新能源汽車試驗(yàn)T型槽平臺(tái)：電池包碰撞與電機(jī)耐久測(cè)試專用方案
在新能源汽車研發(fā)與質(zhì)檢領(lǐng)域，電池包碰撞測(cè)試與電機(jī)耐久測(cè)試是評(píng)估核心部件安全性與可靠性的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。新能源汽車試驗(yàn)T型槽平臺(tái)作為測(cè)試的核心基準(zhǔn)載 
新能源汽車試驗(yàn)T型槽平臺(tái)：電池包碰撞與電機(jī)耐久測(cè)試專用方案 在新能源汽車研發(fā)與質(zhì)檢領(lǐng)域，電池包碰撞測(cè)試與電機(jī)耐久測(cè)試是評(píng)估核心部件安全性與可靠性的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。新能源汽車試驗(yàn)T型槽平臺(tái)作為測(cè)試的核心基準(zhǔn)載體，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與性能參數(shù)直接決定測(cè)試數(shù)據(jù)的性與測(cè)試過(guò)程的安全性。
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河北威岳 ??? 3月前
汽車碰撞傳感器原理剖析 
當(dāng)汽車速度在30km／h以上受到正面碰撞（碰撞角度與汽車中軸線成30°角度之內(nèi)）或側(cè)面碰撞時(shí)，安裝在汽車前部或側(cè)面的碰撞傳感器利用碰撞時(shí)產(chǎn)生的慣性力，檢測(cè)到碰撞作用的時(shí)間、汽車減速度即碰撞強(qiáng)度。再跟出廠前設(shè)置的參數(shù)進(jìn)行對(duì)比，看看是否達(dá)到設(shè)定的值，如果超過(guò)設(shè)定值就會(huì)給出報(bào)警信號(hào)。
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木火柴 ??? 4年前
汽車側(cè)面碰撞試驗(yàn)B柱耐撞性能優(yōu)化及輕量化設(shè)計(jì) 
1.2 有限元模型建立采用Hypermesh軟件劃分汽車網(wǎng)格，按照真實(shí)車輛CAD三維模型建立汽車有限元模型[10]。采用較小的網(wǎng)格建立如B柱、車門這類對(duì)頂壓與側(cè)面碰撞影響安全性能較高的部件模型，采用較大的網(wǎng)格建立如前后縱梁、玻璃這類對(duì)頂壓與側(cè)面碰撞影響安全性能較低的部件模型。考慮到實(shí)際車輛采用的是低碳鋼薄板(延伸性能好)，構(gòu)建汽車有限元模型時(shí)定義車身覆蓋件采用分段式彈塑性材料。
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KIMs ??? 4年前
120km/h 碰撞瞬間有多驚險(xiǎn)？用 workbench LS-DYNA 揭秘汽車安全 
今天，我們就借助 workbench LS-DYNA 這款強(qiáng)大的工具，通過(guò)一個(gè)汽車碰撞仿真實(shí)例，帶大家一窺汽車碰撞背后的奧秘。? 先來(lái)看個(gè)直觀的動(dòng)圖，感受下碰撞發(fā)生時(shí)的瞬間變化。 本文正是以 workbench LS-DYNA 為平臺(tái)，搭建汽車碰撞模型并進(jìn)行計(jì)算仿真，從而獲取碰撞后的擠壓變形等關(guān)鍵信息。
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大龍貓?? ??? 9月前
汽車碰撞安全與輕量化研發(fā)中的若干挑戰(zhàn)性課題 
汽車的小型化、輕量化、電動(dòng)化和智能化給汽車碰撞安全性設(shè)計(jì)提出了更大的技術(shù)挑戰(zhàn)。
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Tinaa ??? 4年前
ANSYS Workbench汽車防撞梁碰撞仿真，附講解視頻及模型文件 
ANSYS Workbench防撞梁碰撞仿真指導(dǎo)手冊(cè)本案例文檔，適合本科畢業(yè)設(shè)計(jì)水平，具有極高參考價(jià)值，請(qǐng)合理使用文檔。涉及汽車防撞梁結(jié)構(gòu)的幾何處理，模型建立，碰撞分析，結(jié)果處理等各個(gè)方面。設(shè)置方法程詳細(xì)，結(jié)果結(jié)果合理。相關(guān)復(fù)合材料鋪層均可使用該文檔方法設(shè)置完成。附帶詳細(xì)講解視頻和案例模型1.
