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全文內容選自 Altair 區(qū)域技術交流會西南站中國汽車工程研究院股份有限公司高級工程師 黎小姣 演講在汽車智能化、電動化持續(xù)演進的背景下，電磁兼容（EMC）問題日益成為影響車輛安全性和可靠性的重要因素。

托卡馬克強干擾環(huán)境下，聚變電源如何做好電磁兼容設計？ 托卡馬克裝置運行過程中會產生強電磁輻射、脈沖干擾等復雜電磁環(huán)境，這些電磁干擾會嚴重影響聚變電源的控制信號、功率回路與測量精度，導致電源輸出波動、控制失靈，甚至引發(fā)系統(tǒng)故障，因此，電磁兼容設計成為聚變電源研發(fā)的核心技術之一，直接決定了電源在聚變場景中的適配性與可靠性。

電磁兼容基礎與EN 301489-3標準概述 1.1 電磁兼容的定義及其重要性電磁兼容（EMC）是指電子設備在電磁環(huán)境中能正常工作，不產生無法容忍的電磁干擾（EMI），同時對來自外部的電磁干擾具有一定的抵抗能力。隨著電子設備的普及，EMC變得日益重要，尤其在高密度電子設備空間共存時，避免干擾、保證設備穩(wěn)定運行和數(shù)據(jù)準確性至關重要。

集中展示OTA測試、電磁兼容測試、電池安全測試、視覺檢測等前沿解決方案，覆蓋測試設備、軟件系統(tǒng)、服務方案等全品類展品，打造一站式采購與技術交流矩陣。 精準對接，價值賦能。

質量流量計：https://www.bronkhorst-china.com/ 需要明確的是：高質量的質量流量計必須通過嚴格的電磁兼容性（EMC）測試，布瑯軻鍶特所有產品均符合國際標準，如IEC 61326-1（測量、控制和實驗室用電氣設備的電磁兼容性要求），確保在典型工業(yè)環(huán)境中穩(wěn)定運行，我們的設備不僅能在存在電磁噪聲的場合正常工作，還能避免自身成為干擾源

五、抗干擾設計與長期穩(wěn)定性保障 工業(yè)現(xiàn)場環(huán)境復雜，振動、電磁干擾、壓力波動等因素可能影響測量，布瑯軻鍶特采用雙管平衡結構設計，有效抵消外部振動影響；全密封外殼與EMC電磁兼容設計，確保在惡劣環(huán)境下穩(wěn)定運行，同時產品通過長時間老化測試與循環(huán)驗證，確保長期使用中零點漂移極小，維護周期長，降低用戶總擁有成本。

黎小嬌中國汽車工程研究院 電磁仿真工程師▉ 演講主題：新能源汽車電磁兼容仿真與測試技術▉ 嘉賓簡介：2015年進入中國汽車工程研究院股份有限公司擔任汽車電磁仿真工程師，從事汽車電磁兼容仿真及測試開發(fā)工作，包括整車建模、零部件系統(tǒng)及整車的輻射發(fā)射、整車線束串擾、整車抗擾、車載天線輻射性能等仿真方法的研究、相關驗證測試平臺的搭建

三電系統(tǒng)就是指動力電池系統(tǒng)、電驅系統(tǒng)、電控系統(tǒng)，其核心技術在于電池管理、電機驅動設計和電控管理。新能源汽車的時代即將到來，有鑒于國內缺乏相關的電磁兼容測試能力，為此上海樂來投入資金、人力建立起上海第一間具備三電系統(tǒng)電磁兼容測試能力的EV motor電磁兼容實驗室。

大會亮點最新技術，全面分享：全面了解 Altair 電磁仿真最新技術與發(fā)展趨勢。主題豐富，內容多元：探索從直流、低頻到高頻的全頻域，從PCB板級、設備級到復雜電磁環(huán)境的多尺度電磁技術話題。案例詳解，緊跟熱點：全球多行業(yè)領域專家工程案例分享，探討系統(tǒng)電磁兼容、多學科多物理場和復雜電磁環(huán)境、機器學習等電磁仿真發(fā)展熱點。

