ANSYS怎樣實(shí)現(xiàn)齒輪載荷映射-提取分布云圖？
請(qǐng)問ANYSY軟件計(jì)算出有軸線傾角（載荷分布不均）的內(nèi)嚙合齒輪結(jié)果云圖后，用什么方法能將齒面載荷分布映射到旋轉(zhuǎn)投影面上最終得到一個(gè)平面的應(yīng)力云圖？感謝各位解答，不勝感激！
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用戶_55153 ??? 1年前
軸承橢圓截?cái)鄳?yīng)力及其對(duì)滾動(dòng)體載荷分布的影響 
從R22.1開始，在系統(tǒng)模型的靜態(tài)分析和軸承滾動(dòng)體載荷分布中考慮了由于球軸承接觸橢圓截?cái)鄬?dǎo)致的接觸剛度降低，該計(jì)算方法也會(huì)同步到Romax其它幾個(gè)產(chǎn)品線中，在各個(gè)產(chǎn)品線中均會(huì)得到同樣的軸承剛度值，確保更準(zhǔn)確的系統(tǒng)變形結(jié)果。此外，考慮橢圓載荷效果后，由于接觸面積的減少，中心區(qū)域的接觸應(yīng)力會(huì)略有增大，軸承的內(nèi)部載荷分布和接觸應(yīng)力的計(jì)算結(jié)果更加準(zhǔn)確。
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Cruise ??? 2年前
在work bench里面的穩(wěn)態(tài)熱，如何加載服從某種函數(shù)分布的熱載荷？
在work bench里面的穩(wěn)態(tài)熱，如何加載服從某種函數(shù)分布的熱載荷？在work bench里面的穩(wěn)態(tài)熱，如何加載服從某種函數(shù)分布的熱載荷？
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用戶_22027 ??? 3年前
ABAQUS載荷分布子程序代寫？
1、岸橋起重機(jī)在前大梁行走時(shí)的載荷分布，分布在一些點(diǎn)上2、邊界條件的約束等3、求大神帶教ABAQUS，有償
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Kang.S ??? 3年前
直播預(yù)告 | Adams剛?cè)狁詈戏治龅慕鉀Q方案及柔性體分布載荷施加與應(yīng)用 
基于MSC Nastran生成帶分布載荷的柔性體考慮分布載荷作用下整流罩分離過程的應(yīng)用在剛?cè)狁詈戏治龅膶?shí)際應(yīng)用中，某些柔性體會(huì)承受分布載荷的作用，通過外部有限元軟件生成柔性體mnf文件時(shí)，多數(shù)軟件無法生成帶分布載荷的柔性體。而MSC Nastran則可以直接生成帶有分布載荷的柔性體，然后導(dǎo)入Adams中通過建立模態(tài)力實(shí)現(xiàn)分布載荷的施加，這就為此類問題提供了關(guān)鍵、高效的解題思路。
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?？怂箍翟O(shè)計(jì)與仿真 ??? 10月前
設(shè)計(jì)仿真 | 軸承橢圓截?cái)鄳?yīng)力及其對(duì)滾動(dòng)體載荷分布的影響 
從R22.1開始，在系統(tǒng)模型的靜態(tài)分析和軸承滾動(dòng)體載荷分布中考慮了由于球軸承接觸橢圓截?cái)鄬?dǎo)致的接觸剛度降低，該計(jì)算方法也會(huì)同步到Romax其它幾個(gè)產(chǎn)品線中，在各個(gè)產(chǎn)品線中均會(huì)得到同樣的軸承剛度值，確保更準(zhǔn)確的系統(tǒng)變形結(jié)果。
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?？怂箍翟O(shè)計(jì)與仿真 ??? 3年前
Adams剛?cè)狁詈戏桨?amp;柔性體分布載荷施加與應(yīng)用，具柔性特征的部件耦合分析方案講解（7月24日直播） 
基于MSC Nastran生成帶分布載荷的柔性體考慮分布載荷作用下整流罩分離過程的應(yīng)用 在剛?cè)狁詈戏治龅膶?shí)際應(yīng)用中，某些柔性體會(huì)承受分布載荷的作用，通過外部有限元軟件生成柔性體mnf文件時(shí)，多數(shù)軟件無法生成帶分布載荷的柔性體。
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技術(shù)鄰公告 ??? 10月前
