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本文提出的固定翼無人機發射平臺將固定翼無人機起飛的方式由長距離的滑跑起飛變為超短距離的彈道發射，能實現小型固定翼在海面、湖泊等大范圍的水域內的起飛與偵察，極大提高了對水域偵擦的經濟型與便捷性；可以將具有長距離巡航的固定翼無人機在野外環境平穩發射，對于野外搜救、野生動物調查、森林火險勘察等大范圍野外活動有極為重要的意義。

隨著無人機與數字成像技術的發展，無人機航測成為了重要的地理信息采集手段，也越來越受重視。據相關研報數據統計，預計2025年我國實景三維在自然資源領域的，以數據采集、處理為主的直接市場規模預計將達40億元，推測2025年關聯市場規模將達400億元左右。在這樣的產業趨勢之下，無人機航測平臺也在不斷發展，2023年2月28日，千尋位置發布了全新一代旗艦型行業無人機平臺——千巡翼X4。

固定翼無人機設計入門 學習為特定任務設計固定翼無人機，探究飛行器設計與性能之間的取舍。 當下是投身飛行器設計領域的最佳時期。無人機被應用于農業、搜救、包裹配送等領域，未來還將被用于諸多尚未設想出的任務。由于無人機需要為每項任務量身設計，這意味著當下正是投身飛行器設計領域的最佳

本次攜帶千巡翼X4多旋翼無人機搭載QX-200XT激光雷達進行飛行數據采集，采用QX-scan和QX進行數據數據預處理和后處理。

對于固定翼工業無人機，航時和航程是最重要的飛行性能指標。航程遠表示飛機活動范圍大，使用區域受限少；航時久表示飛機留空時間長，單架次獲得信息更多。航拍測繪、森林防護、巡邏偵察及運輸等作業，均對無人機的航時和航程要求較高，以期減小出動架次，提高作業效率。對于固定翼無人機最重要的性能指標――航程和航時，我們又知道多少呢？

這款固定翼無人機專為遠程穩定飛行和實時空中監視應用而設計。其機身采用高展弦比機翼，以增強升力和續航能力，并采用輕質泡沫和碳纖維增強材料，以優化強度重量比。該無人機翼展約1.8米，機身長1.2米，總起飛重量約2.5公斤。

摘要： 本案例利用Fluent Meshing對固定翼無人機進行網格劃分，采用全多面體網格方案減少30%單元量仍保持湍流粘性底層解析能力，不僅為無人機巡航/爬升等多工況氣動仿真提供了高精度網格基礎，還通過標準化流程支持氣動-結構耦合、控制仿真等跨學科研究，兼顧工程效率與計算經濟性。

最后一種則是采用彈射起飛的固定翼無人機，體型比較小，頭部前方為光電球，平直翼，尾部為V型尾翼，推進式螺旋槳，其氣動彈射起飛支架直接放在潛艇甲板上放飛。往期推薦閱讀往期熱文（點擊文章標題即可直接閱讀）：國產外貿激光炮大放異彩，一舉擊落13架無人機，沙特宣布頒發嘉獎重載型高層滅火系留無人機XD150完成150kg負載飛行驗證！

全球首款大型四發固定翼無人機首次亮相展出 第十四屆中國航空航天博覽會上，四川騰盾科創股份全球首款大型四發固定翼無人機首次亮相展出。

在廣西壯族自治區北流市民樂圩，千巡翼X1助力完成古建筑游天府字化存檔任務；在河南省某地的林業調查中，千巡翼X8無人機搭載QX-1845激光雷達實現了對森林資源的精準測繪和分析；在寧夏銀川市，千巡翼X4輕型無人機搭載QX1 Pro傾斜相機成功獲取玉皇閣的實景三維模型。上千尋位置官網，查看更多北斗資訊、產品、解決方案。

