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為繼續(xù)促進(jìn)航空事業(yè)發(fā)展，有必要持續(xù)發(fā)展航空發(fā)動機(jī)零部件數(shù)字化檢測技術(shù)，提升航空發(fā)動機(jī)裝配水平，保證航空發(fā)動機(jī)制造水平。本文主要介紹了航空發(fā)動機(jī)零部件數(shù)字化檢測技術(shù)概念與應(yīng)用價值，分析了航空發(fā)動機(jī)零部件數(shù)字化檢測技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)，旨在為航空發(fā)動機(jī)零部件數(shù)字化檢測工作的順利開展提供支持。

3D輪廓掃描服務(wù)國高材分析測試中心配備高精度3D輪廓掃描儀，可精確獲取材料與零部件的三維形貌及微觀尺寸，為企業(yè)開展工業(yè)檢測、逆向工程及產(chǎn)品設(shè)計提供核心數(shù)字化支撐。

行業(yè)現(xiàn)狀：檢具是用于檢測汽車零部件尺寸質(zhì)量的專業(yè)工具，是零部件質(zhì)量評價所不可或缺的一環(huán)。隨著我國新能源汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，專業(yè)的客制化檢具需求也不斷增加，以此滿足諸多零部件的質(zhì)量評定。然而新車型的研發(fā)，往往伴隨著大量的檢具定制成本。據(jù)統(tǒng)計，每一輛汽車的車身部分都包含著三千多個鈑金件及上百個飾件，汽車主機(jī)廠將會按需求定制數(shù)量龐大的檢具設(shè)備，來滿足諸多零部件的尺寸質(zhì)量檢測需求。

仿真數(shù)據(jù)來自簡易支撐上的掃描數(shù)據(jù)，通過仿真中的重力補(bǔ)償、虛擬檢具等工作來代替實(shí)際檢具檢測方法，最終實(shí)現(xiàn)消除檢具制造，降低檢具的成本。用戶僅需將零部件放置在簡易支具上進(jìn)行掃描，即可使用掃描的結(jié)果進(jìn)行虛擬檢具的仿真。相較于真實(shí)的檢具，簡易支具結(jié)構(gòu)簡單易用，成本低廉。

"> 汽車零部件加工機(jī)床上下料、智能取件、切割、智能裝配和線體自動化、智能焊接、噴涂、自動化打磨去毛刺拋光、超聲波清洗設(shè)備、工業(yè)機(jī)器人、3D打印設(shè)備、工業(yè)CT系統(tǒng)、三維掃描、X射線、無損檢測、工業(yè)測量設(shè)備、氣密性測試儀、打標(biāo)設(shè)備等；</p><p class="ql-align-justify"><br></p><p class="ql-align-justify"> <strong>汽車零部件加工技術(shù)及成形工藝裝備

廣泛應(yīng)用在各種大尺度空間精密測量領(lǐng)域，如在航空航天領(lǐng)域?qū)?em>飛機(jī)零部件及裝配精度的測量；在機(jī)床行業(yè)中對機(jī)床平面度、直線度、圓柱度等的測量；在汽車制造中對車型的在線測量；在高端制造中對運(yùn)動機(jī)器人位置的精確標(biāo)定。此外，激光跟蹤儀還可以廣泛應(yīng)用到造船、軌道交通、核電等先進(jìn)制造各個領(lǐng)域。2、融合新技術(shù)，通過工程化攻關(guān)，升級換代一批應(yīng)用面廣的通用智能精密測量檢測裝備。

