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摘要：分析研究了無人機的本質與內涵，系統闡述了無人機自主與智能控制的內涵與本質以及二者的關系，提出了無人機自主控制的設計理念和工程實施要素，合理規劃了自主智能控制的等級，提出了無人機自主智能 控制實現的工程方法與方案，構建了自主智能控制系統工程實現的架構。

只有當所有組件無縫協作時，才能創建一個學習型自主制造系統。 應用背景下的自主性 自主程度在很大程度上取決于應用領域。自主系統已經在過程監控、過程控制和預防性維護等方面顯示出其潛力，尤其是在通常與 Digital Twins 結合的情況下。人工智能支持的應用有助于確保產品質量、識別偏差并實時采取應對措施。

（原創，歡迎轉載，轉載請說明出處）1 第四十一篇：自主CAE開發實戰經驗第四階段總結：2 總結概述隨著有限元基礎理論和Abaqus內部實現方式研究系列的文章的發布，我們每十篇將總結一下我們在開發自主CAE過程中的實際經驗和體會，和大家共同探討自主CAE的發展道路：（1）自主CAE開發實戰經驗第一階段總結。

為什么要做自主仿真最近幾年，仿真軟件的自主化重新成為熱點。吸引了各路資本的關注。自主仿真行業的創業公司也紛紛嶄露頭角，在短短幾年時間里迅速崛起，競爭逐步加劇。首先來回答一個非常根本的問題：仿真軟件 這個具體的行業，為什么要實現自主化？答案有兩個層面。一低一高、一表一里、一工業一學術。較低層面的答案是：為了讓中國廣大制造業企業，用上中國自己人編寫的仿真軟件。

即使技術買辦，也得以獨立自主，吸收消化，開辟新路為基本出發點。如果需要50年才能實現工業軟件獨立自主，那還不如完全自主開發。從現在開始，進行基礎架構基礎建設。畢竟國外也就發展了50年。再加上后發的經驗優勢。如果一直買辦下去，就沒必要提倡獨立自主！扛著引進技術的鍋蓋，占著獨立自主有限的位置。兩面三刀，為人不恥。收購或者租用的技術，難以消化吸收。

關于自主仿真，很多人說“只要我能開發個好軟件，何愁賣不出去！”乍一聽，這句話沒毛病。細想想，這其實是個商業悖論！ 以前多次提到，沒有成功的商業路線，就沒有成功的技術路線。任何一個產業的DNA由兩條鏈構成：技術鏈和商業鏈，兩者缺一不可。在當前的技術和市場格局之下，中國自主仿真研發的成功更多的不是技術問題，而是商業能否成功的問題。

聚變電源作為托卡馬克裝置的核心配套裝備，其技術水平直接關系到我國聚變研究的自主可控程度。長期以來，全球高端聚變電源市場被少數國外企業壟斷，核心技術、關鍵器件與定制化服務均存在“卡脖子”風險，不僅推高了國內托卡馬克裝置的建設成本，也限制了我國聚變技術的迭代速度。隨著我國聚變工程化進程加快，聚變電源自主化已成為突破技術壟斷、保障裝置自主可控的核心任務。

自主CAE軟件是實現裝備研制自主可控的必要手段。目前國內使用的CAE軟件，絕大部分依賴進口，整體對外依存度較高；國內現有的CAE軟件，在功能覆蓋性、分析規模和效率、架構開放性和應用可靠性方面與國外還存在一定差距，無法完全替代國外軟件，一旦遭到國外全面封鎖，中國裝備研制將面臨著技術停滯的巨大風險。

國內企業以 HL?2M 等大科學工程托卡馬克裝置為依托，完成了多款聚變專用電源的自主研發與工程落地，覆蓋從低壓精密電源到高壓大功率系統，逐步構建起適用于托卡馬克裝置聚變場景的電源技術平臺。 國產電源的成熟，正在為我國核聚變研究的自主化發展提供堅實支撐。

中國制造要崛起，核心在于工業軟件，自主開發工業軟件刻不容緩。近幾年，我國越來越重視自主工業軟件，國產cae軟件也紛紛展露頭角。本周討論話題：你用過哪些國產cae軟件？感受如何？相較于國外主流cae軟件，我們還有哪些不足，還有哪些路要走？

目前，自主結構分析通用軟件有限元求解器的精度和商軟 CAE 一致，自主結構分析通用軟件包括 Abaqus 和Nastran 單元，其中 自主結構分析通用軟件采用 Abaqus 單元時所有模型線性/非線性精度和Abaqus 的誤差<0.1%，自主結構分析通用軟件采用 Nastran單元時所有模型線性精度和 Nastran誤差<1%。

Aevum Ravn X自主運載火箭 顯然，進入太空的局限將制約能夠挽救數百萬生命的技術。由于受到在軍隊服役的兄弟的激勵，Skylus在2016年成立了Aevum，決心拓寬進入太空的道路。4年后，在2020年12月3日，Aevum推出世界上重量最大的無人機系統(UAS)，即Aevum Ravn X自主運載火箭。

毫無疑問的是，幾家自主品牌在混動上的發力，也將推動自主品牌在混動領域逐步進入領先時代。至于誰更強大，那最終只能用銷量說話了，但銷量數字的背后，牽涉的面就更廣了。

寶馬集團聯合Ansys實現專屬仿真功能，從而提高自動駕駛/自主駕駛車輛技術的可靠性 主要亮點 寶馬集團將與值得信賴的合作伙伴Ansys擴大合作，共同研發用于高級駕駛輔助系統（ADAS）和自動/自主駕駛的仿真工具鏈

該自動化仿真工具鏈可支持大規模生成安全相關場景和相關分析，從而用于驗證系統性能 Ansys與寶馬集團將進一步擴大雙方合作，開發出首款專門依靠安全原則指導的端到端工具鏈，用于研發驗證ADAS和自動/自主駕駛功能。

這個寬敞的打印空間使得Yonder Deep團隊能夠完整地將他們幻想的自主水下航行器設計變為現實。這樣他們可以一次性打印出一個完整的大型部件，而不需要將多個零件連接在一起，從而保證了穩定性。

天洑自主研發的智能熱流體仿真軟件AICFD與智能優化設計軟件AIPOD憑借其領先的自主核心技術、成熟的工程應用能力以及廣泛的產業推廣潛力，成功入選"2024年國家級某優秀產品目錄"。

0.摘要：本文基于安世亞太自主研發的PERA SIM Mechanical結構仿真軟件，對某機床夾具進行熱分析及熱結構耦合分析，獲得機床夾具的穩態溫度場以及熱變形和熱應力，用于指導和驗證夾具的設計方案。證明了國產仿真軟件PERA SIM Mechanical在熱結構耦合分析的適用性和可靠性。

今天我們跟大家推薦一款國內自主研發的優秀產品！ 　　為了跟我國的光電行業做出實實在在的貢獻，光研科技南京有限公司自主研發的光斑分析儀橫空出世了，這款產品從誕生開始就秉承為用戶考慮的宗旨，在設計，價格等方面都有很突出的特點，它可實現激光光斑檢測及測試應用。為客戶提供定制光束質量分析一體化設計解決方案，并支持多應用開發。　　

2月10日，工業軟件自主創新論壇在北京舉辦，本屆大會由國家工業信息安全發展研究中心、中國電子質量管理協會指導舉辦，國家工業信息安全發展研究中心副主任李麗、中國科學院院士黃維、中國航空工業集團信息技術中心原首席顧問寧振波等數位領導、專家出席了會議。遠算受邀參加本屆大會，并發表“國產可控工業仿真軟件駛入新賽道”的主題演講。