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第三種是軍艦或萬噸巨輪上的一種轉(zhuǎn)向裝置，也可以叫輔助剎車，在船頭水下類似船的一個(gè)螺旋槳帶轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)（減搖鰭），在船舶靠岸的時(shí)候，和船舵配合使用于橫向推進(jìn)實(shí)現(xiàn)減速。

本文將CATIA優(yōu)秀的建模技術(shù)與強(qiáng)大的工程結(jié)構(gòu)分析能力有效結(jié)合，對(duì)某船舵桿進(jìn)行CAD/CAE一體化設(shè)計(jì)分析，獲取其力學(xué)特性并完成結(jié)構(gòu)優(yōu)化。1 舵力和舵桿扭矩計(jì)算該船配備2只懸掛舵，舵葉平均寬度為2.0 m, 舵葉面積為6.8 m2,船舶設(shè)計(jì)航速為16 kn。