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問答 關(guān)于hypermesh2d網(wǎng)格劃分出現(xiàn)不顯示的問題？

為什么我用hypermesh給螺紋面劃分2d網(wǎng)格時(shí)有部分網(wǎng)格顯示不出來?。?，想問問各位大神，能否給入門小菜雞一些指導(dǎo)呢

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super longlong ??? 3年前
帖子 用hypermesh劃分網(wǎng)格時(shí)，為啥用過渡性細(xì)化網(wǎng)格時(shí)，過渡區(qū)域無網(wǎng)格
用hypermesh劃分網(wǎng)格時(shí)，為啥用過渡性細(xì)化網(wǎng)格時(shí)，過渡區(qū)域無網(wǎng)格
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馱著烏龜賽跑 ??? 15天前
用hypermesh劃分網(wǎng)格時(shí)，為啥用過渡性細(xì)化網(wǎng)格時(shí)，過渡區(qū)域無網(wǎng)格
問答 想問下問什么在hypermesh中劃分好的網(wǎng)格在deform中打開會發(fā)生網(wǎng)格變形？

在hypermesh中劃分好復(fù)合板其中一個(gè)板的網(wǎng)格，在deform中可以正常打開，當(dāng)在deform中添加另外一個(gè)復(fù)合板網(wǎng)格時(shí)，為什么網(wǎng)格就發(fā)生變形了？

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Oct1111 ??? 3年前
問答 hypermesh 劃分網(wǎng)格，上邊節(jié)點(diǎn)為啥無法平均分布？

只有上面一條邊如此，未設(shè)置biasing ,設(shè)置偏移也不能平均分布。單獨(dú)復(fù)制的新面，硬點(diǎn)都不能等分

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xiute ??? 3年前
問答 hypermesh3D網(wǎng)格截面會出現(xiàn)奇怪的曲線水紋是為什么?

3d網(wǎng)格看起來應(yīng)該沒什么問題，但是但看截面的話會有這種奇怪的曲線和網(wǎng)格加粗，請問是什么原因呢，會對LS-DYNA求解有影響嗎？

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用戶_57559 ??? 8月前
問答 為什么對于abaqus建立殼蜂窩來說，某些邊長與厚度參數(shù)在網(wǎng)格劃分階段會出現(xiàn)質(zhì)量差的警報(bào)呢？

某些參數(shù)的蜂窩合并后劃分網(wǎng)格不會報(bào)錯(cuò)，而另外一些和文獻(xiàn)中參數(shù)一致的蜂窩合并至所需長度后，劃分網(wǎng)格時(shí)就會報(bào)錯(cuò)，一直沒搞清楚這個(gè)問題

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用戶_104248 ??? 10月前
問答 lsdyna爆炸分析中為什么會出現(xiàn)壓力波與實(shí)際變形不同步的現(xiàn)象？

ALE法，一開始炸藥爆炸，釋放了一圈快速擴(kuò)散但經(jīng)過防護(hù)結(jié)構(gòu)并不發(fā)生作用也不削弱的壓力波，如圖1； 但是實(shí)際的流體沖擊波，如圖2，是較慢接近目標(biāo)物的，會與防護(hù)結(jié)構(gòu)作用，壓力也會隨之減弱。 問題:為什么兩者不同步，如何使兩者同步（影響了單元preesure分析）。

