設(shè)計(jì)仿真 | 直播預(yù)告-Adams Car 系列講座四：車輛動(dòng)力學(xué)載荷分解 
本期海克斯康直播講堂請到了Adams技術(shù)專家李占東講師為我們帶來Adams Car 系列講座第四講：車輛動(dòng)力學(xué)載荷分解，從系統(tǒng)級靜態(tài)載荷分解到整車級誤用工況載荷分析和整車虛擬試驗(yàn)場載荷分析，全方位為我們展現(xiàn)Adams Car強(qiáng)大的載荷分析能力，趕快報(bào)名。
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海克斯康設(shè)計(jì)與仿真 ??? 2年前
基于ADAMS的汽車懸架靜態(tài)工作載荷提取 
分析方法 模型特點(diǎn) 精度與適用性 主要應(yīng)用場景 基于Request的載荷分解 用ADAMS/Request功能定義力/力矩的輸出點(diǎn) 精度較高，操作相對簡便
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320科技工作室 ??? 7月前
Adams比利時(shí)路面控制臂動(dòng)態(tài)載荷分解&Hyperworks控制臂疲勞壽命仿真分析實(shí)例視頻教程 
本課程分為兩節(jié)：第一節(jié)介紹了利用adams軟件，以24通道輪心力作為輸入，來分解比利時(shí)路面上控制臂的動(dòng)態(tài)載荷的詳細(xì)方法過程；第二節(jié)介紹了利用hyperworks軟件，基于第一節(jié)提取的動(dòng)態(tài)載荷，來仿真分析比利時(shí)路面上控制臂的疲勞壽命。
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辰巳午未 ??? 2年前
adams_fsae懸架載荷分解 
adams_fsae懸架載荷分解
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y歪 ??? 7年前
案例 | 沃爾沃汽車公司使用Adams進(jìn)行耐久性道路載荷仿真的新方法 
通過使用Adams中的通道從仿真中采集道路載荷。這個(gè)通道就像仿真的端口一樣，可以測量系統(tǒng)響應(yīng)并直接在頻域中輸出結(jié)果。為了評估強(qiáng)度，提取峰值載荷，而對于耐久評估，損傷和等效力是關(guān)鍵因素。將收集到的仿真數(shù)據(jù)與參考值進(jìn)行比較，參考值可以是其他車輛或是不同底盤設(shè)計(jì)的同一車輛。 不同的小組使用計(jì)算出的道路載荷。
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Cruise ??? 3年前
設(shè)計(jì)仿真 | 直播預(yù)告-Romax & Adams 聯(lián)合仿真：提取動(dòng)力總成載荷用于零部件耐久分析 
海克斯康工業(yè)軟件旗下Adams多體動(dòng)力學(xué)仿真軟件可以對車輛進(jìn)行各種路況和工況的仿真研究，提取傳動(dòng)系統(tǒng)的載荷輸入的波動(dòng)信息；Romax傳動(dòng)系統(tǒng)仿真平臺可導(dǎo)入Adams獲取的載荷信息，進(jìn)而準(zhǔn)確詳細(xì)的校核齒輪、軸承和軸等關(guān)鍵零部件的耐久性。 本期直播將與大家分享通過Adams和Romax的聯(lián)合仿真為動(dòng)力總成耐久分析的準(zhǔn)確度和便捷性提供的新的方法。
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海克斯康設(shè)計(jì)與仿真 ??? 2年前
Adams導(dǎo)出載荷文件lod怎么導(dǎo)入到ansys中查看？
各位技術(shù)大牛，我用adams剛?cè)狁詈戏治龊髮?dǎo)出了載荷文件lod，用ansys apdl的adams接口導(dǎo)入進(jìn)了apdl 。但是導(dǎo)入的結(jié)果不對，只有一步的數(shù)據(jù)，請問應(yīng)該怎么做啊
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用戶_35707 ??? 2年前
直播預(yù)告 | Adams剛?cè)狁詈戏治龅慕鉀Q方案及柔性體分布載荷施加與應(yīng)用 