ABAQUS中橢圓形移動(dòng)載荷DLOAD和UTRACLOAD子程序詳解：從定義到實(shí)現(xiàn) 
圖5 切向載荷分布3、子程序DLOAD和UTRACLOAD編程實(shí)現(xiàn) 確定好法向和切向移動(dòng)載荷分布后，利用FORTRAN編寫DLOAD和UTRACLOAD用戶子程序，實(shí)現(xiàn)法向和切向移動(dòng)載荷施加，載荷施加在滾動(dòng)接觸體表面（以圖6所示的鋼軌踏面施加移動(dòng)載荷為例）。
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李時(shí)珍 ??? 1年前
渦槳飛機(jī)襟翼載荷計(jì)算研究 
(4）剖面弦向載荷分布。根據(jù)風(fēng)洞得到的飛機(jī)表面壓力分布（Cp）數(shù)據(jù)庫，通過積分，計(jì)算襟翼的氣動(dòng)分布載荷，再按前文工程計(jì)算方法計(jì)算考慮滑流的滑流修正系數(shù)。另外，工程算法計(jì)算時(shí)認(rèn)為左右襟翼載荷對(duì)稱。采用數(shù)值模擬方法對(duì)全機(jī)考慮滑流及噴流進(jìn)行仿真計(jì)算，提取兩側(cè)襟翼CFD計(jì)算氣動(dòng)壓力分布數(shù)據(jù)，通過積分計(jì)算載荷情況。
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無人機(jī)圈 ??? 2年前
abaqus自定義載荷子程序------Dload使用 
表面載荷的單位為FL?2，體力的單位為FL?3。F將作為基于單元或基于表面的分布式載荷定義的一部分指定的載荷大小傳遞到例程中。如果未定義大小，F(xiàn)將作為零傳入。對(duì)于使用修正Riks法（靜態(tài)應(yīng)力分析）的靜態(tài)分析，F(xiàn)必須定義為荷載比例系數(shù)λ的函數(shù)。分布式負(fù)載大小不可用于輸出目的。
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晶體塑性有限元 ??? 3年前
abaqus自定義載荷子程序------Dload使用 
表面載荷的單位為FL?2，體力的單位為FL?3。F將作為基于單元或基于表面的分布式載荷定義的一部分指定的載荷大小傳遞到例程中。如果未定義大小，F(xiàn)將作為零傳入。對(duì)于使用修正Riks法（靜態(tài)應(yīng)力分析）的靜態(tài)分析，F(xiàn)必須定義為荷載比例系數(shù)λ的函數(shù)。分布式負(fù)載大小不可用于輸出目的。
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晶體塑性有限元 ??? 3年前
Ansys Workbench ACT插件，在表面施加邊緣區(qū)域漸變大小的力載荷 
問題： 在結(jié)構(gòu)載荷施加過程中，有時(shí)會(huì)遇到某些載荷需要加載一個(gè)面，且載荷大小在面內(nèi)不是均勻分布，而是中間大邊緣小的載荷形式。類似與手指或球頭橡膠等按壓表面的載荷分布形式。 Ansys Workbench本身只可以按載荷面施加均勻分布的載荷，載荷大小不能實(shí)現(xiàn)邊緣逐步減小的效果。導(dǎo)致仿真結(jié)果會(huì)在載荷邊緣出現(xiàn)應(yīng)力集中的現(xiàn)象與實(shí)際不符。
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cae_lizh ??? 4月前
分布式電推進(jìn)飛行器高性能螺旋槳設(shè)計(jì) 
其次，對(duì)所發(fā)展的如下圖所示高性能螺旋槳優(yōu)化設(shè)計(jì)方法框架和設(shè)計(jì)步驟進(jìn)行介紹和分析，設(shè)計(jì)過程主要包括螺旋槳槳葉氣動(dòng)載荷分布獲取，螺旋槳槳葉氣動(dòng)載荷分布優(yōu)化設(shè)計(jì)，以及任意環(huán)量分布下的高性能螺旋槳槳葉快速反設(shè)計(jì)。
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aero-engine ??? 2年前
航空航天系統(tǒng)工程-載荷和結(jié)構(gòu) 
07 載荷小組的工作 載荷分析是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)，也是最耗時(shí)的部分，專門用于確定飛機(jī)整個(gè)表面上的外部載荷分布。
