如何理解FE-SAFE疲勞壽命云圖中的最小壽命值？
在用FE-SAFE進行結(jié)構(gòu)疲勞仿真時，最后得到的壽命云圖的最小壽命值代表什么意義？我個人理解最小壽命值是指該結(jié)構(gòu)在最小壽命點處出現(xiàn)裂紋時的循環(huán)次數(shù)（裂紋萌生階段），而不是整個結(jié)構(gòu)件發(fā)生疲勞斷裂的循環(huán)次數(shù)。亦或者說在循環(huán)加載至最小壽命值時，結(jié)構(gòu)件剛出現(xiàn)裂紋，此時結(jié)構(gòu)件還能繼續(xù)承載，也就是后續(xù)的裂紋擴展過程。不知道我的理解是否正確，請大家評價一下。
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岸北 ??? 2年前
fe-safe導(dǎo)入ODB中的鉚接變形部件，計算出的疲勞壽命云圖變形部件還是初始形狀沒有變形是怎么回事呀，大佬們？
1.將ABAQUS中的部件鉚接變形后的ODB到導(dǎo)入fe-safe中計算出的壽命云圖中的部件還是原來的初始形狀不是想要的鉚接變形后的部件形狀，是什么原因呀，各位大佬們？
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韓志 ??? 2年前
HyperView_顯示梁單元的應(yīng)力應(yīng)變云圖 
本期內(nèi)容講解利用HyperView顯示梁單元的應(yīng)力應(yīng)變云圖。
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Sahariver ??? 4年前
HyperView_如何將應(yīng)力云圖受拉區(qū)域顯示為紅色而受壓區(qū)域顯示為灰色 
本期內(nèi)容講解在 HyperView 中如何將應(yīng)力云圖受拉區(qū)域顯示為紅色而受壓區(qū)域顯示為灰色。
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Sahariver ??? 2年前
HyperView_查看拉壓應(yīng)力云圖 
HyperView后處理
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Sahariver ??? 2年前
大佬們，為什么Fe-safe對數(shù)壽命云圖只有最外面一層單元有結(jié)果，里面沒有數(shù)據(jù)？
圖里的白色網(wǎng)格是內(nèi)部網(wǎng)格，我去掉了外面一層，里面的網(wǎng)格沒有壽命數(shù)據(jù)
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黝黑蜈蝗 ??? 1年前
hyperview計算結(jié)果中更改位移變形/應(yīng)力最大值而顯示結(jié)果云圖 
更改位移變形最大值而顯示結(jié)果云圖（順序圖1圖2）；設(shè)置有那些單元應(yīng)力超過某一值而顯示結(jié)果云圖（順序圖3圖4）。以上方法在我們做PPT時可能會用到，給觀眾講解那些部分突破了某一值。
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hengcheng1983 ??? 6年前
ANSYS Workbench起重機疲勞分析 
這些理論通過不同的方式考慮平均應(yīng)力對疲勞壽命的影響，提供了修正后的疲勞極限和壽命預(yù)測。</p><p>其壽命云圖如下圖所示，整體結(jié)構(gòu)的循環(huán)次數(shù)為98098次。
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力學(xué)AI有限元 ??? 12月前
hyperwork復(fù)合材料層合板分析怎么調(diào)用失效因子云圖？
在hyperworks中對laminate施加了約束和載荷后，在hyperview中僅能查看位移和應(yīng)力云圖，如何在contour中查看失效因子云圖啊，已經(jīng)在property中給了tsai-wu失效準則了。
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貪玩的胖達君 ??? 3年前
運動線纜疲勞壽命分析 
圖5-8 運動線纜疲勞壽命分布云圖如圖5-8所示，圖中線纜低周疲勞的區(qū)域為三部分，分別位于頂端、中段、底端。
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力學(xué)AI有限元 ??? 1年前
多軸隨機載荷下支撐構(gòu)件疲勞壽命評估 
圖8振動疲勞求解器選項 疲勞結(jié)果后處理 求解計算完成，可以在ANSYS NCODE進行后處理，得到損傷或壽命云圖。如下是同一模型在順序多軸隨機載荷和同時多軸隨機載荷作用下支架的壽命分布云圖。
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安世亞太 ??? 4年前
Tcl調(diào)用Hyperview自動執(zhí)行腳本 
做HyperWork二次開發(fā)時，想通過tcl調(diào)取hyperview自動執(zhí)行已經(jīng)編制好的tcl腳本 Hypermesh和hyperview的腳本文件皆為tcl代碼，利用tcl代碼可以完成很多操作，例如在hyperview里面可以自動導(dǎo)入結(jié)果文件、自動顯示云圖、截取圖片結(jié)果并輸出保存，也可以輸出動畫和數(shù)值結(jié)果
