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摘要隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，其質(zhì)量保證體系面臨前所未有的挑戰(zhàn)。本文探討了將傳統(tǒng)汽車成熟的單元測試規(guī)范應(yīng)用于新能源汽車領(lǐng)域的可行性，重點(diǎn)分析了ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)體系在新能源汽車電子控制系統(tǒng)中的應(yīng)用，以及winAMS等認(rèn)證工具在提升測試效率和質(zhì)量方面的作用。

根據(jù)研制任務(wù)要求，針對具體型號進(jìn)行質(zhì)量策劃。依據(jù)頂層WBS工作包以及該型號的實(shí)際質(zhì)量控制要求，形成型號質(zhì)量保障大綱。在型號執(zhí)行階段，對質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控與歸零。工程師完成工作任務(wù)并交回研發(fā)管理體系時觸發(fā)過程質(zhì)量體系。

通過精準(zhǔn)測定道路阻力系數(shù)，幫助車企優(yōu)化車身氣動設(shè)計(jì)、傳動系效率，提升車輛續(xù)航里程與能源效率；為底盤調(diào)校提供量化的阻力數(shù)據(jù)，優(yōu)化懸掛系統(tǒng)與輪胎選型，提升車輛行駛穩(wěn)定性；同時，合規(guī)的測試報(bào)告可直接用于輕型汽車污染物排放限值及測量等法規(guī)認(rèn)證場景，助力車企快速通過認(rèn)證，搶占市場先機(jī)。 在汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期，精準(zhǔn)、高效的滑行測試成為車企提升產(chǎn)品核心競爭力的重要支撐。

通過本課程的學(xué)習(xí)，學(xué)員能全面且體系化的使用自主CAE仿真軟件進(jìn)行產(chǎn)品的數(shù)字化設(shè)計(jì)、數(shù)值模擬、測試優(yōu)化等工作，最終具備解決基礎(chǔ)工程問題的能力。仿真（CAE）應(yīng)用工程師初級認(rèn)證師資隊(duì)伍匯聚了國內(nèi)頂尖的CAE軟件專家，由自主工業(yè)軟件頂級的算法專家、研發(fā)專家、應(yīng)用專家構(gòu)成。擁有多年的科研和工作經(jīng)驗(yàn)，對國內(nèi)外軟件非常熟悉，將指導(dǎo)學(xué)員學(xué)習(xí)掌握從CAE軟件的理論到算法到開發(fā)到應(yīng)用的全過程。

最大體現(xiàn)就是形成一套產(chǎn)品研制新模式——將傳統(tǒng)的“規(guī)劃論證-研發(fā)設(shè)計(jì)-生產(chǎn)制造-試驗(yàn)測試-服務(wù)保障”模式變革為基于模型數(shù)據(jù)的“體系論證-數(shù)字設(shè)計(jì)-數(shù)字制造-數(shù)字試驗(yàn)-數(shù)字交付-數(shù)字化保障”的新模式。

本階段需要把研發(fā)流程顯性化，并在研發(fā)管理軟件中建立數(shù)字化形態(tài)的流程，然后將已經(jīng)確定性的研發(fā)任務(wù)、研發(fā)工具、顯性知識和質(zhì)量要求，與研發(fā)活動緊密綁定，使其深入融合在研發(fā)流程中，消除兩張皮現(xiàn)象，讓工具、知識和質(zhì)量真正發(fā)揮實(shí)效。本階段，研發(fā)體系獲得最大效益是效率的提升。中國某船舶工業(yè)研究院基于精益轉(zhuǎn)型思想，完成了研發(fā)模式轉(zhuǎn)型并取得實(shí)效。

同時，整個流程也有質(zhì)保、流程、售后等部門參與其中進(jìn)行評審和審核，以此形成良好的質(zhì)量管理和質(zhì)量保證體系。但整個流程相對封閉，不符合軟件快速迭代的開放性和擴(kuò)展性要求。 開發(fā)交付方式 傳統(tǒng)汽車軟件的開發(fā)場景明確，軟件與硬件緊密耦合，對于嵌入式軟件的交付，并沒有明確的“軟件交付”的概念，軟件隨著控制器硬件一起交付。