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孫一凡仿真 ??? 1年前
汽車前排座椅正面碰撞的仿真分析及優(yōu)化 
關(guān)鍵詞： 前排座椅；正面碰撞；LS-DANY；胸部傷害；優(yōu)化 近年來(lái)，汽車工業(yè)的發(fā)展日新月異，汽車的安全性能逐漸受到人們的重視。汽車座椅作為乘員與汽車直接接觸的重要部件， 在汽車碰撞時(shí)，通過(guò)座椅可變性區(qū)域有效吸收碰撞產(chǎn)生的動(dòng)能， 從而減少碰撞中乘員的傷害。
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汽車工程小吳 ??? 4年前
汽車碰撞仿真中的GISSMO材料卡片及設(shè)置方法 
碰撞安全性是汽車結(jié)構(gòu)件需要優(yōu)先保障的服役性能。為了提升汽車的開發(fā)效率，工程人員在設(shè)計(jì)階段通常借助有限元仿真預(yù)測(cè)汽車在碰撞過(guò)程的變形和斷裂，如圖1所示。仿真模型的預(yù)測(cè)精度很大程度上取決于模型中設(shè)置的材料性能的準(zhǔn)確度。在汽車工業(yè)，材料性能數(shù)據(jù)通常是以材料卡的形式提供給仿真工程師，并可直接導(dǎo)入汽車碰撞仿真軟件，可以理解為每一張材料卡都記錄了某牌號(hào)材料在各種加載條件下的性能數(shù)據(jù)。
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國(guó)高材高分子材料產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心 ??? 1年前
hypermesh怎么約束碰撞物體防止它彈起來(lái)？
hypermesh怎么約束碰撞物體防止它彈起來(lái)，三點(diǎn)彎曲圓柱碰撞一個(gè)物體，圓柱和物體會(huì)彈起來(lái)。
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用戶_44772 ??? 2年前
汽車材料的高速碰撞材料卡片及其應(yīng)用方法 
實(shí)車碰撞一直是考核車輛被動(dòng)安全性的權(quán)威方法，為了評(píng)價(jià)某車型并滿足汽車安全標(biāo)準(zhǔn)，需要投入數(shù)百萬(wàn)美元進(jìn)行數(shù)百次試驗(yàn)，使得汽車碰撞的計(jì)算機(jī)模擬成為整車開發(fā)的必由之路。1 影響斷裂的因素影響材料斷裂的因素主要包括：塑性應(yīng)變、加載類型（拉伸、壓縮、剪切）、應(yīng)變率、材料的離散性、非線性應(yīng)變路徑、網(wǎng)格大小和類型等等。
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國(guó)高材高分子材料產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心 ??? 1年前
設(shè)計(jì)公司內(nèi)推汽車碰撞安全工程師崗位 
推薦崗位：CAE工程師（汽車碰撞安全）崗位職責(zé)：1、碰撞有限元模型搭建并分析；2、對(duì)分析結(jié)果評(píng)估，并完成報(bào)告；3、對(duì)分析結(jié)果優(yōu)化，并根據(jù)客戶需求更新；4、協(xié)助客戶完成項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)評(píng)審。
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Chispy_ ??? 3年前
LS-DYNA聯(lián)合Hypermesh碰撞仿真分析入門 
課程目的介紹使用Hypermesh進(jìn)行碰撞模型的前處理，提交LS-DYNA求解器計(jì)算以及結(jié)果的后處理的操作方法。視頻通過(guò)一系列的實(shí)例建模操作，穿插著介紹建模技巧和操作誤區(qū)，使得大家能夠以最快的速度掌握碰撞分析流程，提高利用LS-DYNA和Hypermesh進(jìn)行科學(xué)研究和產(chǎn)品開發(fā)的能力。
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小翼10 ??? 6年前
汽車碰撞安全CAE分析指南 Ls-Dyna 
汽車碰撞安全CAE分析指南 Ls-Dyna PDF文件 160頁(yè) 目錄 一、前言 二、單位制與坐標(biāo)系 三、數(shù)據(jù)需求內(nèi)容 四、網(wǎng)格劃分規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn) 五、建模規(guī)則（名稱及ID號(hào)管理） 六、連接方式建模規(guī)范（點(diǎn)焊縫焊粘膠柔性體等） 七、材料設(shè)置詳解及常用材料應(yīng)力應(yīng)變曲線 八、關(guān)鍵字卡片 九、接觸定義 十、邊界條件及加載 。。
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潛心修行小學(xué)生 ??? 2年前
未來(lái)出行新篇章：基于深度學(xué)習(xí)的汽車碰撞損傷預(yù)測(cè)技術(shù)