基于MSC Nastran生成帶分布載荷的柔性體考慮分布載荷作用下整流罩分離過程的應(yīng)用在剛?cè)狁詈戏治龅膶?shí)際應(yīng)用中，某些柔性體會承受分布載荷的作用，通過外部有限元軟件生成柔性體mnf文件時(shí)，多數(shù)軟件無法生成帶分布載荷的柔性體。而MSC Nastran則可以直接生成帶有分布載荷的柔性體，然后導(dǎo)入Adams中通過建立模態(tài)力實(shí)現(xiàn)分布載荷的施加，這就為此類問題提供了關(guān)鍵、高效的解題思路。
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海克斯康設(shè)計(jì)與仿真 ??? 10月前
Adams剛?cè)狁詈戏桨?amp;柔性體分布載荷施加與應(yīng)用，具柔性特征的部件耦合分析方案講解（7月24日直播） 
而MSC Nastran則可以直接生成帶有分布載荷的柔性體，然后導(dǎo)入Adams中通過建立模態(tài)力實(shí)現(xiàn)分布載荷的施加，這就為此類問題提供了關(guān)鍵、高效的解題思路。 本期直播講堂請到了海克斯康多體動(dòng)力學(xué)仿真專家郭聰蕊，在直播間中講師將重點(diǎn)介紹Adams剛?cè)狁詈戏治龅亩喾N解決方案，以及柔性體分布載荷的施加過程與應(yīng)用場景。敬請關(guān)注！
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技術(shù)鄰公告 ??? 10月前
MSC Apex Jaguar軟件新功能介紹：使用Apex映射Adams/Car載荷至Nastran 
本次課程介紹了MSC Apex最新版本的新功能，使用Apex映射Adams/Car載荷至Nastran。視頻中結(jié)合了實(shí)際案例進(jìn)行操作，幫助您更好地理解。
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海克斯康設(shè)計(jì)與仿真 ??? 5年前
Adams 動(dòng)力學(xué)分析 懸置系統(tǒng)分析計(jì)算 解耦頻率載荷 
第一章：懸置系統(tǒng)課程簡單介紹第二章：懸置系統(tǒng)的解耦與頻率的計(jì)算分析方法一第三章：懸置系統(tǒng)的解耦與頻率的計(jì)算分析方法二（個(gè)人更喜歡第二種，軸套力分析方法）第四章：懸置系統(tǒng)的動(dòng)力總成位移轉(zhuǎn)角以及懸置位移和載荷計(jì)算分析方法懸置系統(tǒng)分析計(jì)算是整個(gè)懸置項(xiàng)目開發(fā)過程中最最前期的東西。很多人也都在學(xué)習(xí)過程中，或者已經(jīng)在路上了；針對于目前很多人想學(xué)而有學(xué)不到的問題。
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vx：意說 懸置設(shè)計(jì)開發(fā) ??? 6年前
4.25開播 | Adams Car系列講座一：車輛動(dòng)力學(xué)建模 
為了節(jié)省初學(xué)者的學(xué)習(xí)時(shí)間提升學(xué)習(xí)效率，海克斯康工業(yè)軟件特地推出以車輛動(dòng)力學(xué)為主題的Adams Car系列講座，通過對車輛動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)建模、高級建模、載荷分解及車輛穩(wěn)定性的操縱分析這四個(gè)系列的講座培訓(xùn)，提升大家的軟件操作技能。本期海克斯康直播講堂請到了Adams技術(shù)專家孫哲講師為大家?guī)?em>Adams Car系列講座第一講——車輛動(dòng)力學(xué)建模。
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技術(shù)鄰公告 ??? 3年前
設(shè)計(jì)仿真 | 直播預(yù)告-Adams Car系列講座二：車輛動(dòng)力學(xué)高級建模 
后續(xù)將為大家持續(xù)推出車輛操縱穩(wěn)定性分析、車輛動(dòng)力學(xué)載荷分解直播課程，敬請關(guān)注，精彩不容錯(cuò)過，趕快報(bào)名吧！
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海克斯康設(shè)計(jì)與仿真 ??? 2年前
汽車底盤件結(jié)構(gòu)耐久自動(dòng)分析系統(tǒng)研究 
圖9 載荷結(jié)果的坐標(biāo)變換 本文從ADAMS計(jì)算結(jié)果中讀取局部坐標(biāo)系下的載荷矢量，之后基于空間坐標(biāo)變換原理［15］，將局部坐標(biāo)系下的載荷矢量轉(zhuǎn)化到大地坐標(biāo)系下。