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無人機(jī)圈 ??? 3年前
設(shè)計(jì)仿真 | CAEfatigue中多通道振動(dòng)疲勞分析復(fù)雜載荷的處理 
圖4：三通道時(shí)域載荷數(shù)據(jù)可以看到此段信號(hào)并未滿足平穩(wěn)、高斯分布、隨機(jī)等假設(shè)，首尾標(biāo)識(shí)的信號(hào)振動(dòng)幅值非常小，對(duì)疲勞壽命影響不大，下圖為刪除后的信號(hào)數(shù)據(jù)，滿足三大假設(shè)，可直接用于傅里葉變換。
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MSC結(jié)構(gòu)軟件 ??? 3年前
襟翼氣動(dòng)載荷測(cè)量方法優(yōu)化 
5 研究結(jié)論 為提高襟翼氣動(dòng)載荷測(cè)量準(zhǔn)確性，本文基于CFD仿真數(shù)據(jù)，分析了某民用飛機(jī)襟翼表面壓力分布規(guī)律，研究并優(yōu)化該民用運(yùn)輸飛機(jī)襟翼低速風(fēng)洞試驗(yàn)測(cè)壓孔布置方案
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航模無人機(jī)干貨分享 ??? 2年前
CAEfatigue中多通道振動(dòng)疲勞分析復(fù)雜載荷的處理 
圖4：三通道時(shí)域載荷數(shù)據(jù) 可以看到此段信號(hào)并未滿足平穩(wěn)、高斯分布、隨機(jī)等假設(shè)，首尾標(biāo)識(shí)的信號(hào)振動(dòng)幅值非常小，對(duì)疲勞壽命影響不大，下圖為刪除后的信號(hào)數(shù)據(jù)，滿足三大假設(shè)，可直接用于傅里葉變換。
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Cruise ??? 3年前
設(shè)計(jì)仿真 | CAEfatigue中多通道振動(dòng)疲勞分析復(fù)雜載荷的處理 
圖9中信號(hào)是由頻率內(nèi)容隨時(shí)間變化不顯著的數(shù)據(jù)組成的，因此滿足平穩(wěn)假設(shè)，信號(hào)分布的平均值看起來遵循一個(gè)正態(tài)分布，因此信號(hào)滿足高斯分布。最后，每個(gè)信號(hào)包含多個(gè)頻率，使信號(hào)變得隨機(jī)且有不確定性。這些信號(hào)符合上面討論的三個(gè)關(guān)鍵假設(shè)。
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?？怂箍翟O(shè)計(jì)與仿真 ??? 3年前
設(shè)計(jì)仿真 | Actran聲源識(shí)別方法連載（一）：結(jié)構(gòu)載荷識(shí)別 
因此，在使用這一種振動(dòng)識(shí)別方法時(shí)，需要已知結(jié)構(gòu)的有限元模型或模態(tài)，并能準(zhǔn)確的定義結(jié)構(gòu)在工作狀態(tài)下的載荷形式（集中力/分布力/壓力等），但載荷大小未知。通過結(jié)構(gòu)振動(dòng)表面的測(cè)試結(jié)果反推載荷強(qiáng)度。反推出的載荷可用于進(jìn)一步的結(jié)構(gòu)優(yōu)化和噪聲評(píng)估。詳細(xì)的流程如下：（1）獲得實(shí)驗(yàn)測(cè)試的加速度數(shù)據(jù)。
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?？怂箍翟O(shè)計(jì)與仿真 ??? 1年前
Ansys Workbench提取螺栓連接面載荷方法記錄 
載荷提取結(jié)果：1.螺栓連接面位置作用力2.螺栓連接面位置因載荷分布不均產(chǎn)生的彎矩詳細(xì)步驟：1.螺栓連接面位置的載荷提取，需要在結(jié)果輸出中打開節(jié)點(diǎn)力輸出項(xiàng)“Nodal Forces-Yes”2.需要在螺栓連接面位置創(chuàng)建局部坐標(biāo)系和虛擬結(jié)構(gòu)面
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cae_lizh ??? 1年前
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