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2015年，國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)頒布了一系列標(biāo)準(zhǔn)，GB/T 31484-2015《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池循環(huán)壽命要求及試驗(yàn)方法》、GB/T 31485-2015《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求及試驗(yàn)方法》、GB/T 31486-2015《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池電性能要求及試驗(yàn)方法》及 GB/T 31467. 1-2015《電動(dòng)汽車用鋰離子動(dòng)力蓄電池包和系統(tǒng) 第1部分 高功率應(yīng)用測(cè)試規(guī)程、GB/T 31467

同時(shí)，替代了原來的GB/T31485-2015《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求及試驗(yàn)方法》和GB/T31467.3-2015《電動(dòng)汽車用鋰離子動(dòng)力蓄電池包和系統(tǒng)　第3部分：安全性要求與測(cè)試方法》。這意味著這些標(biāo)準(zhǔn)比原來更加嚴(yán)格了。GB38031-2020《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》的主要變化點(diǎn)。

電池包是新能源汽車的關(guān)鍵零部件，其耐久性影響著新能源汽車整體的可靠性，按照國標(biāo)GB/T31467.3-7.1振中的要求，電池包需要在振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行三個(gè)方向上疲勞耐久，測(cè)試從Z軸開始，然后是Y軸，最后是X軸。每個(gè)方向的測(cè)試時(shí)間是21個(gè)小時(shí)。本文基于某車型動(dòng)力電池包，使用Hypermesh-Optistruct-Ncode聯(lián)合仿真分析手段，進(jìn)行隨機(jī)振動(dòng)疲勞分析。

<p>新國標(biāo)GB38083-2022（<span style="color: rgb(4, 4, 4);">代替GB/T 31467.3-2015</span>）中對(duì)新能源電池pack的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)行了強(qiáng)制性的要求。在設(shè)計(jì)階段，各主機(jī)廠都將電池pack需通過國標(biāo)強(qiáng)度仿真（包括擠壓、隨機(jī)振動(dòng)、沖擊和模擬碰撞等工況）作為必要條件。

國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T31467也對(duì)電池包在振動(dòng)、機(jī)械沖擊、翻滾和擠壓等極端工況下的安全提出了具體要求。 安全是底線，因此電池包結(jié)構(gòu)件設(shè)計(jì)的終極目的是：保證電池在各種載荷下不發(fā)生變形或失效的前提下，盡可能降低結(jié)構(gòu)重量。 畢竟，同事用盡全身力氣將電芯擠得密密麻麻，也只減少了30kg的重量。 你隨便一個(gè)結(jié)構(gòu)件就50公斤，同事間關(guān)系怎么可能和諧呢？

、電機(jī)、電控系統(tǒng)，需要開發(fā)專項(xiàng)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)： 測(cè)試項(xiàng)目 傳統(tǒng)方法 新能源適配方法 測(cè)試標(biāo)準(zhǔn) 環(huán)境測(cè)試 溫濕度循環(huán) 增加電池?zé)崾Э啬M GB