行駛在大海上的輪船不像汽車有剎車裝置，那么快速行進(jìn)的輪船是怎樣減慢速度停下來的呢？
總的來說輪船有四種剎車方式，第一種是大家比較熟悉的反推裝置，就是螺旋槳反轉(zhuǎn)，使水流方向改變180度，抵消前進(jìn)動能，達(dá)到停船目的。輪船是靠發(fā)動機(jī)帶動螺旋槳行進(jìn)的，螺旋槳的轉(zhuǎn)速決定了它的行進(jìn)速度。當(dāng)行駛的輪船要停下來時，要先減速慢行，并逆水行駛一段時間。這是因?yàn)榘l(fā)動機(jī)停止運(yùn)行后，輪船在慣性的作用下還會向前行駛一段，所以需要借助逆向水流幫助船身更快地“剎車”。
這種方式只適合全電推進(jìn)的船舶，現(xiàn)在大多數(shù)船舶都是全電推進(jìn)，此時在主軸上會有一臺電機(jī)，控制它反轉(zhuǎn)即可，電機(jī)反轉(zhuǎn)比蒸汽機(jī)反轉(zhuǎn)要快得多！
第二種是動能衰減或利用船與水的對流向?qū)崿F(xiàn)船的停止。左滿舵右滿舵再左滿舵再右滿舵，利用船舶舵機(jī)的角度來減速，這種模式也能起到部分減速作用。
第三種是軍艦或萬噸巨輪上的一種轉(zhuǎn)向裝置，也可以叫輔助剎車，在船頭水下類似船的一個螺旋槳帶轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)（減搖鰭），在船舶靠岸的時候，和船舵配合使用于橫向推進(jìn)實(shí)現(xiàn)減速。（減搖鰭有點(diǎn)像魚的鰭，作用是減少船舶搖晃，但它是可以調(diào)節(jié)角度，就像飛機(jī)的襟翼那樣，全開升力也最大，當(dāng)然阻力也是最大的）
第四種就是拋錨，個人感覺這個也應(yīng)該算是輔助剎車，就像停車?yán)謩x一樣，在緊急情況才會用到。大型船舶的錨可以超過100噸，但是水深過深拋錨是無效的，畢竟錨鏈長度有限，即使如尼米茲航母的錨鏈也不過1500米左右，而在太平洋上平均水深就是4000米，所以很多位置拋錨是沒用的！
不過船舶在淺水區(qū)拋錨還是有效果的，錨沉到海底后會拖行，這會對船舶減速起到很大的作用，不過如果突然卡住的話，估計(jì)連整個錨機(jī)都可以從船上拔出！
如果你多次乘坐輪船，就會發(fā)現(xiàn)一個有趣的現(xiàn)象：每當(dāng)輪船要靠岸的時候，總是設(shè)法把船頭頂著流水，利用逆向水流的減速作用，慢慢的向碼頭斜度，然后再平穩(wěn)的靠岸。
這是因?yàn)轫樍骺堪稌r，輪船對岸的速度等于船速加水速；而逆流靠岸時，輪船對岸的速度等于船速減水速。顯然，前者要比后者大得多，逆流靠岸速度小，更容易靠岸。
