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摘要：圓錐滾子軸承屬于分離型軸承，軸承的內、外圈均具有錐形滾道。該類軸承按所裝滾子的列數分為單列、雙列和四列圓錐滾子軸承等不同的結構型式。軸承在安裝時必須在干燥、清潔的環境條件下進行及軸承的拆卸，軸承的使用環境，下面為您介紹圓錐滾子軸承的安裝方式。

3、雙列軸承 double row bearing 具有兩列滾動體的滾動軸承。 4、多列軸承 multi-row bearing 具有多于兩列的滾動體，承受同一方向負荷的滾動軸承，最好是指出列數及軸承類型，例如：“四列向心圓柱滾子軸承”。

K—— 圓錐孔軸承，錐度 1 ：12 。例：2308K 。 K30- 圓錐孔軸承，錐度 1 ：30 。例：24040 K30 。 2LS—— 雙內圈兩面帶防塵蓋的雙列圓柱滾子軸承。例：NNF5026VC.2LS.V—— 內部結構變化，雙內圈，兩面帶防塵蓋、滿滾子雙列圓柱滾子軸承。 N—— 外圈上帶止動槽的軸承。例：6207N 。 NR—— 外圈上帶止動槽和止動環的軸承。

五、圓錐滾子軸承 該類軸承裝有圓臺形滾子，滾子由內圈大擋邊引導，設計上使得內圈滾道面、外圈滾道面以及滾子滾動面的各圓錐面的頂點相交于軸承中心線上的一點。單列軸承可承受徑向負荷與單向軸向負荷，雙列軸承可承受徑向負荷與雙向軸向負荷，適用于承受重負荷與沖擊負荷。 主要用途：汽車：前輪、后輪、變速器、差速器小齒輪軸。

圖5 圓柱滾子軸承和滾針軸承的截面高度比較 圓錐滾子軸承 滾動體使用圓錐臺形的“圓錐滾子”。圓錐滾子軸承在滾柱軸承中使用最廣泛，可以同時承受徑向負荷和單方向的軸向負荷。承受雙方向的軸向負荷時，應組合使用兩個以上圓錐滾子軸承。

圓錐滾子軸承游隙的調整方法 不可調軸承的安裝后游隙主要受配合的影響，所以下面主要介紹可調軸承的游隙調整方法，以適用轉速范圍寬、可同時承受軸向力和徑向力的圓錐滾子軸承為例。

（1） 滾動軸承：①單列向心球軸承（徑向軸承、深溝球軸承） 特 點：主要承受徑向載荷，要求軸的剛度大適用場合：變速箱和主軸上型號表示：例 6305 型②雙列向心球軸承（調心球軸承）特 點：主要承受徑向載荷，雙排鋼球，外圈滾道為內球面形，具有自動調心性能，可以自動補償由于撓曲和殼體變形產生的同軸度誤差適用場合：支承座孔不能保證嚴格同軸度的部件中。

根據套圈有無擋邊，可以分有NU、NJ、NUP、N、NF等單列軸承，及NNU、NN等雙列軸承。內圈或外圈無擋邊的圓柱滾子軸承，其內圈和外圈可以向軸向作相對移動，所以可以作為自由端軸承使用。在內圈和外圈的某一側有雙擋邊，另一側的套圈有單個擋邊的圓柱滾子軸承，可以承受一定程度的一個方向軸向負荷。一般使用鋼板沖壓保持架，或銅合金車制實體保持架。

素線與凸度定義 工程中的滾子素線一般有直素線型、全圓弧凸度型、部分圓弧凸度型和對數素線型4種形式，后3種是帶有凸度的滾子素線。全圓弧凸度型素線的中部為全圓弧，部分圓弧凸度型素線的中部為直線，兩端為修緣圓弧；這2種素線都存在應力集中的問題。相比較而言，對數素線型滾子的載荷分布比較均勻，最為理想，在圓柱、圓錐滾子軸承優化設計中優先采用對數素線型滾子。

根據滾動體的結構不同，滾動軸承可分為深溝球軸承、圓柱滾子軸承、滾針軸承、圓錐滾子軸承等，可根據載荷的不同應用于不同安裝場景。滾動軸承的功能和結構特點決定了，各結構件在運行過程中經常會承受交變載荷。即使正常安裝且合理維護的軸承，在運行一段時間后，也可能會出現疲勞剝落或表面磨損等各種形式的缺陷。由于軸承的旋轉特性，當某個結構件發生缺陷后，會在振動頻譜上產生表征該結構件缺陷的特征頻率分量。

此外，在結構設計中，盡量避免在軸的兩端各使用一個圓錐滾子軸承的結構。這種結構，兩個軸承之間的距離越長，卡住的可能性就越大。如果軸的一端安裝有一對錐形軸承，則作為軸的定位，軸的軸向運動受到約束，軸的另一端與滾動軸承一起使用，僅限制徑向力，在軸向可以隨著軸向溫度在一定范圍內軸向移動。

在一般的軸承型錄中，在默認條件下以下軸承的游隙指的是徑向游隙： 深溝球軸承 圓柱滾子軸承 調心滾子軸承 滾針軸承 調心球軸承默認條件下，以下下軸承的游隙指的是軸向游隙： 角接觸球軸承 圓錐滾子軸承軸承游隙的分組與限值軸承游隙有一定的國家標準，對于新生產的軸承，其游隙都遵從相應的標準。

此外，在結構設計中，盡量避免在軸的兩端各使用一個圓錐滾子軸承的結構。這種結構，兩個軸承之間的距離越長，卡住的可能性就越大。如果軸的一端安裝有一對錐形軸承，則作為軸的定位，軸的軸向運動受到約束，軸的另一端與滾動軸承一起使用，僅限制徑向力，在軸向可以隨著軸向溫度在一定范圍內軸向移動。

此外，在結構設計中，盡量避免在軸的兩端各使用一個圓錐滾子軸承的結構。這種結構，兩個軸承之間的距離越長，卡住的可能性就越大。如果軸的一端安裝有一對錐形軸承，則作為軸的定位，軸的軸向運動受到約束，軸的另一端與滾動軸承一起使用，僅限制徑向力，在軸向可以隨著軸向溫度在一定范圍內軸向移動。