▎軟件測試實(shí)驗(yàn)室（CNAS認(rèn)證） 經(jīng)緯恒潤軟件測試實(shí)驗(yàn)室建立于2017年，已獲得中國合格評定國家認(rèn)可委員會（CNAS）認(rèn)證，符合ISO/IEC17025體系。

如圖15所示的遠(yuǎn)程服務(wù)體系的場景將成為常態(tài)，相應(yīng)的流程體系的改造也勢在必行。多生態(tài)合作伙伴的介入，如何管理端到端的場景解決方案，提供更高的服務(wù)質(zhì)量，都是OEM主機(jī)廠面臨的問題。圖15 復(fù)雜的智能汽車場景 開發(fā)工具鏈的挑戰(zhàn)各種自動駕駛，人工智能，軟件算法，云端軟件的開發(fā)訴求，將會促使新的開發(fā)工具鏈。

作為全球軟件測試領(lǐng)域的領(lǐng)航者，Parasoft 以近四十年技術(shù)積淀，打造全棧式智能測試產(chǎn)品矩陣，用 AI 驅(qū)動的自動化能力，為企業(yè)構(gòu)建 “左移測試、全程質(zhì)控、一鍵合規(guī)” 的現(xiàn)代化研發(fā)體系，讓高質(zhì)量軟件交付變得簡單、可落地。

CNAS作為我國唯一由國家認(rèn)證認(rèn)可監(jiān)督管理委員會批準(zhǔn)設(shè)立并授權(quán)的國家認(rèn)可機(jī)構(gòu)，其認(rèn)證過程嚴(yán)格、公正，旨在確保認(rèn)證對象在技術(shù)能力、質(zhì)量管理體系以及服務(wù)水平等方面均符合國際通行標(biāo)準(zhǔn)。工業(yè)AI底座此次成功通過CNAS認(rèn)證，不僅是對天洑軟件技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)品質(zhì)量的高度認(rèn)可，更是對公司長期以來堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展、注重產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)提升的有力證明。

一、嵌入式單元測試的歷史演進(jìn)與技術(shù)革新嵌入式軟件單元測試在過去十五年間經(jīng)歷了從基礎(chǔ)功能驗(yàn)證到全面質(zhì)量保障的深刻變革。2010年前后的測試環(huán)境主要依賴宿主機(jī)測試和簡單模擬器，而2025年的現(xiàn)代測試體系已經(jīng)形成了高度智能化的全流程解決方案。

通過本課程的學(xué)習(xí)，學(xué)員能全面且體系化的使用自主CAE仿真軟件進(jìn)行產(chǎn)品的數(shù)字化設(shè)計(jì)、數(shù)值模擬、測試優(yōu)化等工作，最終具備解決基礎(chǔ)工程問題的能力(初級課程課程大綱??）（中級課程課程大綱??3天集訓(xùn)）仿真（CAE）應(yīng)用工程師認(rèn)證師資隊(duì)伍匯聚了國內(nèi)頂尖的CAE軟件專家，由自主工業(yè)軟件頂級的算法專家、研發(fā)專家、應(yīng)用專家構(gòu)成。

通過本課程的學(xué)習(xí)，學(xué)員能全面且體系化的使用自主CAE仿真軟件進(jìn)行產(chǎn)品的數(shù)字化設(shè)計(jì)、數(shù)值模擬、測試優(yōu)化等工作，最終具備解決基礎(chǔ)工程問題的能力 (初級課程課程大綱??）（中級課程課程大綱??3天集訓(xùn)）仿真（CAE）應(yīng)用工程師認(rèn)證師資隊(duì)伍匯聚了國內(nèi)頂尖的CAE軟件專家，由自主工業(yè)軟件頂級的算法專家、研發(fā)專家、應(yīng)用專家構(gòu)成。

