的座椅靠背剛度往往被高估 20%～40%，直接影響頭頸部損傷預(yù)測(cè)結(jié)果。 ?

（圖片來自 SimLab 官方教程）六、SimLab + OpenRadioss極大提升仿真效率而自 Altair 的 Radioss 開源為 OpenRadioss 以來，采用 SimLab 的優(yōu)勢(shì)愈加凸顯，采用開源軟件計(jì)算沒有 License 的限制，可以用更多的核心數(shù)進(jìn)行并行求解，計(jì)算效率倍增。具體提升情況如何呢？

( zhou ) 我們Radioss是全部開源，不是部分開源。當(dāng)時(shí)的考慮有幾個(gè)方面，我們覺得在現(xiàn)在的工業(yè)轉(zhuǎn)型的期間，對(duì)于碰撞這類分析，存在一些新的技術(shù)問題要去解決。比如新能源汽車電池包在碰撞過程中安全性能、損傷、電芯在碰撞過程穿刺的燃燒爆破等這些問題，其實(shí)還沒有解決地很好。

所有碰撞問題，均可借鑒該案例模型。附帶詳細(xì)講解視頻和案例模型 ? 為了讓新手能夠更好地理解和掌握這一復(fù)雜的分析過程，本教程以電池箱的撞擊作為實(shí)際案例進(jìn)行講解。

本教程當(dāng)前值囊括了整車耐撞性分析的相關(guān)知識(shí)要點(diǎn)，包含分析、設(shè)計(jì)、法規(guī)等內(nèi)容，同時(shí)著重對(duì)Dyna的常用關(guān)鍵字進(jìn)行了解釋。第一章節(jié)中，前處理基本是基于HyperWorks進(jìn)行的，包括建模、關(guān)鍵字創(chuàng)建、后處理等。常用的Dyna的關(guān)鍵字，此章節(jié)進(jìn)行了較為系統(tǒng)的匯總。模型的前期搭建所需的操作技巧，同樣進(jìn)行了詳細(xì)的記錄。另外此章節(jié)包含了碰撞分析規(guī)范，指導(dǎo)項(xiàng)目工作。

Altair：HyperMesh 是其代表性的前處理軟件，具有強(qiáng)大的有限元網(wǎng)格劃分前處理功能，在處理復(fù)雜幾何體時(shí)，可提供詳細(xì)的網(wǎng)格控制選項(xiàng)，能手動(dòng)定義所有控制參數(shù)，確保仿真準(zhǔn)確性。與 OptiStruct、Radioss 等工具緊密集成，形成完整的仿真解決方案，可進(jìn)行線性、非線性和優(yōu)化分析、顯式動(dòng)態(tài)分析等。