國內外動力鋰電池測試標準比較 
2015年，國家標準化管理委員會頒布了一系列標準，GB/T 31484-2015《電動汽車用動力蓄電池循環壽命要求及試驗方法》、GB/T 31485-2015《電動汽車用動力蓄電池安全要求及試驗方法》、GB/T 31486-2015《電動汽車用動力蓄電池電性能要求及試驗方法》及 GB/T 31467. 1-2015《電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統 第1部分 高功率應用測試規程、GB/T 31467
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寶怡 ??? 2年前
干貨｜汽車動力電池新國標（GB 38031）解讀 
同時，替代了原來的GB/T31485-2015《電動汽車用動力蓄電池安全要求及試驗方法》和GB/T31467.3-2015《電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統 第3部分：安全性要求與測試方法》。這意味著這些標準比原來更加嚴格了。GB38031-2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》的主要變化點。
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無限城 ??? 4年前
正弦掃頻+定頻+多軸+PSD新能源汽車電池包Hyperworks+Ncode國標振動疲勞仿真分析教程 
第一節 電池包Z向隨機振動疲勞仿真分析方法（GB要求的第一個必做的振動方向） 1.1 GB31467.3中振動疲勞仿真分析介紹 1.2 新能源汽車電池包Z向頻響分析 1.3 新能源汽車電池包Z向振動疲勞仿真分析 1.4 新能源汽車電池包疲勞仿真結果輸出及評價 第二節 電池包多軸振動疲勞仿真分析方法（GB要求的Z向合格之后才做的） 2.1 基于Ncode的多軸振動疲勞分析簡介
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周限元 ??? 1年前
基于Ncode的新能源汽車電池包隨機振動疲勞分析 
電池包是新能源汽車的關鍵零部件，其耐久性影響著新能源汽車整體的可靠性，按照國標GB/T31467.3-7.1振中的要求，電池包需要在振動試驗臺上進行三個方向上疲勞耐久，測試從Z軸開始，然后是Y軸，最后是X軸。每個方向的測試時間是21個小時。本文基于某車型動力電池包，使用Hypermesh-Optistruct-Ncode聯合仿真分析手段，進行隨機振動疲勞分析。
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320科技工作室 ??? 8月前
hypermesh+optistruct 新能源電池包隨機振動疲勞 
GB/T 31467.3-2015電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統 第3部分：安全性要求與測試方法工況定義材料疲勞定義輸出視頻練習文件：random_response_fatigue_finished.fem自行下載練習
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潛心修行小學生 ??? 3年前
新能源電池包國標強度仿真abaqus求解器邊界條件一鍵設置腳本 
<p>新國標GB38083-2022（<span style="color: rgb(4, 4, 4);">代替GB/T 31467.3-2015</span>）中對新能源電池pack的結構強度進行了強制性的要求。在設計階段，各主機廠都將電池pack需通過國標強度仿真（包括擠壓、隨機振動、沖擊和模擬碰撞等工況）作為必要條件。
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神經蛙_CAE ??? 2年前
電池包擠壓仿真分析 
1、依據國標《GB31467.3—2015》，前處理大部分工作在ANSA中完成，例如網格劃分、材料加載、連接、載荷施加以及約束等。2、在ABAQUS中進行分析工況設置，例如分析步的設置以及載荷步的曲線添加等。3、求解器使用ABAQUS用于計算。4、后處理使用hyper view，用于查看odb結果文件，主要查看電池包的變形量。
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笛聲 ??? 6年前
電池包結構強度仿真分析 
課程講解了GB31467.3要求測試內容對應的電池包結構強度仿真，給新能源行業從業者提供參考。
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術業有磚 ??? 6年前
換個電池十幾萬，工程師如何保護汽車最貴的零件 
國家標準GB/T31467也對電池包在振動、機械沖擊、翻滾和擠壓等極端工況下的安全提出了具體要求。 安全是底線，因此電池包結構件設計的終極目的是：保證電池在各種載荷下不發生變形或失效的前提下，盡可能降低結構重量。 畢竟，同事用盡全身力氣將電芯擠得密密麻麻，也只減少了30kg的重量。 你隨便一個結構件就50公斤，同事間關系怎么可能和諧呢？
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天洑軟件 ??? 1年前
新能源汽車質量保證體系與傳統汽車單元測試規范的融合研究
、電機、電控系統，需要開發專項測試標準： 測試項目 傳統方法 新能源適配方法 測試標準 環境測試 溫濕度循環 增加電池熱失控模擬 GB
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Tomny ??? 6月前
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