碳纖維模擬的搜索結(jié)果

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摘要：基于珠鏈模型，采用離散單元法對(duì)纖維模型進(jìn)行柔性化處理；通過(guò)搭建 EDEM-Fluent 耦合仿真模型，對(duì)柔性再生碳纖維在漸縮流場(chǎng)中的流動(dòng)取向過(guò)程進(jìn)行仿真模擬。采用濕法取向技術(shù)對(duì) 6 mm 纖維進(jìn)行重新取向排布制備取向氈，將仿真結(jié)果與實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比。采用模壓法制備了碳纖維/環(huán)氧樹脂基復(fù)合材料，對(duì)其力學(xué)性能進(jìn)行表征。

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Space ONE ??? 2年前

問(wèn)答使用ansys模擬連續(xù)碳纖維增強(qiáng)的聚合物線束由噴嘴擠出的過(guò)程，求教一個(gè)好的思路?

黑線由1000根碳纖維和聚合物組成，即碳纖維線束，碳纖維之間的空間被聚合物填滿。我的終極目標(biāo)是，模擬這1000根碳纖維絲在經(jīng)過(guò)噴嘴的整個(gè)過(guò)程中的移動(dòng)變形，以及聚合物的變化。但現(xiàn)階段，我想先通過(guò)仿真確認(rèn)黑線和噴嘴壁到底有多少是接觸到的。因?yàn)樵谖业南胂笾校诰€與壁面的接觸，應(yīng)該越靠下越緊實(shí)。我的想法是建立模型，模型中黑線是直的，黑線先視作一個(gè)整體，不考慮其中的1000根絲。

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傅前亮 ??? 1年前

帖子【技術(shù)干貨】一文詳解影響碳纖維及其復(fù)合材料壓縮性能的結(jié)構(gòu)因素（二）碳纖維的微觀結(jié)構(gòu)及壓縮破壞

在這種結(jié)構(gòu)演變過(guò)程中，針狀孔隙或缺陷在這些微晶之間演變，減少了纖維的側(cè)向支撐并降低了纖維的壓縮性能。因此，上述所有這些微觀結(jié)構(gòu)特征有助于確定碳纖維的整體性能。碳纖維的壓縮破壞研究分析碳纖維的壓縮斷裂機(jī)制，可從根本上了解碳纖維在壓縮載荷下的不良性能。碳纖維的壓縮破壞與這些微晶在其無(wú)支撐區(qū)域的屈曲有關(guān)，如圖2所示。

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化工活動(dòng)家 ??? 3年前

【技術(shù)干貨】一文詳解影響碳纖維及其復(fù)合材料壓縮性能的結(jié)構(gòu)因素（二）碳纖維的微觀結(jié)構(gòu)及壓縮破壞

帖子 Moldex3D模流分析之史丹利百得應(yīng)用碳纖維排向應(yīng)力模擬分析提升錘釘產(chǎn)品結(jié)構(gòu)強(qiáng)度

本產(chǎn)品由含30%碳纖維的PA66所制成，必須要通過(guò)300,000次使用壽命試驗(yàn)。透過(guò)兩種分析軟件的整合，可預(yù)測(cè)出纖維排向?qū)Ξa(chǎn)品強(qiáng)度的影響，并將結(jié)果應(yīng)用于優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)。圖一本案例之錘釘產(chǎn)品圖二本案例產(chǎn)品設(shè)計(jì)首先透過(guò)Moldex3D模擬，獲得射出成型模擬結(jié)果及纖維排向信息。藉由模擬結(jié)果，史丹利百得團(tuán)隊(duì)進(jìn)行澆口位置評(píng)估及確認(rèn)豎澆道壓力、包封和翹曲都能符合要求(圖三)。

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Moldex3D 中國(guó) ??? 3年前

Moldex3D模流分析之史丹利百得應(yīng)用碳纖維排向應(yīng)力模擬分析提升錘釘產(chǎn)品結(jié)構(gòu)強(qiáng)度

問(wèn)答 abaqus模擬碳纖維布加固鋼筋混凝土節(jié)點(diǎn)骨架曲線下降段調(diào)整？

采用abaqus碳纖維布加固鋼筋混凝土節(jié)點(diǎn)時(shí)，鋼筋采用了方自虎老師的子程序，出現(xiàn)了下降段，但再加上碳纖維布時(shí)，一開始沒(méi)有下降段，后來(lái)降低碳纖維布的Hashin損傷和損傷演化參數(shù)時(shí)，會(huì)出現(xiàn)下降，但下降后又有點(diǎn)上升，不會(huì)一直下降是怎么回事呢？應(yīng)該調(diào)整什么解決呢？

