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本文使用海克斯康工業(yè)軟件旗下ODYSSEE軟件，可以利用少量DOE樣本點(diǎn)構(gòu)建高精度的降階模型(ROM)，從而加速了汽車約束系統(tǒng)魯棒性的分析和研究。有限元模型構(gòu)建某乘用車駕駛員側(cè)約束系統(tǒng)模型如圖1所示，包含車身、轉(zhuǎn)向管柱、方向盤、地毯、儀表板、踏板、座椅、假人、氣囊、安全帶等總成。圖1.

Presented By: Robert Kraus, George Papaioannou and Arun Sivan簡(jiǎn)介與概要當(dāng)前狀態(tài)：當(dāng)今的汽車傳動(dòng)系統(tǒng)工程過程是“基于文檔的”● 復(fù)雜的系統(tǒng)需求和規(guī)范通過大量電子數(shù)據(jù)進(jìn)行溝通 ● 經(jīng)常導(dǎo)致要求不完整或相互沖突 ● 低效、冗余、容易出錯(cuò) ● 運(yùn)行變更會(huì)引入潛在問題摘要：● 獲得并解構(gòu)現(xiàn)有的傳動(dòng)系統(tǒng)方法和選型工具

因此，人群搜索優(yōu)化算法在汽車傳動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)匹配優(yōu)化中具有良好的實(shí)用性。

在整車外飾系統(tǒng)中，前保險(xiǎn)杠與車燈之間的間隙控制，是外觀品質(zhì)與裝配一致性的關(guān)鍵指標(biāo)之一。間隙不均、干涉或錯(cuò)位，不僅影響整車視覺品質(zhì)，還可能帶來裝配返工與質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。因此，在設(shè)計(jì)階段提前進(jìn)行結(jié)構(gòu)約束與間隙驗(yàn)證，已成為汽車工程中的必要環(huán)節(jié)。針對(duì)這一高頻工程場(chǎng)景，3DCC V7.0 新增前保險(xiǎn)杠與車燈間隙分析場(chǎng)景的專用約束能力，支持基于真實(shí)裝配邏輯完成模型構(gòu)建與后續(xù)測(cè)量分析。

除透鏡規(guī)格外，其它必要的實(shí)際約束條件也可能起到非常關(guān)鍵的作用。本研究采用“First Time Right”方法生成受約束的初始系統(tǒng)，并運(yùn)用PanDao制造鏈建模技術(shù)，從設(shè)計(jì)初期來量化制造因素。1.簡(jiǎn)介當(dāng)今成像系統(tǒng)的光學(xué)設(shè)計(jì)主要依賴于高效光線追跡與（局部或全局）優(yōu)化算法。此類傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法通常需要豐富的經(jīng)驗(yàn)、直覺及頻繁的試錯(cuò)迭代。

除透鏡規(guī)格外，其它必要的實(shí)際約束條件也可能起到非常關(guān)鍵的作用。本研究采用“First Time Right”方法生成受約束的初始系統(tǒng)，并運(yùn)用PanDao制造鏈建模技術(shù)，從設(shè)計(jì)初期來量化制造因素。1.簡(jiǎn)介當(dāng)今成像系統(tǒng)的光學(xué)設(shè)計(jì)主要依賴于高效光線追跡與（局部或全局）優(yōu)化算法。此類傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法通常需要豐富的經(jīng)驗(yàn)、直覺及頻繁的試錯(cuò)迭代。

受限于汽車的電池容量，Tang等在行駛里程約束下，考慮汽車在充電站更換電池的行為，拓展了現(xiàn)有的跟馳模型。Yang等還討論了跟馳行為對(duì)汽車電池壽命的影響， 研究結(jié)果表明， 在平穩(wěn)的駕駛行為下，電池系統(tǒng)更加穩(wěn)定，從而電池壽命得以延長(zhǎng)。

目前對(duì)電動(dòng)汽車噪聲的研究大部分是沿襲內(nèi)燃機(jī)汽車的控制方式與設(shè)計(jì)方式，本文建立電機(jī)總成懸置系統(tǒng)六自由度模型，計(jì)算電機(jī)總成懸置系統(tǒng)的固有頻率和能量解耦率，并通過改變電機(jī)懸置的位置和剛度對(duì)電機(jī)懸置系統(tǒng)進(jìn)行仿真優(yōu)化，以期降低電動(dòng)汽車懸置系統(tǒng)的振動(dòng)噪聲。

汽車門鎖作為汽車被動(dòng)安全體系的核心部件，其性能可靠性直接關(guān)乎駕乘人員的生命安全，而極端溫度環(huán)境下的力學(xué)性能表現(xiàn)，更是衡量門鎖品質(zhì)的關(guān)鍵指標(biāo)。在汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)零部件測(cè)試要求日益嚴(yán)苛的當(dāng)下，北京沃華慧通測(cè)控技術(shù)有限公司推出的汽車門鎖測(cè)試系統(tǒng)（高低溫環(huán)境），以專業(yè)的測(cè)試方案、精準(zhǔn)的技術(shù)參數(shù)和貼合國(guó)標(biāo)要求的設(shè)計(jì)，為汽車門鎖的力學(xué)性能檢測(cè)提供了智能化解決方案，成為汽車零部件檢測(cè)領(lǐng)域的重要利器。