通過本課程的學(xué)習(xí)，學(xué)員能全面且體系化的使用自主CAE仿真軟件進(jìn)行產(chǎn)品的數(shù)字化設(shè)計(jì)、數(shù)值模擬、測試優(yōu)化等工作，最終具備解決基礎(chǔ)工程問題的能力(初級課程課程大綱??）（中級課程課程大綱??3天集訓(xùn)）仿真（CAE）應(yīng)用工程師認(rèn)證師資隊(duì)伍匯聚了國內(nèi)頂尖的CAE軟件專家，由自主工業(yè)軟件頂級的算法專家、研發(fā)專家、應(yīng)用專家構(gòu)成。

在全球產(chǎn)業(yè)數(shù)字化升級的趨勢下，制造業(yè)集團(tuán)往往面臨多廠區(qū)數(shù)據(jù)孤島林立、質(zhì)量管控效率低下等共性難題。海克斯康Q-DAS作為一款質(zhì)量數(shù)據(jù)管理的核心軟件，憑借開箱即用的友好性與強(qiáng)大的功能擴(kuò)展性，幫助企業(yè)構(gòu)建起數(shù)據(jù)驅(qū)動的持續(xù)改進(jìn)機(jī)制，在行業(yè)質(zhì)量競爭中構(gòu)筑起“護(hù)城河”。全價值鏈標(biāo)準(zhǔn)化體系從數(shù)據(jù)采集到?jīng)Q策的端到端貫通Q-DAS的核心價值首先在于重塑企業(yè)級標(biāo)準(zhǔn)化能力。

西門子的數(shù)字化驗(yàn)證管理解決方案將驗(yàn)證和認(rèn)證活動整合至日常任務(wù)中，防止驗(yàn)證直到流程后期才啟動，進(jìn)而使您能夠以更快的速度、更低的總體成本和最好的質(zhì)量，進(jìn)入認(rèn)證環(huán)節(jié)。西門子數(shù)字化工業(yè)軟件不斷推動數(shù)字化企業(yè)轉(zhuǎn)型，讓工程、制造業(yè)和電子設(shè)計(jì)遇見未來。

Kenyon 是一名機(jī)械工程師，擁有超過 15 年的計(jì)算和實(shí)驗(yàn)工作相結(jié)合的經(jīng)驗(yàn)。其中一項(xiàng)成功是可穿戴機(jī)電藥物輸送裝置的跌落測試。 他說：“如果我們走開發(fā)設(shè)備、丟棄它、找出問題所在并修復(fù)它的傳統(tǒng)路線，那么我們就已經(jīng)在做出設(shè)計(jì)和制造決策了。” “你受限了。你已經(jīng)制作了原型和模具；內(nèi)部組件的排列已修復(fù)。如果需要從根本上改變某些事情，那么可以做的事情就會受到嚴(yán)格的限制。

借助組合式仿真和測試方法加快重型裝備工程數(shù)字化轉(zhuǎn)型。法規(guī)條款不斷演變、人口和相關(guān)需求（食品、住宅、能源）增長、勞動力短缺以及越來越多樣化的工作環(huán)境，這些趨勢都在重塑重型裝備行業(yè)。這些市場動態(tài)對所有子行業(yè)的工程部門，無論是農(nóng)業(yè)、建筑、采礦還是材料處理，都構(gòu)成了挑戰(zhàn)。工程師面臨著開發(fā)創(chuàng)新而富有競爭優(yōu)勢的技術(shù)并快速將產(chǎn)品推向市場，同時保持質(zhì)量和成本標(biāo)準(zhǔn)的壓力。

此外，優(yōu)化的設(shè)備和材料選擇使制造商能夠更輕松地遵守重量和性能合規(guī)性要求，從而加速認(rèn)證流程。同樣，Ansys光學(xué)系統(tǒng)設(shè)計(jì)分析使工程師能夠?qū)π碌目苫厥詹牧系男袨檫M(jìn)行建模，并更新舊技術(shù)，例如使用先進(jìn)的LED取代以前的照明，以降低功耗。Bastide補(bǔ)充道：“這些工具使工程師能夠考慮視野、分辨率和圖像質(zhì)量等各種因素，并在不同的照明條件和環(huán)境因素下進(jìn)行系統(tǒng)性能仿真。