縱扭變幅桿的模態(tài)、諧響應、瞬態(tài)動力學分析 
基于ansys workbench的超聲波縱扭變幅桿模態(tài)、諧響應、瞬態(tài)動力學分析，此變幅桿為縱扭復合多軸疲勞試驗的變幅桿，自由端的試件會受20khz的循環(huán)載荷拉壓、扭轉作用而斷裂，該教程提供了workbench正弦輸入激勵的方法，經過瞬態(tài)動力學仿真后發(fā)現，該變幅桿可以將單一的軸向激勵轉變成縱扭復合運動。
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Chen1689 ??? 5年前
（炫酷）縱扭超聲復合螺旋銑孔 
弄了個炫酷的縱扭超聲復合螺旋銑玩一下，轉的腦袋暈。為了看清縱扭復合振動以及與自轉、進給的耦合（實際幾個微米的振動宏觀上是根本看不到），參數設的比較大。藍色物體為參照物。附件為銑刀模型，從論壇上找的，需要的自取下。后期會出教程，目前暫時不出，急需的請查看付費答疑。
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一攬芳華i ??? 6年前
abaqus切削仿真縱扭復合振動斜角切削 
abaqus切削仿真縱扭復合振動
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一攬芳華i ??? 6年前
Abaqus縱扭復合超聲振動銑削仿真案例(結果賞析)
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紅沙西石 ??? 1年前
某新型動力總成抗扭懸置設計及仿真分析 
關鍵詞 ：懸置系統(tǒng)；縱置；解耦計算；抗扭擺；Adams 前言 在動力總成懸置系統(tǒng)領域中，縱置發(fā)動機時常較多的應用在商用車，皮卡，輕重型客車及大型工程車輛上，以便獲得較為滿意的動力輸出與幾何空間布置。
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禾下乘涼夢 ??? 4年前
abaqus 鋼筋混凝土受扭構件 
本文檔包括鋼筋混凝土受扭構件cae文件以及操作手冊。 torsion member.cae 鋼筋混凝土有限元-混凝土結構受扭-操作手冊.docx 模型基本情況： 混凝土、箍筋、架立筋、縱筋、腰筋。
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川大-鋼筋混凝土有限元課程作業(yè) ??? 1年前
全面了解螺紋加工方法，看完你就是這方面的專家啦！ 
多線砂輪磨削又分縱磨法和切入磨法兩種。縱磨法的砂輪寬度小于被磨螺紋長度﹐砂輪縱向移動一次或數次行程即可把螺紋磨到最后尺寸。切入磨法的砂輪寬度大于被磨螺紋長度﹐砂輪徑向切入工件表面﹐工件約轉1.25轉就可磨好﹐生產率較高﹐但精度稍低﹐砂輪修整比較復雜。切入磨法適于鏟磨批量較大的絲錐和磨削某些緊固用的螺紋。
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數控編程網 ??? 4年前
【船舶知識】船舶結構基本知識 
其船體基本結構形式為雙層底和雙層舷側結構，且在雙層舷側的頂部設置有效的坑扭箱結構； 也可用雙層底和共有抗扭箱或其他等效結構的單層殼結構代替。
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泡沫oO ??? 2年前
福特汽車使用Adams開發(fā)創(chuàng)新的懸架設計 
扭梁式懸架系統(tǒng)是半獨立懸掛系統(tǒng)，最常用于后輪。它結合了非獨立和獨立懸架的特點，允許車輪像獨立懸架一樣發(fā)生相對扭轉，也像非獨立懸架一樣允許車輪對另一側車輪產生影響。 扭梁式懸架包含兩個連接在底盤和車輪上的縱臂。連接這兩個縱臂的是一個扭力梁，形成典型的H形懸架結構，如圖1。H 形結構的前部通過橡膠襯套連接到車身，如圖2。
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Cruise ??? 3年前
螺紋的八種加工方式匯總 
多線砂輪磨削又分縱磨法和切入磨法兩種。縱磨法的砂輪寬度小于被磨螺紋長度，砂輪縱向移動一次或數次行程即可把螺紋磨到最后尺寸。切入磨法的砂輪寬度大于被磨螺紋長度，砂輪徑向切入工件表面，工件約轉1.25轉就可磨好，生產率較高，但精度稍低，砂輪修整比較復雜。切入磨法適于鏟磨批量較大的絲錐和磨削某些緊固用的螺紋。
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非標機械論壇 ??? 3年前
螺紋的八種加工方式匯總，做機加工必知 
多線砂輪磨削又分縱磨法和切入磨法兩種。縱磨法的砂輪寬度小于被磨螺紋長度，砂輪縱向移動一次或數次行程即可把螺紋磨到最后尺寸。切入磨法的砂輪寬度大于被磨螺紋長度，砂輪徑向切入工件表面，工件約轉1.25轉就可磨好，生產率較高，但精度稍低，砂輪修整比較復雜。切入磨法適于鏟磨批量較大的絲錐和磨削某些緊固用的螺紋。