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用戶_52960 ??? 11月前

問(wèn)答 abaqus模擬碳纖維布加固鋼筋混凝土節(jié)點(diǎn)擬靜力骨架曲線怎么出現(xiàn)下降段？

我用abaqus模擬不加固的鋼筋護(hù)凝土節(jié)點(diǎn)擬靜力可以出現(xiàn)下降段，但加上碳纖維布的加固節(jié)點(diǎn)擬靜力后期骨架曲線一直上升，沒(méi)有下降段，猜測(cè)可能是后期混凝土破壞了但碳纖維布還沒(méi)有失效，也嘗試了加入hashin損傷，還是不出現(xiàn)下降，這種情況請(qǐng)問(wèn)各位大佬有什么辦法可以出現(xiàn)下降段呢？

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用戶_52960 ??? 12月前

帖子新能源汽車碳纖維復(fù)合材料車門輕量化設(shè)計(jì)

陳靜等[3]的研究表明，結(jié)構(gòu)優(yōu)化后的碳纖維材料電池箱在質(zhì)量減少的同時(shí)，提高了剛度和模態(tài)頻率；陳偉[4]將碳纖維材料引入汽車B柱支撐板，在確保碰撞性能的情況下減重55%。商業(yè)領(lǐng)域中，碳纖維材料已經(jīng)大量應(yīng)用在寶馬、奧迪等量產(chǎn)車型的車身結(jié)構(gòu)中[5]；薛嬌[6]基于傳統(tǒng)金屬材料的汽車B柱，使用等代設(shè)計(jì)的方法將原有的金屬材料替換成碳纖維復(fù)合材料，并在有限元軟件中進(jìn)行仿真分析。

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清風(fēng)徐來(lái)asd ??? 2年前

帖子江蘇科技大學(xué)《CS》：碳纖維復(fù)合材料鉆孔過(guò)程動(dòng)態(tài)漸進(jìn)破壞的跨尺度模擬

在以往文獻(xiàn)中，研究者們通過(guò)實(shí)驗(yàn)、理論分析和數(shù)值模擬技術(shù)來(lái)研究碳纖維復(fù)合材料鉆孔中的損傷機(jī)制，但是，實(shí)驗(yàn)對(duì)碳纖維復(fù)合材料變形和損傷擴(kuò)展的研究比較有限。采用常規(guī)數(shù)值分析方法時(shí)，鉆孔碳纖維復(fù)合材料（CERPs）的損傷缺陷在多損傷機(jī)制耦合作用下表現(xiàn)為混合破壞模式。有限元軟件中元素的破壞模式主要包括損傷產(chǎn)生、損傷累積、損傷演化、d單元?jiǎng)h除等復(fù)雜過(guò)程。

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復(fù)合材料力學(xué)-君莫 ??? 4年前

江蘇科技大學(xué)《CS》：碳纖維復(fù)合材料鉆孔過(guò)程動(dòng)態(tài)漸進(jìn)破壞的跨尺度模擬

問(wèn)答碳纖維強(qiáng)度weibull分布在基于abaqus平臺(tái)的細(xì)觀力學(xué)模擬過(guò)程中的實(shí)現(xiàn)？

碳纖維拉伸強(qiáng)度具有離散性，通常復(fù)合weibull分布，請(qǐng)問(wèn)在細(xì)觀力學(xué)模擬單向纖維復(fù)合材料過(guò)程中如何使用該強(qiáng)度分布？怎么寫子程序？

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??_7125 ??? 2年前

問(wèn)答 abaqus模擬碳纖維布加固鋼筋混凝土節(jié)點(diǎn)骨架曲線下降段調(diào)整？

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用戶_52960 ??? 11月前

帖子俄羅斯方塊式堆砌工藝調(diào)控碳纖維骨架的取向以實(shí)現(xiàn)高效散熱

此外，基于碳纖維導(dǎo)熱性能的高各向異性，通過(guò)多次堆砌將不同取向方向的碳纖維進(jìn)行組合，制備了魚骨狀的碳纖維骨架，實(shí)現(xiàn)了對(duì)傳熱路徑的調(diào)控。這種厚度和方向可調(diào)、可浸漬任何基體的碳纖維骨架制備工藝為高導(dǎo)熱墊片的制備提供了新的思路。

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熱管理博覽會(huì) ??? 2年前

俄羅斯方塊式堆砌工藝調(diào)控碳纖維骨架的取向以實(shí)現(xiàn)高效散熱

問(wèn)答 ABAQUS模擬編織碳纖維方管軸向壓潰？

模擬編織碳纖維方管軸向壓潰，調(diào)用自帶子程序，加入零厚度的cohesive層之后壓板支反力一直上升，有償答疑，QQ2414073726

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稀飯之于饃饃 ??? 2年前

帖子軍用戰(zhàn)斗機(jī)中碳纖維復(fù)合材料的應(yīng)用及材料選擇標(biāo)準(zhǔn)（一）：應(yīng)力標(biāo)準(zhǔn)