戰后，隨著聲吶、雷達和航空技術的發展，反潛機性能不斷提升，在反潛戰中的地位也不斷提升。在固定翼反潛機中，雖然固定翼的無人反潛機開始嶄露頭角，但有人駕駛的反潛機還是絕對主力，以美國為例，據悉，美國海軍目前擁有大概128架P-8A以及少量的P-3C反潛巡邏機，是目前世界上擁有固定翼反潛巡邏機最多的國家。P-8A也是世界上先進反潛巡邏機之一，不僅裝備美國海軍，還出口澳大利亞、英國和印度等多個國家。

無人機或者飛機在飛行過程中，都會受到空氣阻力的影響，這種影響如果不進行消除有可能給飛行帶來很大的動力損耗，甚至對飛機的控制產生不可預料的結果。而在無人機上，不僅僅是在外形，在內部控制上，空氣動力學更是需要在設計過程中非常注意的方面。本文從理論方面介紹無人機設計中用到的空氣動力學知識。 所有的空氣動力學都是建立在運動定律之上。

目前無人機主要執行的是航拍、監測環境、農業植保等任務載荷，且大部分無人機以多旋翼為主。多旋翼無人機是靠螺旋槳轉速的變化，來調整力和力矩的，實現多旋翼無人機的飛行運動控制。對多旋翼無人機的槳葉來說， 一方面，槳葉尺寸越大，越難以迅速改變其速度。也正是因為如此，無人直升機主要是靠改變槳距而不是速度來改變升力。另一方面，在大載重下，槳葉的剛性需要進一步提高。

Ababil-3的翼展約為7米，而Ababil-2的翼展只有3米。Ababil-3的最高速度為200公里/小時，航程為250公里，升空高度最高為5000米，續航時間為4小時。Ababil-3的有效載荷包括一個實時數據傳輸的光電系統，這使Ababil-3是一個能力更強的監視平臺。2017年，伊朗推出了Mohajer-6攻擊型無人機，這款無人機首次具備了全方位的打擊能力。

除了租用以外，印度還向通用原子公司購買了30架MQ-9無人機，總價30億美元，印度海陸空三軍平均分配各10架，這種無人機屬于大型偵察打一體無人機，翼展26米，使用950馬力的TPE331-10T渦輪螺旋槳發動機，最高速度410千米，續航時間30小時，最大載彈量可達1.4噸。

該款無人機為電動無人機，實現了垂直起降（VTOL）無人機的6小時超長續航飛行，專為空中測量和監視應用打造，結合了多旋翼無人機的發射和降落優勢與固定翼無人機的耐久性。FDG30 Mako Shark電動固定翼垂直起降無人機的設計創新點在于無人機進氣口的位置——位于無人機下方，面向氣流，機身上升時可以加倍進氣，從而保證了無人機的超長續航。

SIRTAP無人機的平直翼翼展12米、機長超7米、高2.2米。 機身后部是推進式三葉螺旋槳，V型外傾尾翼和腹鰭，固定式的輪式起落架使其具備一定野戰簡易機場起降能力。

“阿爾提烏斯”-600無人機長度約1米，翼展2.54米，重量12.25公斤，巡航速度60公里/小時，最高飛行速度約為90公里/小時，最遠航程440公里，最大續航時長4小時，總重量12.25公斤（27磅），承載能力3.17公斤（7磅）。 無人飛機具有光滑的機身和倒置的V型尾巴。設計為可回收的，飛機可以在任何平坦的地形上降落。

2023 年 3 月 1 日? 5 分鐘閱讀 空中無人機主要有兩大類：能夠垂直起降 (VTOL) 的旋翼機和固定翼飛行器。與固定翼系統相比，旋翼無人機具有重要優勢，因為它們可以懸停（保持恒定高度）并且通常更易于控制和操作。然而，多旋翼也有先天的缺點，最重要的是飛行時間和航程有限。即使是現代和創新的電動無人機也有大約 20-30 分鐘的有限飛行時間，具體取決于飛行條件。