在磁約束核聚變產(chǎn)業(yè)鏈中，裝置總體、超導(dǎo)磁體、真空室、偏濾器、加熱系統(tǒng)、診斷系統(tǒng)與電源系統(tǒng)共同構(gòu)成核心裝備體系。其中電源系統(tǒng)雖不直接參與等離子體物理機(jī)制研究，卻為所有子系統(tǒng)提供能量輸入與精確控制，是決定裝置能否穩(wěn)定運(yùn)行、能否達(dá)到設(shè)計(jì)參數(shù)的關(guān)鍵基礎(chǔ)部件。

摘要：汽車空調(diào)除霜性能對(duì)汽車駕駛和交通安全起著重要作用，文章基于STAR-CCM+通過CFD方法對(duì)某重型卡車的空調(diào)除霜性能進(jìn)行分析，找出除霜系統(tǒng)的優(yōu)化方案。通過對(duì)除霜系統(tǒng)出風(fēng)口位置、出風(fēng)口格柵結(jié)構(gòu)、風(fēng)管管道及出風(fēng)格柵方向進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)改進(jìn)，除霜性能在-30°得到改善與提升，最終得到滿足設(shè)計(jì)要求的除霜系統(tǒng)。

散漫說，本文介紹了純電動(dòng)汽車高壓電氣系統(tǒng)原理設(shè)計(jì)的各個(gè)方面和注意事項(xiàng)，文章對(duì)多個(gè)研發(fā)項(xiàng)目中純電動(dòng)汽車高壓電系統(tǒng)出現(xiàn)的故障及存在的安全隱患進(jìn)行分析，并提出一整套針對(duì)高壓電系統(tǒng)安全防護(hù)、故障處理及碰撞安全的設(shè)計(jì)方案，對(duì)純電動(dòng)汽車高壓系統(tǒng)安全設(shè)計(jì)具有一定的參考意義。以下為正文。

本文介紹了純電動(dòng)汽車高壓電氣系統(tǒng)原理設(shè)計(jì)的各個(gè)方面和注意事項(xiàng)，文章對(duì)多個(gè)研發(fā)項(xiàng)目中純電動(dòng)汽車高壓電系統(tǒng)出現(xiàn)的故障及存在的安全隱患進(jìn)行分析，并提出一整套針對(duì)高壓電系統(tǒng)安全防護(hù)、故障處理及碰撞安全的設(shè)計(jì)方案，對(duì)純電動(dòng)汽車高壓系統(tǒng)安全設(shè)計(jì)具有一定的參考意義。

從方法論概念結(jié)構(gòu)選擇至詳細(xì)設(shè)計(jì)，本項(xiàng)目展示出 Orbitless 傳動(dòng)用于電動(dòng)汽車的可行性和實(shí)踐性，能夠開發(fā)出滿足行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。 初步的設(shè)計(jì)迭代顯示出潛在的優(yōu)勢(shì)。下一階段，我們計(jì)劃進(jìn)一步分析產(chǎn)品的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，并進(jìn)行相應(yīng)的優(yōu)化。這將讓汽車行業(yè)在電動(dòng)化轉(zhuǎn)變的過程中，有另一種傳動(dòng)系統(tǒng)可選，作為主電驅(qū)傳動(dòng)系統(tǒng)。下載地址：機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)Romax Designer建模、分析及應(yīng)用

SoC，系統(tǒng)級(jí)芯片，汽車系統(tǒng)級(jí)SoC主要面向兩個(gè)領(lǐng)域，一是駕駛艙，二是智能駕駛，兩者的界限現(xiàn)在越來越模糊。隨著汽車電子架構(gòu)的演進(jìn)，新出現(xiàn)了網(wǎng)關(guān)SoC，典型的代表是NXP的S32G274A。通常網(wǎng)關(guān)SoC不需要太強(qiáng)算力，不過S32G274A有4個(gè)Cortex-A53內(nèi)核，達(dá)到低端座艙的水準(zhǔn)。

從傳統(tǒng)的引擎控制系統(tǒng)、安全氣囊、防抱死系統(tǒng)、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向、車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)；再到智能儀表、娛樂影音系統(tǒng)、輔助駕駛系統(tǒng)；還有電動(dòng)汽車上的電驅(qū)控制、電池管理系統(tǒng)、車載充電系統(tǒng)，以及蓬勃發(fā)展的車載網(wǎng)關(guān)、T-BOX和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等等。

1 動(dòng)力總成系統(tǒng)選型匹配計(jì)算 純電動(dòng)汽車的動(dòng)力總成系統(tǒng)主要由驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力電池、傳動(dòng)系統(tǒng)以及控制系統(tǒng)構(gòu)成。其動(dòng)力總成系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖如下圖1所示。為了對(duì)純電動(dòng)汽車動(dòng)力總成系統(tǒng)進(jìn)行選型及匹配，應(yīng)明確整車參數(shù)及所要求的性能指標(biāo)。

在汽車智能化、電子化快速發(fā)展的當(dāng)下，車內(nèi)各類開關(guān)作為駕乘者與車輛交互的核心部件，其耐用性、穩(wěn)定性直接關(guān)乎行車體驗(yàn)與安全。慧通測(cè)控深耕智能測(cè)試解決方案領(lǐng)域，推出專業(yè)的汽車開關(guān)耐久測(cè)試系統(tǒng)，針對(duì)車內(nèi)車窗開關(guān)、組合開關(guān)、收音機(jī)調(diào)節(jié)開關(guān)等各類開關(guān)部件，打造全維度、高精度的測(cè)試方案，為汽車電子零部件的品質(zhì)把控提供硬核技術(shù)支撐。