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內(nèi)森黑爾 ??? 4年前
告別簡化載荷塊：通用汽車如何用真實全路譜，實現(xiàn)橡膠襯套壽命的精準預(yù)測？ 
03精準損傷計算 基于這些高保真的應(yīng)力-應(yīng)變響應(yīng)歷程，再通過Endurica CL疲勞求解器和Endurica DT損傷累積求解器，按發(fā)生順序計算所有11種駕駛事件造成的累積損傷，并預(yù)測出襯套的疲勞壽命分布。在論文的結(jié)果章節(jié)中，通過比較插值得到的應(yīng)變歷程與壽命分布云圖，與未經(jīng)插值的直接計算結(jié)果進行對比，驗證了整套技術(shù)方法的有效性。
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Endurica ??? 1月前
某軌道交通空調(diào)風(fēng)機總成的分析與研究 
同時OptiStruct與HyperMesh可以實現(xiàn)無縫銜接，載荷和約束設(shè)置完畢后，在HyperMesh中建立Load Step工況后，就可以提交計算，計算結(jié)果在后處理軟件HyperView中進行查看。圖7～圖11分別為風(fēng)機總成靜態(tài)強度應(yīng)力云圖及各個部件的應(yīng)力云圖。
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小白Johnny ??? 2年前
MSC一體化疲勞壽命預(yù)測系統(tǒng) 
在MSC Fatigue中，可以在損傷最嚴重的表面角度為每一個節(jié)點繪出疲勞壽命和疲勞損傷云圖。MSC.Fatigue Wheels應(yīng)用領(lǐng)域：所有類型的車輪或帶輪的交通工具；在循環(huán)載荷作用下的旋轉(zhuǎn)機械。
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Cruise ??? 3年前
航空發(fā)動機渦輪盤用拉刀刃口優(yōu)化仿真 
3.2 米塞斯應(yīng)力對比分析米塞斯應(yīng)力是刀具磨損與服役壽命的關(guān)鍵影響因素。圖6和圖7分別為不同刃口半徑的拉刀在拉削過程中所受到的米塞斯應(yīng)力云圖與數(shù)據(jù)對比。從圖6中可以看出拉刀刃口所受應(yīng)力主要集中于后刀面，且當刃口半徑R=5μm時，后刀面上超過1000MPa的應(yīng)力范圍最廣（具體參考云圖中紅色區(qū)域在X坐標軸上的長度）。
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NASA航天愛好者 ??? 2年前
hyperview二次開發(fā)--后處理課程 
通過HyperView二次開發(fā)獲取結(jié)果云圖第一講：后處理框架介紹以及模型導(dǎo)入第二講：工況信息獲取以及迭代步信息獲取第三講：結(jié)果類型以及結(jié)果顯示命令講解第四講：極值顯示以及集合講解第五講：云圖以及動畫獲取第六講：HyperGraph曲線生成講解第七講：PPT生成介紹通過該課程學(xué)習(xí)，學(xué)員可以解決基本的后處理工作注：課程文件購買課程后私聊要文件
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風(fēng)清陽 ??? 6年前
航空發(fā)動機葉片裂紋擴展規(guī)律數(shù)值模擬研究 
圖2 壓氣機葉片有限元模型示意圖 選取葉尖振幅1 mm 時的應(yīng)力作為外部載荷[20 -21] ,對葉片進行振動模擬有限元分析,應(yīng)力云圖及葉尖位移云圖如圖3 所示,葉尖振幅為1 mm 時,葉盆根部區(qū)域的前緣和后緣、及葉背根部中間區(qū)域應(yīng)力分布較大,最大應(yīng)力為196 MPa。
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aero-engine ??? 2年前
驅(qū)動橋殼一體化結(jié)構(gòu)和制造技術(shù)研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(上) 
圖2 橋殼結(jié)構(gòu)優(yōu)化前應(yīng)力云圖圖3 橋殼結(jié)構(gòu)優(yōu)化后應(yīng)力云圖山東大學(xué)崔巖巖等人利用有限元分析軟件計算出該車型驅(qū)動橋殼的應(yīng)力、應(yīng)變云圖，在保證橋殼整體性能良好的基礎(chǔ)上對其進行優(yōu)化處理，從而減輕橋殼重量。
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EDC電驅(qū)未來 ??? 3年前
Hyperworks批處理調(diào)用方法總結(jié) 
二、HyperView調(diào)用（云圖后處理）1.
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TreatLee ??? 4月前
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