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用戶_56064 ??? 1年前
帖子 某軌道交通空調(diào)風(fēng)機(jī)總成的分析與研究
對風(fēng)機(jī)總成進(jìn)行有限元網(wǎng)格劃分后對網(wǎng)格質(zhì)量進(jìn)行檢查，包括最大最小角、雅克比、網(wǎng)格疊加性、連續(xù)性等，并對不合格網(wǎng)格進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，最終該軌道交通空調(diào)風(fēng)機(jī)總成的有限元模型共有72 567個(gè)節(jié)點(diǎn)、55 171個(gè)單元，風(fēng)機(jī)的有限元模型如圖3所示，局部放大圖如圖4所示。
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小白Johnny ??? 2年前
某軌道交通空調(diào)風(fēng)機(jī)總成的分析與研究
帖子 某電動汽車副車架CAE分析-Hypermesh網(wǎng)格劃分
在增加網(wǎng)格數(shù)量時(shí)，精度會持續(xù)增加，但當(dāng)網(wǎng)格數(shù)量增加到一定數(shù)量，精度增長的很小，軟件的計(jì)算時(shí)間則會非常長。所以，對于網(wǎng)格數(shù)量的確定要權(quán)衡計(jì)算精度與計(jì)算時(shí)間的關(guān)系。（2）網(wǎng)格形狀：二維網(wǎng)格劃分主要有四邊形和三角形單元兩種網(wǎng)格形式。四邊形單元的長與寬盡量相同，網(wǎng)格出現(xiàn)狹長狀，四個(gè)內(nèi)角的角度不能相差太大；三角形單元不能出現(xiàn)較小的的銳角，會嚴(yán)重影響網(wǎng)格質(zhì)量。
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我要開GTR ??? 4年前
某電動汽車副車架CAE分析-Hypermesh網(wǎng)格劃分
問答 hypermesh船體艙室網(wǎng)格劃分？

各位大佬好，小白求問一下如何在hypermesh中實(shí)現(xiàn)對帶艙室的實(shí)體3d網(wǎng)格劃分；目前遇到的主要問題如下：1，在劃分網(wǎng)格時(shí)，艙室內(nèi)部也會有網(wǎng)格填充。先劃分艙室再劃分船體網(wǎng)格，兩者網(wǎng)格會產(chǎn)生重疊；2，如何在shell船殼生成實(shí)體時(shí)在艙室位置生成空腔，以便于我后續(xù)網(wǎng)格劃分；求解，對這種情況應(yīng)該用何種方式得到正確的網(wǎng)格布局

