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仿真分兩個靜態載荷步，在第一個載荷步中，鋼坯向全約束的剛性軋輥移動，建立軋制過程；在第二個載荷步中，軋輥相對于各自的軸旋轉，鋼坯可在Z方向自由移動。 隨著軋輥的旋轉，鋼坯由于軋輥和其之間的巨大摩擦力被送進軋輥并形成I型截面，在如此的大變形問題中，網格畸變是很常見的，會造成收斂困難和分析終止，因此需要網格重劃分來修復畸變網格使分析繼續。

復雜工藝仿真： 只有融入有限元，才能真正模擬非對稱軋制等具有復雜應力狀態的工藝。今天推薦的是Prakash 等人在 Materials Science & Engineering A 上發表的經典論文。該論文針對累積疊軋（ARB）中，材料每道次減薄 50%，網格在兩三道次后就會嚴重畸變。此外，層數成倍增加，微觀狀態如何繼承的問題，提出了一種狀態變量映射技術。

新增網格算法中，可采用Voxel網格進行分層劃分。 1.12 新增車輪軋制模塊 針對火車車輪軋制成形特點新增軋制模塊。車輪軋制模塊集成于環軋模塊界面，可參數化建立錐輥、驅動輥及側輥模型，并進行各輥的參數化定位。六面體ALE算法能夠更順暢第計算軋制大變形問題。

涉及復雜接觸（例如鍛造、軋制和板材成形）的準靜態過程模擬問題通常屬于這些類別。片材成型問題通常包括非常大的膜變形、起皺和復雜的摩擦接觸條件。體成型問題的特點是大變形、飛邊形成以及與模具的接觸相互作用。使用 Abaqus/Explicit 進行準靜態分析中介紹了準靜態成形模擬的示例。

涉及復雜接觸（例如鍛造、軋制和板材成形）的準靜態過程模擬問題通常屬于這些類別。片材成型問題通常包括非常大的膜變形、起皺和復雜的摩擦接觸條件。體成型問題的特點是大變形、飛邊形成以及與模具的接觸相互作用。使用 Abaqus/Explicit 進行準靜態分析中介紹了準靜態成形模擬的示例。

一般軋制的厚鋼板，如低碳鋼、低合金高強鋼，甚至鋁合金的板材中也會出現層狀撕裂。根據層狀撕裂產生的位置大體可以分為三類：第一類是在焊接熱影響區焊趾或焊根冷裂紋誘發而形成的層狀撕裂。第二類是焊接熱影響區沿夾雜開裂，是工程上最常見的層狀撕裂。第三類遠離熱影響區母材中沿夾雜開裂，一般多出現在有較多MnS的片狀夾雜的厚板結構中。

縫合點陣夾芯采用消失模和VARTM制作的點陣夾芯結構（2）軋制預浸材料支柱在這種方法中，通過將碳纖維預浸料的預切割片卷成棒狀來制成金字塔形點陣結構的支柱。然后將軋制的支柱插入穿孔預浸料面板之間的可拆卸金屬模具中。夾層板通過熱壓進行加固。

LS-DYNA的自適應網格變形技術可以解決自穿刺鉚接過程連接板大變形造成網格畸變無法正常求解的問題。3. LS-OPT具有高效的優化效率，多目標優化針對自穿刺鉚釘和底模的參數化模型進行優化，尋找鉚釘應力、底板材料等效塑性應變、鉚接力和互鎖值的最優解。