結(jié)論：智能出行的未來(lái)展望基于深度學(xué)習(xí)和仿真數(shù)據(jù)的汽車碰撞損傷預(yù)測(cè)技術(shù)，為自動(dòng)駕駛安全提供了新的解決方案。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展和完善，未來(lái)的出行將變得更加智能、安全和高效，為人們帶來(lái)更加美好的生活體驗(yàn)。源自【基于深度學(xué)習(xí)和仿真的汽車碰撞損傷預(yù)測(cè)方法】，作者【郭道一】
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AI For CAE ??? 2年前
基于LS-dyna和hypermesh的整車碰撞分析 
一 課程介紹本課程適合在校學(xué)生和職場(chǎng)新人，掌握hypermesh基礎(chǔ)操作即可。課程從最初的整車模型開始，一步步詳細(xì)講解如何完成正碰、側(cè)碰、偏置碰、后碰和頂壓的CAE分析，帶你完成整個(gè)分析項(xiàng)目。涵蓋碰撞分析的所有主要步驟：1.前處理。包括控制卡片、接觸、剛性墻、載荷、壁障、臺(tái)車和加載裝置等；2.計(jì)算。
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汽車CAE仿真 ??? 7年前
適用于Ls-dyna撞擊模擬的55t鞍式列車有限元模型 
上傳一款工作用的55t鞍式列車模型，hypermesh格式，可用于ls-dyna的碰撞分析，材料參數(shù)都已經(jīng)設(shè)置好，開箱即用，適用于Ls-Dyna初學(xué)者，用于實(shí)際仿真的模型結(jié)果如上所示，有機(jī)會(huì)出一期單獨(dú)的碰撞教程。汽車碰撞仿真是一種通過(guò)計(jì)算機(jī)軟件模擬汽車碰撞過(guò)程的技術(shù)，它可以幫助工程師更好地了解汽車在碰撞中的行為和乘員的受傷情況，從而優(yōu)化車輛的安全性能。
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YHT_CAE ??? 2年前
新能源汽車電池包結(jié)構(gòu)仿真教程25講-獲得Hypermesh、Abaqus和nCode聯(lián)合仿真分析能力 
《電池包結(jié)構(gòu)仿真教程 25講》獲得Hypermesh、Abaqus和nCode聯(lián)合仿真分析能力，是筆者汽車行業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，它包括新能源汽車電池包網(wǎng)格劃分、電池包國(guó)標(biāo)仿真、電池包疲勞仿真。講解了電池包有限元模型的建立，講解了ncode進(jìn)行定頻掃頻隨機(jī)振動(dòng)疲勞求解方法，電池包模態(tài)接觸處理方法、電池包的螺栓，膠結(jié)，焊接處理方法和abaqus計(jì)算電池包模態(tài)，沖擊，跌落，碰撞，擠壓的方法等。
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孤巷 ??? 5年前
LS-DYNA聯(lián)合Hypermesh整車碰撞仿真分析進(jìn)階篇 
通過(guò)更復(fù)雜的模型來(lái)教授整車碰撞仿真的技巧和方法，較快掌握整車建模的精髓。由于汽車包括車身、底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)和電子系統(tǒng)。對(duì)于碰撞而言，實(shí)際就是三部分部件的建模：車身、底盤、車身和底盤間的連接。發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等部件大多數(shù)時(shí)候簡(jiǎn)化為剛體，因此本課程不講。
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小翼10 ??? 6年前
基于LS-DYNA的整車正面25%剛性墻碰撞仿真 
據(jù)相關(guān)資料顯示，常人在3g加速度作用下將產(chǎn)生嚴(yán)重的頭暈惡心癥狀，在5g條件下會(huì)嚴(yán)重?fù)p傷心腦血管，因此在汽車高速行駛時(shí)，切記小心駕駛。 為了測(cè)得汽車在碰撞過(guò)程中，方向盤對(duì)人體的侵入量，提取轉(zhuǎn)向管柱沿碰撞方向的位移分布曲線。
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小顧小顧 ??? 2年前
基于hypermesh的【整車模型搭建14】——整車碰撞的控制卡片介紹（附k文件） 
二 知識(shí)要點(diǎn)：1 如何創(chuàng)建控制卡片；2 整車碰撞中常用控制卡片介紹；3 常用控制卡片參數(shù)設(shè)置；4 通過(guò)案例介紹常用結(jié)果文件。三 課程相關(guān)問(wèn)題，請(qǐng)?jiān)谠u(píng)論中提問(wèn)，不回私信哦。四 模型來(lái)自開源網(wǎng)站，并且進(jìn)行了修改。k文件在附件中下載。五 歡迎關(guān)注公眾號(hào)【汽車CAE仿真】（motorCAE），獲取更多資料。
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包子123 ??? 8年前
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