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半稞卷心菜 ??? 4年前
帖子 技術(shù)干貨 | 注塑件電磁網(wǎng)格劃分指南（HyperMesh+SimLab）
在上期電磁網(wǎng)格劃分《乘用車高頻電磁網(wǎng)格劃分指南（HyperMesh for Feko）》文章中，主要講了鈑金件的網(wǎng)格劃分技巧，包括幾何清理與簡化、批處理網(wǎng)格劃分、網(wǎng)格快速共節(jié)點(diǎn)技巧分享，本期將為大家介紹注塑件的電磁網(wǎng)格劃分技巧。
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ALTAIR ??? 11月前
技術(shù)干貨 | 注塑件電磁網(wǎng)格劃分指南（HyperMesh+SimLab）
帖子 LS-prepost前處理常用基操/S操作——持續(xù)更新2025.12.20
PS：你可能會說，現(xiàn)在復(fù)雜模型大多數(shù)都用Hypermesh/ANSA/FEMAP之類的網(wǎng)格處理工具，我不否認(rèn)，那些網(wǎng)格劃分神器確實(shí)厲害（畢竟我也經(jīng)常用她們處理網(wǎng)格，But僅僅止步于網(wǎng)格），但是要是后面可能需要在現(xiàn)有的網(wǎng)格模型中快速修改（比如加個(gè)加勁肋啥的），那就麻煩了（又要來回倒），因?yàn)榈侥壳盀橹箾]有任何一個(gè)軟件接口能夠和LS-prepost完美適用（我指的是生成的K文件直接導(dǎo)入/出LS-prepost
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不問出處 ??? 5月前
LS-prepost前處理常用基操/S操作——持續(xù)更新2025.12.20
帖子 hypermesh實(shí)體單元導(dǎo)入apdl出現(xiàn)部分節(jié)點(diǎn)未定義問題
最近在著手做聯(lián)合hypermesh與apdl的運(yùn)動副案例時(shí)，出現(xiàn)了一個(gè)問題，網(wǎng)上搜了一圈也沒能找到結(jié)果，問題如下：簡而言之就是我在hypermesh中對一個(gè)體進(jìn)行了網(wǎng)格劃分，并且對其賦予了材料——鋼材，以及單元sensor——solid186，但是一旦導(dǎo)入apdl中就出現(xiàn)這個(gè)問題。
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仿真學(xué)習(xí)cae ??? 1年前
hypermesh實(shí)體單元導(dǎo)入apdl出現(xiàn)部分節(jié)點(diǎn)未定義問題
帖子 技術(shù)干貨丨乘用車高頻電磁網(wǎng)格劃分指南（HyperMesh for Feko）
<p>讀者朋友比較熟悉結(jié)構(gòu)仿真的網(wǎng)格劃分，但是對高頻電磁仿真的網(wǎng)格劃分可能接觸不多。不同的電磁求解器用的單元不同，對于Feko來說，通常以結(jié)構(gòu)表面的2D網(wǎng)格為主，而結(jié)構(gòu)分析中，結(jié)構(gòu)內(nèi)部的3d單元是結(jié)構(gòu)性能的主要貢獻(xiàn)者，必須保留。
3003
ALTAIR ??? 1年前
技術(shù)干貨丨乘用車高頻電磁網(wǎng)格劃分指南（HyperMesh for Feko）
帖子 Altair Hypermesh 學(xué)習(xí)網(wǎng)格劃分和線性靜態(tài)分析
</p><p class="ql-align-justify">描述</p><p class="ql-align-justify">您好朋友們，歡迎來到這個(gè)關(guān)于 hypermesh 的課程。在本課程中，您將了解有關(guān)網(wǎng)格劃分和執(zhí)行線性靜態(tài)分析的所有信息。網(wǎng)格劃分在 HyperMesh 中完成，分析在 OptiStruct 中完成。
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仿真資料吧 ??? 1年前
帖子 網(wǎng)格為王，仿真破界——Altair HyperMesh 重塑CAE工程設(shè)計(jì)新范式
未來，隨著AI、云端技術(shù)與多物理場仿真的持續(xù)融合，Altair HyperMesh將繼續(xù)迭代升級，不僅會成為CAE前處理領(lǐng)域的“常青樹”，更將賦能更多行業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型，用網(wǎng)格之力，筑就創(chuàng)新之基，助力企業(yè)在激烈的市場競爭中搶占先機(jī)，解鎖工程設(shè)計(jì)的無限可能。
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庭田科技 ??? 1月前
網(wǎng)格為王，仿真破界——Altair HyperMesh 重塑CAE工程設(shè)計(jì)新范式
帖子 基于OptiStruct的3種子模型法實(shí)現(xiàn)及應(yīng)用
如果把有限元計(jì)算結(jié)果施加給其他模型，因模型網(wǎng)格包含很多節(jié)點(diǎn)，使用場進(jìn)行插值，精度會更高。HyperMesh中有一個(gè)通用的創(chuàng)建和映射數(shù)據(jù)的場工具———field，鼠標(biāo)右鍵選中field可調(diào)出場功能設(shè)置項(xiàng)。圖1所示為場映射功能設(shè)置項(xiàng)，創(chuàng)建field時(shí)需要確定待映射場類型是連續(xù)場還是離散場。
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小白Johnny ??? 2年前
基于OptiStruct的3種子模型法實(shí)現(xiàn)及應(yīng)用
帖子 基于概念設(shè)計(jì)的汽車輪轂輕量化設(shè)計(jì)
由該小型汽車輪轂可知道材料型號為A356（ZAL?Si7Mg），查詢機(jī)械手冊可知其為各向同性材料，具體屬性如表1所示。3 輪轂有限元概念模型的建立3.1網(wǎng)格劃分將在建立的模型保存成IGS格式導(dǎo)入hypermesh。六面體網(wǎng)格劃分難度較大，但其得到的單元數(shù)是四面體劃分得到的單元數(shù)的1/50~1/2，不但減少了求解時(shí)間，而且六面體網(wǎng)格相對于四面體網(wǎng)格的精度更高。
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清風(fēng)徐來asd ??? 2年前
基于概念設(shè)計(jì)的汽車輪轂輕量化設(shè)計(jì)
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