、萬向節(jié)、傳動軸、轉(zhuǎn)向軸等）；冷卻系統(tǒng)（散熱器殼體、水泵殼體等）；制動系統(tǒng)部件；內(nèi)外飾部件；汽車輪轂等； 汽車零部件自動化加工及檢測設(shè)備：汽車零部件加工機(jī)床上下料、智能取件、切割、智能裝配和線體自動化、智能焊接、噴涂、自動化打磨去毛刺拋光、超聲波清洗設(shè)備、工業(yè)機(jī)器人、3D打印設(shè)備、工業(yè)CT系統(tǒng)、三維掃描、X射線、無損檢測、工業(yè)測量設(shè)備、氣密性測試儀、打標(biāo)設(shè)備等； 汽車零部件加工技術(shù)及成形工藝裝備

特別是對那些大量生產(chǎn)飛機(jī)及其零部件的制造商來說，能實(shí)現(xiàn)更大尺度測量、受限或非瞄準(zhǔn)線測量以及自動化測量的檢測設(shè)備是新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。自動化測量是另一個重要的發(fā)展趨勢。 隨著高精度三維掃描技術(shù)的不斷發(fā)展，非接觸測量技術(shù)除了能快速獲取更多數(shù)據(jù)點(diǎn)以外（尤其在檢測較大的表面時），而且更容易實(shí)現(xiàn)自動化測量，這意味著可以減少對熟練技工的依賴。

如EyeScan跟蹤式激光掃描系統(tǒng)，采用視覺動態(tài)跟蹤測量技術(shù)，可實(shí)時跟蹤定位掃描頭的空間位置，無需貼點(diǎn)即可完成高精度動態(tài)三維測量，可滿足質(zhì)量控制、產(chǎn)品開發(fā)、逆向工程、自動化測量等多樣需求。在汽車制造領(lǐng)域，助力產(chǎn)品開發(fā)、優(yōu)化設(shè)計、生產(chǎn)制造、檢測等。 這些3D測量儀器在汽車制造領(lǐng)域中發(fā)揮著重要的作用，它們可以滿足各種不同的測量需求，為汽車制造的質(zhì)量控制和精度提高提供了重要的保障。

增材制造砂型成為鑄造行業(yè)轉(zhuǎn)型升級突破口，建成萬噸級鑄造3D打印制造工廠；實(shí)現(xiàn)新型飛機(jī)研制過程中的增材制造結(jié)構(gòu)件占比超過3%，建成火箭發(fā)動機(jī)零組件的智能生產(chǎn)車間。

同時，在汽車零部件的批量生產(chǎn)中，三坐標(biāo)測量機(jī)可以對生產(chǎn)線上的零部件進(jìn)行抽檢或全檢，監(jiān)控生產(chǎn)過程的穩(wěn)定性，防止不合格產(chǎn)品流入下一道工序，有效降低廢品率，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。 在航空航天領(lǐng)域，飛機(jī)的機(jī)翼、機(jī)身框架、航空發(fā)動機(jī)葉片等關(guān)鍵部件的制造精度直接關(guān)系到飛機(jī)的飛行性能、安全性和可靠性。激光跟蹤儀能對葉片進(jìn)行高精度檢測，保證葉片在高速旋轉(zhuǎn)時的穩(wěn)定性和性能表現(xiàn)。

使用3D打印技術(shù)制作測試原型只需要先掃描獲得準(zhǔn)確的模型數(shù)據(jù)，然后，使用CAD軟件逆向建模以及設(shè)計變更，接著將模型導(dǎo)入切片軟件，最后用3D打印機(jī)直接將模型打印出來。

、中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司北京民用飛機(jī)技術(shù)研究中心應(yīng)用單位：中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司 8 無人機(jī)關(guān)鍵零部件整體化制造 裝備制造商：南京中科煜宸激光技術(shù)有限公司應(yīng)用單位：中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司 9 零件批量生產(chǎn) 航空發(fā)動機(jī)關(guān)鍵零部件批量生產(chǎn) 裝備制造商：天津鐳明激光科技有限公司

