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多向模鍛是指在閉式模腔內(nèi)對(duì)坯料施加工藝力，進(jìn)行多方向聯(lián)合擠壓、鍛造成形的一種模鍛方法。采用多向模鍛技術(shù)可一次成形帶內(nèi)空腔、外枝丫或具有凹凸外形的復(fù)雜結(jié)構(gòu)鍛件，成形的鍛件形狀復(fù)雜、尺寸精確，接近成品零件。

現(xiàn)有多向模鍛液壓機(jī)的結(jié)構(gòu)分析隨著多向模鍛技術(shù)的發(fā)展，作為技術(shù)的重要組成部分，多向模鍛設(shè)備的結(jié)構(gòu)也在不斷地出現(xiàn)新的形式，下面是文獻(xiàn)介紹的國內(nèi)外多向模鍛設(shè)備的結(jié)構(gòu)。

圖3 鍛件正式模鍛工藝方案模鍛工藝模擬分析模鍛工藝方案模擬分析采用DEFORM有限元模擬分析軟件進(jìn)行模鍛成形過程模擬分析。首先對(duì)所述的模鍛工藝建立鍛件成形的有限元模型上模、下模和坯料。

模鍛模鍛是指在專用模鍛設(shè)備上利用模具使毛坯成型而獲得鍛件的鍛造方法。此方法生產(chǎn)的鍛件尺寸精確，加工余量較小，結(jié)構(gòu)也比較復(fù)雜生產(chǎn)率高。圖7　模鍛按所用設(shè)備的不同分類：錘上模鍛、曲柄壓力機(jī)模鍛、平鍛機(jī)上模鍛及摩擦壓力機(jī)上模鍛等。錘上模鍛最常用的設(shè)備是蒸汽-空氣模鍛錘、無砧座錘和高速錘等。鍛模模膛：根據(jù)其功用不同可分為模鍛模膛和制坯模膛兩大類。

模鍛則是在鍛造設(shè)備上利用模具使坯料變形而獲得外形相對(duì)復(fù)雜鍛件的鍛造方法。胎模鍛是介于自由鍛和模鍛之間的鍛造成形方式，在自由鍛設(shè)備上利用不固定的簡單模具鍛造模鍛件的方式。

鍛造行業(yè)是重資產(chǎn)行業(yè)，模鍛主力設(shè)備包括傳統(tǒng)的鍛錘、螺旋壓力機(jī)、熱模鍛壓力機(jī)、模鍛液壓機(jī)等等，但是，適合于我國國情的鍛造設(shè)備供應(yīng)滯后，鍛造裝備技術(shù)、材料技術(shù)、鍛造技術(shù)的落后，使得我國仍然不是“鍛造強(qiáng)國”。新能源汽車的出現(xiàn)，黑色金屬模鍛件需求將受到?jīng)_擊，小型模鍛件產(chǎn)能將會(huì)過剩，而大型模鍛件需求將有所增長，有色金屬模鍛件需求將呈現(xiàn)大幅度增長。

閉式胎模鍛造成形工藝和閉式模鍛工藝基本一致，都是在一個(gè)封閉型腔內(nèi)通過加壓使之成形的一種工藝，且模具制造周期短成本低，操作靈活方便，在大型半軸鍛件的大批量生產(chǎn)中具有很高的成本優(yōu)勢(shì)。 自由鍛錘閉式胎模鍛造工藝參考普通模鍛閉式鍛造工藝進(jìn)行設(shè)計(jì)，根據(jù)3t 自由鍛錘的安裝操作特點(diǎn)，設(shè)計(jì)模具結(jié)構(gòu)如圖4 所示。

⑴調(diào)整生產(chǎn)流程為：下料→加熱出坯→加熱模鍛→焊割大小頭孔→鏜孔→熱處理→探傷→拋丸→防銹→發(fā)貨。產(chǎn)品經(jīng)焊割去除大小頭孔連皮后進(jìn)行鏜孔并對(duì)孔的根部進(jìn)行清除及倒角處理，降低最危險(xiǎn)淬裂尺寸，消除應(yīng)力集中點(diǎn)，再進(jìn)入熱處理工序進(jìn)行正火、調(diào)質(zhì)。

，但哪些因素影響成本最大，模鍛及模鍛相關(guān)行業(yè)（含標(biāo)準(zhǔn)件、五金鍛件）給出了自己的選擇。

Simufact Forming鍛造工藝仿真模鍛作為一種經(jīng)典的金屬坯料加工成形的工藝，廣泛應(yīng)用于汽車、航空等領(lǐng)域的金屬件生產(chǎn)制備。

