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再補充一點為了避免由于空氣壓力分布的不均勻性，產生產品局部的剝離現象，現在的真空成型工藝完成后，表皮切邊時故意多留一條邊，貼在零件背面，通過塑料零件的結構設計在兩個零件焊接時壓住貼在零件背面的表皮。這樣做不僅視覺是美觀，而且不容易有剝落的現象。

通常來說，船體生產設計內容主要是將各分段根據建造工藝進行拆解，分段建造是將拆解的零件根據建造工藝進行組合形成分段，是由總到分再到總的過程。這個過程中需將工藝分解至各零件，包括加工余量、裝配余量、焊接坡口、焊接收縮和裝焊工序等。基于 3D DMU 的生產設計流程主要分為：搭建裝配工藝樹、定義建造精度和定義焊接信息。

這些增量零件應具備何種功能，可在何種環境條件下使用……這些內容則交由國土交通部后續細化優化。除了對自動駕駛車輛增量部件出廠新售時的零件狀態提出要求外，對自動駕駛套裝的檢查、保養和維修，也被正式納入到產品售后服務中，和傳統車輛的制動機構、發動機、變速箱等零件一起，被視為檢查和整修的必要項。中國在我國，實行的是機動車生產企業及機動車產品雙重準入管理。