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培訓內容：7月20日· 汽車NVH聲學仿真方案的最新技術分享· 應用于中低頻車內噪聲NVH仿真的有限元技術介紹· 內飾車身的NVH車內噪聲建模操作· 板件隔聲仿真分析方法介紹· 板件隔聲建模操作7月21日· 應用于中高頻車內噪聲NVH仿真的統計能量技術介紹· 基于有限元模型的內飾車身SEA建模操作· 基于Actran地板阻尼優化工作流管理器的阻尼優化操作培訓形式

海克斯康作為受邀企業參加，來自海克斯康工業軟件事業群的聲學專家白玉儒帶來了題為《車輛NVH性能和音響聲振耦合仿真解決方案》的主旨演講，現場展示了海克斯康設計與工程仿真軟件在汽車NVH領域的整體解決方案，為汽車行業駕乘舒適性系統的發展提供了強有力的支持。面向國內飛速發展的汽車行業，海克斯康工業軟件提供了針對車身NVH性能一站式的仿真及優化方案。

這兩部分在工程中分別采用有限元法（FEA）和統計能量法（SEA）進行仿真分析。對于中頻部分（350Hz-1KHz）車內噪聲，由于并不明顯，大多數單位并沒有做特殊關注。圖1 有限元法（FEA）模型和統計能量法（SEA）模型 新能源汽車，尤其是純電動汽車，由于沒有了低頻發動機噪聲的掩蔽效應、以及本身電驅動總成存在的嘯叫，中頻部分的NVH問題會凸顯出來。

培訓費用：培訓免費，上機培訓參加請自帶電腦培訓咨詢：沈老師 18561302360培訓報名：掃碼立即報名培訓課程：培訓時間：4月17日-18日培訓地點：上海市閔行區華中路6號七寶德必易園A316室適用人群：針對汽車行業聲學內飾NVH仿真工程師、汽車行業NVH設計人員以及其他行業關注聲學材料特點及仿真技術的相關人員。

電機NVH多物理域耦合本次研討會將展示ANSYS的最新仿真技術，主要聚焦在以下問題： 新能源汽車電機的NVH問題以及Ansys集成式完整解決方案 Ansys Maxwell 電機電磁力分析 Ansys Mechanical結構振動及聲學分析 Ansys Sound聲品質分析 9-12月精彩課程預告

作為一個"開放"的工具，它利用現有的FE和CFD仿真模型，用于研究電動汽車的傳動和輔助系統（泵、壓縮機）噪聲源。例如，通用汽車工程師使用Actran來優化凱迪拉克Lyric電動車的噪音減震處理。AltairHyperWorks仿真套件包含廣泛的NVH建模、裝配、診斷、分析和優化的解決方案。

在這種情況下，福特的工程師使用Adams 3D傳動系統和整車模型作為聯合仿真主模型，使用AMESim1D變矩器滑移控制器模型作為聯合仿真從模型，目標是優化變矩器滑移，以滿足車輛的拖載NVH目標，同時最大限度地提高燃油經濟性。

在汽車NVH仿真方面，ANSA是一款具有標準和強健算法的前處理軟件，針對工業界的需求，它不斷增強前處理程序的效率和后處理結果的可信賴程度。

在這種情況下，福特的工程師使用Adams 3D傳動系統和整車模型作為聯合仿真主模型，使用AMESim1D變矩器滑移控制器模型作為聯合仿真從模型，目標是優化變矩器滑移，以滿足車輛的拖載NVH目標，同時最大限度地提高燃油經濟性。

電機NVH是一個多物理場耦合的問題，其中涉及到的電磁、機構運動、熱流等領域，對應仿真也需要采用多個不同領域的求解器聯合求解。目前，對于由于電磁載荷引起的電機噪聲仿真一般采取先進行電磁仿真提取電磁力，然后將提取的電磁力加載到結構有限元模型上進行結構振動噪聲仿真的流程。電磁仿真需要采用考慮運動的時域求解器，因此往往采用2D模型提高仿真分析效率。

在這種情況下，福特的工程師使用Adams 3D傳動系統和整車模型作為聯合仿真主模型，使用AMESim1D變矩器滑移控制器模型作為聯合仿真從模型，目標是優化變矩器滑移，以滿足車輛的拖載NVH目標，同時最大限度地提高燃油經濟性。

準備了23本相關書籍，包含了MATLAB、ANSYS、HyperWorks、CATIA、NVH等軟件在汽車行業的應用= 汽車結構方面 =汽車結構相對復雜，平均每輛乘用車包含1.5萬個零部件，零件裝配在一起成為總成，各總成裝配在一起成為汽車。總的來說汽車分為車身、發動機、底盤和電子系統四大部分，每部分由不同的總成組成，比如底盤包含懸架轉向等等。

熟悉NVH 仿真開發流程，熟悉整車開發流程和相關體系。 2. 3年以上汽車行業NVH和優化經驗，并參與過2款以上車型NVH優化相關工作經歷，包含剛度，動剛度，模態，VTF，NTF等相關的分析優化。 3. 熟練使用相關CAE軟件，ANSA、Hyperworks、NASTRAN等軟件。

電動傳動系統噪聲成作為新能源汽車內部的最大噪聲源一直備受關注，其中由于電機噪音與傳統內燃機噪音截然不同的聲音特征，也讓傳統的NVH分析工具在面對電機的聲品質問題時顯得力不能及。

仿真分析階段包括電磁力仿真分析、結構模態分析、多源激勵下的NVH響應分析等。 A樣機測試包括臺架NVH驗證測試、校驗仿真分析結果、結構模態測試、臺架噪聲源識別測試等。整改優化階段包括電磁方案優化分析、結構方案優化分析、平衡其他性能指標、確定最優可實施方案等。

一、全球標桿：開放全能的 CAE 全流程平臺Altair HyperWorks 是一款集設計、仿真、優化、數據分析于一體的創新型多學科 CAE 平臺，歷經數十年技術沉淀與行業驗證，已成為汽車、航空航天、機械制造、電子電器、軌道交通等領域的首選仿真工具，深受全球財富 500 強制造企業信賴。

仿真環境助力提升產品性能本次新版本發布，我們帶來了基于 HyperWorks 新界面的 NVHD 和 SEAM，依托 HyperWorks 新架構，對兩款產品進行了整合，并且增加了諸多新功能，為 NVH 仿真帶來新體驗、新動力。

NVH分析主要包括動力系統NVH、車身NVH、底盤NVH三大部分，而汽車NVH分析則涉及到汽車在各級頻率的模態分析，不同路面工況激勵下的汽車振型，還有風噪、發動機噪聲、輪胎噪聲等聲學研究。