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機械學霸 ??? 4年前
螺紋的八種加工方式 
多線砂輪磨削又分縱磨法和切入磨法兩種。縱磨法的砂輪寬度小于被磨螺紋長度，砂輪縱向移動一次或數次行程即可把螺紋磨到最后尺寸。切入磨法的砂輪寬度大于被磨螺紋長度，砂輪徑向切入工件表面，工件約轉1.25轉就可磨好，生產率較高，但精度稍低，砂輪修整比較復雜。切入磨法適于鏟磨批量較大的絲錐和磨削某些緊固用的螺紋。
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機械學霸 ??? 3年前
快速網格變形技術在車身開發(fā)流程中的應用 
所以，在進行結構參數設計時，頂蓋橫梁 、 后縱梁 、 門檻梁 、 地板中通道 、 上側圍縱梁等也是考慮參數之一 。 厚度參數 的設置可以涵蓋白車身上所有板殼的選取，以便白車身輕 量化 。 此處共取形狀變量 26 個，厚度變量 16 個 。 具體參數選取及范圍見表 1 和表 2 。
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DEP MeshWorks ??? 3年前
結合18G901/16G101圖集 | 鋼筋施工要點及常見問題總結|現場與圖集完美結合 
主次梁斜交箍筋設置（ 16G101-1 P88 ） 4、非抗扭的非框架梁下部縱筋伸入支座圖集要求為12d，現場按錨固長度設置，將造成鋼筋的浪費。 非框架梁下部縱筋設置 (16G101-1 P89) 5、梁洞口周圍未布置鋼筋。規(guī)范嚴禁在梁上開洞，但也不可避免要在梁上開洞，補救措施就是對洞口進行加強。
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規(guī)范圖集大全 ??? 4年前
鋼板梁橋面板現澆施工移動托架設計與分析 
為確保支架整體穩(wěn)定性，橫向立桿和縱向立桿之間設置縱、橫向剪刀撐和水平剪刀撐，縱、橫向剪刀撐隨支架同時搭設，橫向剪刀撐每排設置兩根，縱向剪刀撐間距和立桿間距同步分別為2.67 m和5.33 m，每根剪刀撐確保連接不少于3根鋼管，并用旋轉扣固定，將各道剪刀撐連接成整體。在第一排縱橫向支架位置及支架頂部各設置一道水平剪刀撐。
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魯班施工 ??? 2年前
變幅桿模態(tài)和瞬態(tài)動力分析 
縱扭復合變幅桿分析其模態(tài)、瞬態(tài)動力分析。模態(tài)分析（教程）。瞬態(tài)動力分析（教程）。驗證問題：1.是否二維振動輸出端為橢圓運動軌跡？2.是否扭轉振動沿徑向為非線性？
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一攬芳華i ??? 6年前
袋除塵器鋼架和灰斗結構加固計算及有限元分析 
（1）鋼支架加固 由于除塵器鋼支架的橫梁、縱梁及柱間斜撐的選型均為20#工字鋼，經計算第一層5.7m長橫梁的應力比超限、第二層橫梁的長細比超限，因此需要對該兩層橫梁（20#工字鋼）進行加固計算。
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LCFX ??? 7月前
理想L系列車型NVH優(yōu)化策略 
· 路噪優(yōu)化 說到路噪的優(yōu)化，首先必須提及理想堡壘安全車身?，整體采用貫穿式雙縱梁結構設計，保證了整車彎扭剛度，為NVH性能打下堅實基礎。又如減振塔采用鋁合金鑄造工藝，提升了剛度，可以有效地阻斷路面激勵的傳遞。塔頂與前圍板加強支架連接，超強穩(wěn)定的三角形結構，有效改善前機艙抗扭能力。
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聲學仿真初學者 ??? 2年前
電機試驗平臺 VS 普通測試底座，差別居然這么大！ 
結構與功能電機試驗平臺為大尺寸平板結構，規(guī)格跨度大，底部帶調平墊鐵，兼具全局基準定位、重載抗扭、系統(tǒng)集成功能，是整套測試系統(tǒng)的核心基座。電機測試底座結構緊湊、適配電機尺寸，自帶安裝和調位配件，僅負責局部轉接固定、快速換型，輔助校準同軸度。4.
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威岳13780573715 ??? 1月前
船舶設計：船舶推進軸系方案設計的關鍵技術 
Huang等［41-43］結合有限元數值仿真和試驗，研究了軸系縱—扭耦合振動和橫—扭耦合振動現象，并據此提出了一種合理的耦合剛度系數計算方法，可為軸系振動機理提供理論支持。
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學有所長 ??? 2年前
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