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游爍 ??? 4年前
設(shè)計(jì)仿真 | 直播預(yù)告-Adams Car系列講座一：車輛動(dòng)力學(xué)建模 
作為專業(yè)的車輛設(shè)計(jì)分析軟件，工程師在使用Adams Car時(shí)需要具備一定的基礎(chǔ)知識和軟件操作技能。為了節(jié)省初學(xué)者的學(xué)習(xí)時(shí)間提升學(xué)習(xí)效率，海克斯康工業(yè)軟件特地推出以車輛動(dòng)力學(xué)為主題的Adams Car系列講座，通過對車輛動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)建模、高級建模、載荷分解及車輛穩(wěn)定性的操縱分析這四個(gè)系列的講座培訓(xùn)，提升大家的軟件操作技能。
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海克斯康設(shè)計(jì)與仿真 ??? 3年前
設(shè)計(jì)仿真 | Adams Car中定制試驗(yàn)臺 
即使自帶很多試驗(yàn)臺架，還是無法滿足廣泛的用戶需求，如用于載荷分解的24通道試驗(yàn)臺架、多立柱試驗(yàn)臺架、用于動(dòng)力性分析的轉(zhuǎn)鼓臺架及其他客制化的試驗(yàn)臺架都需要客戶自己開發(fā)。這就需要對試驗(yàn)臺架及軟件有著深刻的理解。本文以多立柱臺架（此文為六立柱）為例，介紹試驗(yàn)臺架的創(chuàng)建、修改、加載及對話框的編制和功能實(shí)現(xiàn)。希望能夠幫助客戶了解試驗(yàn)臺架，創(chuàng)建試驗(yàn)臺架。
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海克斯康設(shè)計(jì)與仿真 ??? 2年前
案例 | 使用Adams-Marc聯(lián)合仿真模擬車輛的極端負(fù)載工況 
耦合技術(shù)還可以為非線性 FEA 軟件用戶節(jié)省時(shí)間，因?yàn)橐恍﹦傂赃\(yùn)動(dòng)部件可以在 Adams 中求解，這樣會大大減少總的求解時(shí)間。 “柱樁碾過（Pole run over）”工程挑戰(zhàn) 車輛在其生命周期中可能會承受幾次高沖擊載荷。這些載荷工況通常被稱為“峰值載荷”或“強(qiáng)度事件”，在車輛產(chǎn)品開發(fā)中起著重要作用，因?yàn)樗鼈兛赡苡绊懚鄠€(gè)部件的設(shè)計(jì)。
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Cruise ??? 3年前
軸承基礎(chǔ)知識介紹及Adams建模仿真分析講解（含詳細(xì)視頻教程） 
目前Adams軟件的仿真功能可以用于預(yù)測機(jī)械系統(tǒng)的性能、運(yùn)動(dòng)范圍、碰撞檢測、峰值載荷以及計(jì)算有限元的輸入載荷等，廣泛應(yīng)用于汽車、航空航天、機(jī)器人等多個(gè)領(lǐng)域。
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技術(shù)鄰公告 ??? 1年前
基于ADAMS的助老起升裝置的運(yùn)動(dòng)學(xué)仿真分析 
2．3 施加載荷與驅(qū)動(dòng) 起升板在靜止?fàn)顟B(tài)下額定載荷為 1 000 N，但是 在運(yùn)動(dòng)過程中，根據(jù)受力分析，其額定載荷為一個(gè)時(shí) 間函數(shù)，即 F = 1 000 cos( 8t) ，其中 t 為運(yùn)動(dòng)時(shí)間。
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擺渡人張 ??? 2年前
設(shè)計(jì)仿真 | Adams進(jìn)行關(guān)鍵結(jié)構(gòu)通用化設(shè)計(jì)的工程價(jià)值 
使用Adams的多體動(dòng)力學(xué)方法 Adams運(yùn)用了多體動(dòng)力學(xué)的方法，首先使用約束、襯套、驅(qū)動(dòng)及力對兩種挖掘機(jī)進(jìn)行建模，為了更準(zhǔn)確的接近物理樣機(jī)，模型包含了所有結(jié)構(gòu)件及慣性載荷。
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海克斯康設(shè)計(jì)與仿真 ??? 2年前
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