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再給下側壓頭固定約束，給上側壓頭1000N集中力載荷。 完成之后提交job進行求解。4.結果對比Isolver中位移結果如下所示。Abaqus中位移結果如下所示。由以上結果云圖分析可知，iSolver和abaqus兩個求解器對同一模型分析的結果同一性較好，三點彎曲試樣位移結果對應完全一致。

參考文獻[1] 王開松,王小睿,尹廣,等.基于ABAQUS的車門外板抗凹性能分析[J].安徽理工大學學報(自然科學版),2018,38(2):44-47.[2] 趙世宜,魏寧波,王繼鋒.基于Radioss的車門外板抗凹性分析[J].汽車實用技術,2012,37(10):31-34.

由于壓頭位置不同，有四點1/4彎曲、四點1/3彎曲的方式，這里以四點1/4彎曲為例，如圖2所示。 圖1 彎曲實驗室示意圖 圖2 四點1/4彎曲示意圖 基于上述背景，我們在Abaqus中進行建模，模型如圖3所示，其中壓頭及支撐作為剛體。

如圖2所示圖2、有限元分析模型ABAQUS軟件仿真過程●Part模塊打開ABAQUS軟件，在其Part模塊選擇Create Part，自動進入草圖模塊依據圖3所示尺寸分別創建橡膠、壓頭和密封槽三個部件。圖3、模型尺寸示意圖●Property 模塊由于兩個金屬部件被創建為解析剛體，其不用附加屬性。

4.3 載荷設置 側碰載荷按照法規要求施加： 加載位置：車門防撞梁中心偏前50mm處 加載方式：剛性圓柱壓頭，位移加載 加載位移：200mm 加載速度：5mm/s（準靜態） 操作步驟： 創建剛性壓頭幾何：使用“幾何” → “創建圓柱”，直徑150mm，長度300mm 對剛性壓頭劃分粗網格

混凝土開裂模型尺寸Abaqus以非線性計算為自身優勢，在眾多有限元軟件中一騎絕塵，本文選用Abaqus作為模擬工具。為減少計算經費，可以先使用個人筆記本進行前處理建模，然后在北鯤云平臺進行提交作業分析。Ⅰ整體介紹為減少計算成本，整體采用平面應力模型，讀者也可根據自己需求建立三維實體模型。