可以預(yù)計(jì)，碳纖維復(fù)合材料的使用范圍將達(dá)到幾乎所有的區(qū)域和約40%的結(jié)構(gòu)重量將由碳纖維復(fù)合材料制成。在新型戰(zhàn)斗機(jī)的開發(fā)中，不斷提高性能的需求要求在載重結(jié)構(gòu)上大幅度減輕重量。除了設(shè)計(jì)技術(shù)的改進(jìn)（例如集成設(shè)計(jì)、優(yōu)化），碳纖維復(fù)合材料以及更高效的施工方法具有顯著的減重潛力。

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航發(fā)設(shè)計(jì) ??? 3年前

軍用戰(zhàn)斗機(jī)中碳纖維復(fù)合材料的應(yīng)用及材料選擇標(biāo)準(zhǔn)（一）：應(yīng)力標(biāo)準(zhǔn)

帖子碳纖維汽車輪轂的剛度和強(qiáng)度分析

碳纖維汽車輪轂的剛度和強(qiáng)度分析碳纖維汽車輪轂的剛度和強(qiáng)度分析摘要輪轂是汽車的核心組成部分，它位于汽車的前端，負(fù)責(zé)傳遞汽油的動(dòng)能。它既能夠抵抗汽油的沖擊，也能夠應(yīng)對(duì)汽油的流動(dòng)，以保證汽油的流動(dòng)性。由于輪轂的復(fù)雜的受力環(huán)境和不規(guī)則的外觀，使得對(duì)其進(jìn)行深入的研究變得極具挑戰(zhàn)。

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力學(xué)AI有限元 ??? 1年前

視頻碳纖維復(fù)合材料薄壁件的注塑成型過(guò)程模擬

利用注塑成型軟件Moldflow，模擬出碳纖維復(fù)合材料薄壁件的注塑成型過(guò)程，可提取薄壁件內(nèi)部短碳纖維取向分布，成型件翹曲變形量、體積收縮等數(shù)據(jù)，利于進(jìn)行成型質(zhì)量?jī)?yōu)化。

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Wilson就 ??? 1年前

帖子 Moldex3D模流分析之Erteco利用Moldex3D驗(yàn)證碳纖維膠帶助于強(qiáng)化塑料船只螺槳轂結(jié)構(gòu)

為改善此問(wèn)題，Erteco決定改采聚酰胺纖維及碳纖維的合成膠帶 Ems Tape Technology (ETT)來(lái)取代原本的方式，并以Moldex3D驗(yàn)證此新技術(shù)。模擬過(guò)程中透過(guò)感應(yīng)節(jié)點(diǎn)來(lái)監(jiān)測(cè)射出成型過(guò)程中的溫度和壓力行為。進(jìn)行第一次射出測(cè)試后，發(fā)現(xiàn)膠帶與高分子聚合物無(wú)法完美結(jié)合。因此Erteco進(jìn)行兩種不同制程條件的模擬，包括原始設(shè)定(圖三)以及提高模溫和料溫的設(shè)定(圖四)。

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Moldex3D 中國(guó) ??? 3年前

Moldex3D模流分析之Erteco利用Moldex3D驗(yàn)證碳纖維膠帶助于強(qiáng)化塑料船只螺槳轂結(jié)構(gòu)

帖子碳纖維復(fù)合材料主要研究、算法分析及軟件工具，及高速計(jì)算工作站/集群硬件配置推薦

一、主要研究方向碳纖維復(fù)合材料的研究主要分為材料設(shè)計(jì)、力學(xué)性能分析、制造工藝與結(jié)構(gòu)仿真、失效與壽命預(yù)測(cè)四大類：研究方向主要內(nèi)容 1.復(fù)合材料微觀建模單纖維-樹脂界面模型、纖維分布統(tǒng)計(jì)模型、多尺度本構(gòu)關(guān)系；研究纖維、界面和基體的耦合機(jī)理。

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UltraLAB ??? 6月前

碳纖維復(fù)合材料主要研究、算法分析及軟件工具，及高速計(jì)算工作站/集群硬件配置推薦

帖子碳纖維/聚合物復(fù)合材料熱導(dǎo)率近十年研究進(jìn)展

正如 Fu 等人研究了 CFs 平均纖維夾角對(duì) CFs/PK 復(fù)合材料熱導(dǎo)率的影響，發(fā)現(xiàn) CFRP熱導(dǎo)率隨著 CFs 夾角的增加而顯著降低。Dong 等人采用有限元法對(duì) CFs 增強(qiáng) EP 復(fù)合材料的導(dǎo)熱性能進(jìn)行了模擬，得到相同的結(jié)論，隨 CFs 取向減小，法向熱導(dǎo)率增大。

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熱管理博覽會(huì) ??? 2年前