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２）在 ＡＤＡＭＳ 軟件環境中，采用改變電機的懸置位置、同時改變電機的懸置位置和剛度兩種方案對電機懸置系統進行優化，兩種優化方案系統各個方向固有頻率的間隔均大于 １ Ｈｚ，可避免頻率太近造成振動耦合，系統各個方向的能量解耦率均較原結構有所提高。同時改變電機的懸置位置和剛度后，系統在各個方向的解耦率均優于只改變懸置系統的位置。

綜上，鑄鐵平臺通過保障測試基準穩定、抑振動干擾、優化測試布置精度，在電機NVH測試中發揮著不可或缺的基礎作用，是提升測試精度、優化測試流程的核心保障。在電機行業對NVH功能要求日益嚴苛的趨勢下，選用適配的鑄鐵平臺搭建電機NVH測試臺，是準評估電機噪聲振動功能、效推進NVH優化的關鍵舉措，對提升電機產品品質與市場競爭力具有重要意義。

1 前言當前新能源汽車電機電磁振動噪聲，越來越受到電機開發人員的關注。如何快速定位噪聲源，優化電機振動噪聲成為突出問題。

電機效率與成本優化 電機連續轉矩密度/功率密度優化 電機散熱結構優化 電機轉子減重與結構強度優化 電機轉矩脈動與齒槽轉矩優化 電機峰值扭矩/峰值功率優化基于Motor-CAD的電機快速多學科設計與優化能實現什么？

因為驅動電機表面是不規則的，氣流遇到凸起阻礙時會產生類似笛聲的聲音，隨轉動部件和固定部件之間氣隙的減小而增強 [8]。 4　驅動電機噪聲優化 4.1　電磁噪聲優化 針對電磁噪聲的優化要考慮的因素比較多，因為在控制電磁噪聲的同時，還需要使驅動電機的性能符合要求。

Motor-CAD作為一款專業的電機設計驗證工具，有著豐富的專業的電機模型庫，能夠輔助工程師實現電機快速參數化設計、多場耦合仿真性能評估與設計參數優化。

在噪聲改善上，得益于計算技術的發展，有限元+電機優化算法+多物理場耦合分析已廣泛應用于電機優化設計上[2-3]，但傳統拓撲結構的設計優化效果變得有限。

提取兩種氣隙電機的總聲壓級進行比較，如下圖10所示，0.9mm氣隙的電機不僅在低轉速區間，NVH表現得到了明顯的優化，而且在高轉速區間，NVH峰值得到了明顯的削弱，降低較為明顯，總聲壓級降低約8dB（A）。實車駕駛，主觀感受上0.9mm氣隙電機NVH明顯改善。這說明，增大氣隙，可以起到改善電機NVH的作用。

如圖2 所示，某電機定子方案不變，將轉子由直極改為斜極，同時對轉子沖片及永磁體的形狀進行優化，優化后電機的諧響應振動及噪聲值均有明顯改善。3）調整定子總成的固有頻率。電機的結構模態是電機NVH 的主要因素，對其進行仿真計算可確定電機的結構模態，然后對其結構進行優化可避開主要階次頻率的激勵源。

因此，需在已有研究基礎上制定電機軸螺桿的全自動加工工藝方案，合理規劃機床結構布局，開展電機軸螺桿零件的銑削機理研究，明確刀具數量和布局方式，并在此基礎上利用先進的設計方法合理構建與加工工藝方案相匹配的系統結構，優化并完善。

效益1、改善系統壓力損失過大問題2、找出冷料位置，配合設計變更進行優化3、 減少實際加工、測試成本4、最小設計變更下達到最佳效果5、提升射出穩定性案例研究在本案中，建準電機在上機試模時經由機臺回饋曲線，發現有射出壓力過高且不穩定的情況，導致每次射出壓力變化大。建準電機依據廠商提供數據進行Moldex3D進階熱流道分析，希望經由分析能找出熱流道問題點，并進一步優化。

電機設計領域大多只將重點放在降低扭矩波動來解決SRM的噪音、振動和平順性(NVH)問題?？刂撇呗?em>優化來降低扭矩波動，的確能給噪音輻射帶來有利的影響。但是，為了避免在電動汽車內感受到過度的振動和噪聲，優化電機結構及其外殼同樣也必不可少。在設計流程的早期階段納入詳細的聲振分析，有利于電機設計者更好地了解并控制最終產品的NVH特性。本文中所談到的電機具有八個定子磁極（四對定子磁極）以及六個轉子磁極。

三、具體案例分析：三相感應電動機的優化設計（一）案例背景某電機制造企業希望對一款三相感應電動機進行優化設計，以提高其效率和性能。傳統的設計方法往往需要進行大量的物理樣機試驗，成本高且周期長，而使用 ANSYS Maxwell 進行仿真分析可以在設計階段快速評估不同設計參數對電機性能的影響。

麥克馬斯特大學使用Actran優化電機噪聲

本應用案例聚焦于研發仿真數智轉型建設，以電機數智仿真優化平臺為例，闡述美的在仿真數智轉型上的一些思考和嘗試，供行業參考。平臺從滿足研發組織多職群、產品設計多階段的仿真需求出發，開發了適用于0-1研發（EMotor）、1-N研發（ProSim）的專用仿真App。

針對新型電機反電動勢諧波含量過高、轉矩脈動過大和轉矩輸出能力不足的問題，進一步提出一種切向混合式磁鋼轉子結構，分析優化了切向混合磁鋼比例和位置參數。最終得到的新型永磁磁阻電機同時具有較高輸出轉矩、低轉矩脈動、高凸極比和低廉的成本。

使用經濟效率較高的電機對于增強企業市場競爭力非常重要。然而電機結構復雜參數之間耦合性高，需要借用仿真軟件在已有設計方案的基礎上進行仿真和優化分析，得到特定性能下的理想設計，以減少開發成本和時間。2、如何解決國內某車企的系列電機轉速400-1000rpm，適用于新能源車的剎車系統、電氣機械系統以及轉向助力系統等。

圖5 電機系統臺架測試構成圖6 電機溫升對比4 結論本文利用有限元方法對車用永磁同步電機進行了空載和負載性能仿真，利用Motor-CAD軟件E-mag模塊自定義優化選項進行設置并仿真，有限元計算得出的結果與原電機方案進行了對比，對比結果來看，電機本體質量有所減少，轉動慣量減小，成本降低，轉矩密度有所增加，對方案優化后的樣機進行了臺架測試，試驗結果為優化方法提供了參考。