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崔青玲利用 有限元分析軟件，研究了輪轂的結構強度，并且提出了一種有效的防止裂紋的方法：在螺栓孔和通風孔的外部加厚。經過這一改善，輪輻的強度顯著提升，達到了輕量化的目的。孫紅梅教授利用有限元法，結合 17 英寸結構的汽車輪轂，研究其對于模態、剛度、彎曲疲勞損傷的反應，構建出一個有效的優化設計模型，并進行相應的模態分析，從而有效地提高了汽車輪轂的性能。

駕駛室BIP彎曲剛度分析規范

本文以六邊形蜂窩芯子受壓剛度分析為例，演示iSolver的分析流程，并將iSolver和Abaqus計算結果進行對比。 2. 模型背景 此案例為六邊形蜂窩芯子受壓剛度的靜力學分析，分析對象為典型六邊形蜂窩芯子受壓剛度，該模型采用自下而上方法建模，截面形狀規則，由于蜂窩壁板較薄，因此模型采用殼單元模擬。該蜂窩結構材料鋁，其彈性模量為70000MPa，泊松比為0.3。 3.

[2] 袁余星，鄭松林，李應軍，等.某商用車儀表板橫梁模態和靜剛度分析[J].機械設計與制造，2016(5):75-78.[3] 錢鵬，韓曉玉，王瓊.某商用車儀表板橫梁的模態靜剛度分析與驗證[J].農業裝備與車輛工程，2018,56(12):89-91+94.

汽車輪轂側向動剛度（基于hypermesh、nastran）；基于國標徑向及彎曲強度（基于ansa、abaqus）；徑向及彎曲疲勞（ncode），從網格劃分-工況搭建-計算設置-后處理全流程保姆級教程，仿真結果經過實驗對標，結果精度80%以上，總共300頁教程附帶求解文件。

根據葉片的機械特性的敏感性分析和模態能量百分比差異的貢獻，一方面證實了軸線扭轉和葉片彎曲存在耦合，另一方面驗證了最后兩段的耦合關系。

模型背景 現在，基于有限元分析的優化設計技術已經被應用于風力機塔架的設計與優化。本文利用abaqus軟件建立了以梁單元為基礎的塔架分析模型，通過施加典型集中載荷工況校核塔架的強度和剛度，并通過iSolver軟件進行結果合理性驗證。 3.

3.3轉子系統諧響應分析將模態分析結果耦合加載至諧響應分析，頻率分析范圍為0~640Hz，數據點采集數為100，分析污水泵轉子在不同支撐剛度下的響應振幅變化情況。4種支承剛度下在X、Y、Z方向上頻率-振幅曲線如圖9所示。從圖9中可以看出，軸承支承剛度對轉子系統振動影響很大。

本案例適合哪些人學習：1、學習型仿真工程師2、理工科院校學生你會得到什么：1、掌握訂書釘彎曲分析部件的三維模型繪制2、理解訂書釘彎曲分析的顯示動力學分析步的建立3、學習訂書釘彎曲分析接觸分析的相互關系的設置4、了解顯示動力學網格的劃分5、學習位移載荷的施加6、學習結果后處理的查看與對比案例介紹：所使用軟件為ABAQUS2018.

【JY】淺談結構分析與設計軟件【JY|STR】求解器之三維結構振型分析【JY】SignalData軟件開發應用分享【JY】基于Matlab的雙線性滯回代碼編寫教程【JY】動力學利器 —— JYdyn函數包分享與體驗【JY】混凝土分析工具箱：CDP模型插件與滯回曲線數據【JY】結構工程分析軟件討論（上）#其他【JY】位移角還是有害位移角？

<h2>波形板三點彎曲案例-隱式分析</h2><p><br></p><p>求解器：ls-dyna</p><p>前處理：hypermesh+ls-prepost</p><p><span style="color: rgb(47, 48, 52);">案例模型下載：付費解鎖后下載</span></p><p><br></p><p>前面我講解了波形板三點彎曲建模的流程，默認采用顯式分析，其分析結果如下：</

直播主題：《破局塑料彎曲性能差異困境——多維度分析與系統性改善建議》直播時間： 3月19日 （周四）17:00-18:00課程大綱： 塑料彎曲性介紹 彎曲性能測試常見異常匯總 彎曲性能測試異常分析及改善方法往期直播 X射線熒光分析在成分分析中的應用 高溫GPC和常溫GPC有何不同？主要有哪些應用？

這次，利用該模塊展示如何開展光纖彎曲情況下的仿真分析。 初始設置如下：仿真工具為BeamPROP模塊，維度為3D，自由空間波長為1.55&mu;m，3D結構為光纖，因為考慮的是空氣情況，所以背景折射率設置為1。 圖1 初始化參數設置 初始化設置后，建立光纖結構，對光纖的包層和纖芯特性進行設置。

這邊有一個白車身模型，網格劃分已經完成了，扭轉剛度分析也完成了，需要進行一個彎曲剛度仿真分析，還有個一個優化解決方案，需要一同實驗，有償幫助

2.模型背景：此案例為冶金工業部標準規定的三點彎曲試樣的非線性瞬態分析。對于不同材料，如果想測定其彎曲力學性能，需要對其根據YB/T 5349-2006進行制樣，用于之后的三點彎曲試驗，之后根據測得的數據，通過公式計算彎曲彈性模量、抗彎強度、斷裂撓度等結果。YB/T 5349-2006規定了圓形橫截面、矩形橫截面、薄板三種不同形式的三點彎曲試樣。

/deg，而側傾角剛度為552.1N.m/deg，同時，仿真分析的疲勞應力為650MPa。

案例介紹了使用ABAQUS進行板料四點彎曲非線性分析。本案例操提供了分析相關的文檔和分析文件。

，實現機翼剛度優化設計，進而提升機翼的扭轉剛度；機翼蒙皮增厚可有效地提高機翼剛度，進而提高垂向彎曲和弦向彎曲模態頻率，尤其是提高了扭轉模態頻率。