3.訪問遠程地點利用光學傳感器技術，距離和線纜長度不會影響測試結果。即使您的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)位于距離測量點數(shù)公里之外的地方，您仍然可以依靠高質量的測量結果。4.在危險區(qū)域運行由于該技術完全是被動式的，傳感器無需主動供電，這意味著它們可以在爆炸區(qū)域使用，而不會有任何風險。它們還非常適合高壓環(huán)境，因為信號不會受到電磁干擾，而且傳感器可以是非導電的。

埃邁諾冠產品在設計階段即通過IEC 61000系列電磁兼容性認證，大幅降低現(xiàn)場兼容風險。

本文摘自微信公眾號：CST電磁兼容性仿真如果對CST電磁兼容性仿真感興趣的朋友可以關注或者掃描我的微信公眾號二維碼在我們做電機系統(tǒng)EMC測試的時候經(jīng)常或者不可避免的會遇到電機堵轉測試的測試工況。其實堵轉測試是電驅系統(tǒng)性能考核指標之一。什么是堵轉？電機堵轉是電機在轉速為0轉時仍然輸出扭矩的一種情況。

目的是驗證整車所集成的各種電控單元功能在惡劣的電磁干擾中維持正常工作，滿足電磁兼容要求。Ansys基于電磁場多維度建模技術提供兩種EMC仿真解決方案，將EMC從玄學變成科學，滿足不同客戶對仿真的需求。

實驗現(xiàn)象和結果表明，此試驗原理和方法可在EMC暗室內穩(wěn)定激活車輛的自動駕駛輔助系統(tǒng)，且車輛的自動駕駛輔助系統(tǒng)存在一定的電磁兼容安全風險。 隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展和普及，也出現(xiàn)越來越多種技術狀態(tài)和功能的自動駕駛輔助系統(tǒng)。如基于攝像頭的車道偏離預警系統(tǒng)，基于毫米波雷達和攝像頭融合的全速自適應巡航控制系統(tǒng)，甚至基于激光雷達開發(fā)的自動駕駛輔助系統(tǒng)等。

3）高功率密度電力電子系統(tǒng)無纜化集成封裝過程中的絕緣、電磁兼容與散熱設計問題電力電子系統(tǒng)的絕緣、電磁兼容與散熱設計，是決定其功率密度、可靠性與連續(xù)運行性能的重要因素。

高強度輻射場干擾變電站/發(fā)電廠/高壓線干擾外部電磁場對車輛的影響（高壓電纜）整車電磁兼容仿真ANSYS與卡特彼勒 ：全力支撐電氣化轉型，保證高可靠性“我們面向電氣化轉型的決心非常堅定。”

1、為什么要對產品做電磁兼容設計？ 答：滿足產品功能要求、減少調試時間，使產品滿足電磁兼容標準的要求，使產品不會對系統(tǒng)中的其它設備產生電磁干擾。 2、對產品做電磁兼容設計可以從哪幾個方面進行？ 答：電路設計（包括器件選擇）、軟件設計、線路板設計、屏蔽結構設計、信號線/電源線濾波設計、電路接地方式設計。

圖7 RKE天線最佳位置仿真 圖8 TPMS天線最佳位置仿真 2.2 基于寄生參數(shù)提取的電磁兼容建模技術 現(xiàn)有的整車電磁干擾問題往往很難在整車量產前被識別，成為影響整車電器安全的潛在風險源，行業(yè)內的電磁兼容仿真精度不高，與實車狀況差異較大。

通過仿真結果能夠對設計需求進行驗證，為EMC實測結果提供參考，從而盡早發(fā)現(xiàn)潛在的電磁兼容問題、提出更優(yōu)的解決方案、縮短整改產品的開發(fā)周期、節(jié)省成本。 軟件介紹 CST全稱為Computer Simulation Technology，具備完備的3D全波電磁場仿真技術。