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要想免噴涂打出來的效果好，高光模具的配合在所難免；另外，產品結構也非常重要，目前市場上的免噴涂技術還不適合打復雜的產品結構，容易出現夾線、流痕等注塑工藝；相對而言，材料是三者中較為容易實現的。因此，在實際生產中需要合理的模具設計和注塑工藝配合，才能制備出完美的制件。

，預測準確度成功獲實驗驗證??多材質產品翹曲，需考慮前一射嵌件影響??產業長期困擾的耳流仿真新黏度模型有解了??導入新發泡預測模型，氣泡收縮行為將無所遁形??如何用最少時間找出最佳產品幾何設計??如何用CAE工具設定熱塑性射出成型制程??進階模內裝飾模擬技術縮短開發周期??模流分析應用注塑壓縮成型提高車燈透鏡質量案例...

雖然大多數拉伸桿實驗都是在低應變率下進行的，并且用于靜載荷情況，但本用例側重于模擬注塑玻璃纖維增強塑料的高應變率各向異性應力-應變行為。這些類型的測量是準確評估碰撞和跌落測試性能所必需的。在有限元模擬中使用材料性能建模的結果，并將模擬結果與實驗驗證進行比較。Part.02基礎材料屬性建模正確的建模能夠引導設計，同時減少設計迭代次數。

車燈裝飾圈真空蒸鍍需要經過表面清潔、底涂、烘烤后真空鍍膜、噴漆等環節，噴涂底漆可解決零件表面光澤度低、不光滑平整等缺點。因此眾多廠家推出低VOC含量的PBT樹脂來滿足汽車內飾部件、前大燈飾框、高端電子電器等的要求。PBT合金、免底涂PBT由于具有良外觀、較高的表面的光澤度，可省去噴涂底漆、減少制造環節、改善車間環境，實現了低霧度、環保、大大降低成本。

此外，由于蘭蒂奇集團的技術聚合物在材料擠出階段會著色，因此該組件在注塑階段結束時就可以使用，無需噴漆。蘭蒂奇集團、Acerbis和Fantic在項目的所有階段都密切合作，從產品設計和材料配方到模具制作和模具注射過程，直到安裝在電動自行車上。在客戶的實驗室進行了許多嚴苛的測試，表明新的部件超出了最初要求的2倍。

它是一種可以在許多應用中替代注塑成型或可以實現免工具注塑成型的技術。這將使工業3D打印對于未來全新市場具有強大的吸引力。

</p><p>&nbsp;</p><p>我們擁有CNC數控加工、鈑金加工、壓鑄和注塑等技術，能加工鈦、鋁、塑料、不銹鋼、銅等多種材料。

3DSiP的基本概念正是將可能實現的多種功能集成于一個系統中，包括微處理器、存儲器、模擬電路、電源轉化模塊、光電器件等，還可能將散熱通道等部件也集成在封裝中，最大程度的體現SiP的技術優勢。