對(duì)外形簡單、尺寸較小、批量較大的零件，適合沖壓和模鍛，應(yīng)選擇塑性較好的材料。對(duì)需要熱處理的零件，材料應(yīng)具有良好的熱處理性能。此外，還應(yīng)考慮材料本身的易加工性以及熱處理后的易加工性。

根據(jù)成形機(jī)理，鍛造可分為自由鍛、模鍛、碾環(huán)、特殊鍛造。 自由鍛造：一般是在錘鍛或者水壓機(jī)上，利用簡單的工具將金屬錠或者塊料錘成所需要形狀和尺寸的加工方法。 模鍛：是在模鍛錘或者熱模鍛壓力機(jī)上利用模具來成形的。 碾環(huán)：指通過專用設(shè)備碾環(huán)機(jī)生產(chǎn)不同直徑的環(huán)形零件，也用來生產(chǎn)汽車輪轂、火車車輪等輪形零件。

浙江華廣精工制造有限公司 專業(yè)鍛造，模鍛，自由鍛，冷鐓，紅沖，多向鍛，熱處理30年經(jīng)驗(yàn)。配套完善的機(jī)加工體系 尋找批量訂單 有鍛造群嗎 各位鍛友們 資源互通呀 可以聯(lián)系我15397399758（vx同號(hào)）

本文以武漢新威奇科技有限公司為客戶實(shí)際設(shè)計(jì)的鍛造自動(dòng)化生產(chǎn)線為案例，針對(duì)中、小型環(huán)類鍛件的自動(dòng)化鍛造工藝開發(fā)流程進(jìn)行介紹，分析了中、小型環(huán)類鍛件精密模鍛的鍛造工藝，以及適用于自動(dòng)化生產(chǎn)的設(shè)備選型及模具設(shè)計(jì)，并驗(yàn)證了此種工藝的可行性，最終鍛造自動(dòng)線獲得客戶認(rèn)可。

PART02Simufact Forming：鍛造工藝的“數(shù)字實(shí)驗(yàn)室”?？怂箍礢imufact Forming鍛造工藝仿真包括鐓粗、模鍛、拉伸、拔長、自由鍛、擠壓、輥鍛、線割、熱處理等工藝，能夠幫助用戶通過仿真的方式實(shí)現(xiàn)鍛造成形工藝虛擬試錯(cuò)，通過對(duì)成形過程中材料流動(dòng)、溫度、應(yīng)力、應(yīng)變、折疊缺陷、設(shè)備噸位、微觀晶粒等分析，幫助優(yōu)化鍛造工藝。

MAMA始于2019年，最初的目標(biāo)是通過模鍛和金屬3D打印相結(jié)合，開發(fā)一種新的鈦合金飛機(jī)部件生產(chǎn)工藝。作為項(xiàng)目的一部分，研究人員已使用EBAM在三種不同的應(yīng)用中沉積超過150公斤的鈦（Ti-6AI-4V）?？湛秃虯ubert & Duval是MAMA項(xiàng)目的主要支持者，它們計(jì)劃在2022年后開展更多的項(xiàng)目，并大力支持將這項(xiàng)新工藝投入生產(chǎn)。

Wildauer的旗艦型壓機(jī)是一款630 kJ鍛錘，能夠鍛造重達(dá)3500kg的模鍛部件。Wildauer Schmiedewerke的客戶幾乎囊括所有為造船、柴油機(jī)車及發(fā)電機(jī)制造大型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的廠家。 Wildauer Schmiedewerke與哈根集團(tuán)的Schmiedag GmbH & Co. KG 合作，將模具概念與制造工藝編排相結(jié)合。

加工余量為3mm，模鍛斜度為7°。圖1 凸緣件圖2 模具型腔圖模擬設(shè)置 模具設(shè)為剛體，坯料為塑性體，材料為40Cr。由于四面體網(wǎng)格計(jì)算比較精確，采用四面體單元對(duì)工件進(jìn)行網(wǎng)格離散劃分，網(wǎng)格總數(shù)為50000 個(gè)。工件與模具之間的傳熱系數(shù)為5N/(s·mm·℃)，摩擦系數(shù)為0.3。為方便計(jì)算，模擬采用四分之一模型進(jìn)行，模擬模型如圖3 所示。