當(dāng)下以三維激光掃描儀使用最為廣泛，逐漸取代了其他測量方式，它有著采集速度快，易操作，點(diǎn)云數(shù)據(jù)成型快等優(yōu)點(diǎn)，通過對零部件進(jìn)行3D掃描，獲得精度可達(dá)0.02mm的完整三維點(diǎn)云數(shù)據(jù)，如圖1。圖1 點(diǎn)云數(shù)據(jù) 測量完成的數(shù)據(jù)一般為asc碼或者stl碼等格式的數(shù)據(jù)文件，里面包含掃描部件的三維點(diǎn)云數(shù)據(jù)。

工業(yè)CT檢測服務(wù)恰好化解這些沖突。通過X射線計算機(jī)斷層掃描技術(shù)，單次掃描即可獲取樣品完整三維數(shù)據(jù)。亞微米級分辨率可識別微米級孔隙。數(shù)字化模型支持任意截面分析。檢測報告具備法律效力。 三、如何選擇適配的工業(yè)CT無損檢測方案面對市場上多樣的工業(yè)CT掃描服務(wù)，企業(yè)需明確三個關(guān)鍵問題。樣品特性決定設(shè)備選型。 尺寸范圍從毫米級電子元件到米級航空部件。

三維測量技術(shù)以精密機(jī)械為基礎(chǔ)，綜合應(yīng)用了電子技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)、光學(xué)技術(shù)和數(shù)控技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)，可以對機(jī)械、汽車、航空、家具、工具原型等測量出高精度的幾何零部件以及測量復(fù)雜形狀的機(jī)械零部件，給各行業(yè)的工作帶來了很大的便利性。CHOTEST中圖儀器是集接觸式測量技術(shù)，CCD影像測量技術(shù)，激光測量技術(shù)，3D顯微測量技術(shù)于一體的技術(shù)密集型企業(yè)，專注于精密儀器的研發(fā)、制造和銷售。

△Inkbit展臺在本次的Formnext 2022展會現(xiàn)場，麻省理工學(xué)院 CSAIL 孵化的3D打印創(chuàng)業(yè)公司 Inkbit展示了其多材料噴墨 3D 打印機(jī)Inkbit Vista。這款設(shè)備基于MIT專有的視覺控制噴射技術(shù)運(yùn)行，是一臺提供打印過程閉環(huán)反饋控制的 3D 打印機(jī)。使用專有的 3D 掃描系統(tǒng)在沉積后生成每一層的圖像。來自每一層的掃描數(shù)據(jù)與源零件幾何形狀結(jié)合使用以生成下一層。

當(dāng)前眾多零部件廠商仍仍依賴手持式掃描設(shè)備，但是掃描儀無法實(shí)現(xiàn)批量測量，且間鍵槽控的位置度無法測量： 1.特征捕獲殘缺：對深腔流道、隱蔽鍵槽等特征束手無策，位置度檢測存在盲區(qū) 2.批量檢測失效：單件掃描耗時超30分鐘，無法適應(yīng)產(chǎn)線節(jié)拍 3.數(shù)據(jù)鏈斷裂：點(diǎn)云數(shù)據(jù)與工程圖紙脫節(jié)，形位公差判定依賴人工比對 智能三坐標(biāo)測量解決方案及配置

（通常，需要45天才能收到更換零件） △通過利用 3D 打印，Alstom可以使用靈活且堅固的材料更快地進(jìn)行設(shè)計（圖片來源：Alstom）POLGAR KFT：3D打印座椅原型●POLGARKFT：匈牙利汽車零部件制造商作為汽車行業(yè)的零部件制造商，Polgar為火車設(shè)計了一些零部件。

運(yùn)用非接觸式測量技術(shù)的3D光學(xué)檢測儀器，大多是基于光學(xué)方法（干涉顯微法、自動聚焦法、激光干涉法、光學(xué)顯微干涉法等），可對精密零部件的表面粗糙度、微小形貌輪廓及尺寸實(shí)現(xiàn)微納級測量，在微納米結(jié)構(gòu)檢測中有著重要意義。