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機翼簡易模型結構靜力學分析與預應力模態分析●學習目標:如圖7-5所示，本實例為機翼簡易模型結構預應力模態分析，通過本實例學習預應力模態分析的基本操作方法和相關設置。●起始文件: Ch7/Ch7-1/Airfoil modeling.wbpj。●結果文件: Ch7/Ch7-1/Airfoil modeling Analysis wbpj。

.%3 Ansys workbench具體運行過程</p><p>ANSYS Workbench的仿真分析流程可以概括為以下四個主要步驟：</p><p>（1）前處理階段：</p><p>這一階段的核心任務是為仿真分析設定基礎。首先，需要確定分析類型，這可能包括靜力分析，用于評估結構在恒定載荷下的行為，或模態分析，用于確定結構的自然頻率和振型。

從仿真結果，機臂主要模態集中在65 Hz、150 Hz、209 Hz，并且主要是扭轉模態和彎曲模態為主。圖3 小型多旋翼無人機部分模態云圖3 實驗與結果分析本節主要對小型四旋翼無人機關鍵部件的振動源和振動分析，特別是作用在電機支架上的振動信息，以及臂與機身的連接點。

使用鎂合金代替傳統鋁合金材料作為起落架的制作材料，將會有很大的研究價值和應用市場。課題組以某型號的植保無人機起落架為研究對象，通過有限元軟件ANSYS對起落架在滿載工況下進行靜力分析，驗證了鎂合金作為起落架制作材料的基本可行性。并對其不同載荷和跌落速度進行跌落仿真分析，進一步驗證了其作為起落架制作材料的可行性[5,6]。

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5.結論本文基于安世亞太自主結構有限元軟件PERA SIM Mechanical，計算曲軸的靜力學分析和模態分析，實現了網格劃分、邊界條件設置、快速求解到結果后處理的完整分析流程。同時，在相同的邊界和求解參數的條件下，與國外商用軟件某主流軟件計算結果對比，發現PERA SIM的變形和固有頻率大小基本保持一致，能保證較高的計算精度。作者：安世亞太結構工程師 白增程

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摘 要：飛機機翼的力學性能對整個飛機的飛行影響非常重要。隨著計算力學的發展，飛機機翼的有限元性能分析朝著集成化、結果一致性的方向發展。本文通過ANSYS的ACT平臺，建立了基于ANSYS Workbench的飛機機翼仿真分析模板庫，可以實現機翼參數化建模、強度分析和模態分析。通過調用該模板庫，可以提升仿真分析的效率，同時可以確保分析結果的一致性。

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，我們使用 ANSYS 進行了有限元分析 (FEA)，該分析用于確定摩托車內燃機凸輪和從動件對的重要摩擦學參數，例如接觸壓力和赫茲接觸應力。

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