板料成形極限的搜索結果

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問答 CPFE+MK耦合計算成形極限？

如題，當采用晶體塑性和MK準則計算成形極限的時候，凹槽外和內分別為AB區域，如圖1，這兩個區域使用的RVE模型是晶粒分布一致的呢還是不一致的呢？如圖2，請大佬指教。

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Bright_men ??? 12月前

帖子汽車B柱內板熱沖壓成形工藝優化的模擬分析

圖3 零件成形極限圖4 零件厚度分布圖5 零件回彈量分布由圖3可知，零件成形極限大部分區域處于安全狀態，未出現開裂現象，只有少部分區域處于起皺狀態，零件是內板件少部分起皺不會對性能造成很大影響；由圖4可知，零件的最小厚度為1.349 mm, 最大厚度為1.606 mm, 對應的最大減薄率為10.1%,最大增厚率為7.1%,2個評價指標均在允許范圍內；由圖5可知，零件的最大回彈量為

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汽車-小江 ??? 2年前

帖子液壓成形，一種新的先進制造技術

板料液壓成形是利用液體作為傳力介質來傳遞載荷，使板材成形到單側模具上的一種板材成形方法。它的優點主要有：①在摩擦保持效果壓力作用下，板料與凸模之間形成摩擦保持效果，這樣可增強凸模圓角區板料的承載能力，提高成形極限，從而減少成形次數。

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鑄造工程師 ??? 3年前

帖子設計仿真 | Simufact助力鈑金沖壓成形工藝缺陷分析

如下圖所示，為基于斷裂模型MMC（Modifed Mohr Coulomb）進行的沖壓成形分析，而且研究了板料方向（0°/45°）對開裂的影響。0°沖壓開裂位置與45°沖壓開裂位置明顯不同，充分證明了板料各向異性，不同的擺放產生的開裂缺陷不同。

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海克斯康設計與仿真 ??? 2年前

帖子設計仿真 | Simufact助力鈑金沖壓成形工藝缺陷分析

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仿真客 ??? 3年前

帖子沖壓成形：彎曲件,沖裁件,拉伸件沖壓工藝介紹

沖裁時板料的變形過程變形過程：模具間隙正常時，金屬材料的沖裁過程可分三個階段：1）彈性變形階段板料產生彈性壓縮，彎曲和拉伸等變形。材料在受到外力作用時產生變形或者尺寸的變化，而且能夠恢復的變形叫做彈性變形。2）塑性變形階段板料的應力達到屈服極限，板料開始產生塑性剪切變形。是指材料在外力作用下產而在外力去除后不能恢復的那部分變形。

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金屬加工前沿 ??? 3年前

帖子 Autoform在拉延筋快速修磨中的應用附Autoform+材料庫下載

成形極限圖（見圖6）用不同顏色表示零件的成形情況，點擊不同顏色區域可以定位到當前零件處于該顏色所代表的狀態的位置，從而直觀地了解板料在沖壓過程中材料的流動情況，方便根據所產生的問題進行修模或調整參數。圖4　初步模擬結果中的開裂圖5　實際生產中的開裂圖6　初步模擬成形極限圖 3.

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陀飛輪啊 ??? 4年前

帖子熱沖壓成形模具設計要點

，圖2為熱沖壓過程中熱傳遞、力學、相變相互作用圖，熱沖壓成形過程，正是這樣一個板料內部溫度場、應力場、相變同時共存，相互作用的變化過程，對板料在成形過程中的流動、變形等造成影響。

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金屬加工前沿 ??? 3年前

帖子沖壓工藝仿真中界面接觸壓力計算精度研究

本研究采用U形件彎曲成形，其中圓角半徑為5mm，成形深度50mm，模具間隙設定為板料厚度的5%。如圖1所示，由于U形件的幾何形狀以及施加載荷的對稱性，本模型只建立二分之一U形件，并通過板料寬向邊界約束設置，實現平面應變狀態下的彎曲。板料選取冷軋雙相鋼DP590，板料厚度為2mm。按照汽車沖壓件工藝仿真的常規設置，鋼板假定為彈塑性材料，模具設定為剛性。

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FMMM ??? 2年前

帖子某曲軸多楔輪旋壓成形工藝研究

坯料尺寸的計算多楔輪旋壓預制坯是板料先鏟旋內筒，隨后沖壓外緣得到的。根據塑性變形體積不變原則，可通過式(1)計算得到板料的尺寸大小，板料經剪裁、落料制得，厚度為8mm。式中，V為零件體積，t為板料厚度，D為板料外徑，d 為板料內徑。

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仿真客 ??? 3年前

帖子基于AutoForm的汽車頂蓋沖壓回彈補償研究附AutoForm鈑金沖壓成形分析從入門到精通下載

2.1 屈服理論 CAE分析采用Hill屈服準則，該準則適用于沖壓成形過程中各向異性的屈服極限問題。

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keyong2025 ??? 3年前

基于AutoForm的汽車頂蓋沖壓回彈補償研究附AutoForm鈑金沖壓成形分析從入門到精通下載

帖子汽車沖壓模具的回彈分析及案例

厚板料零件的材料一般采用熱軋碳素鋼板或熱軋低合金高強度鋼板。與冷軋薄板料相比，熱軋厚板料的表面質量差、厚度公差大、材料力學性能不穩定，并且材料的延伸率較低.2、材料厚度在成形過程中，板料厚度對彎曲性能有很大的影響，隨著板料厚度增加，回彈現象會逐漸減少，這是因為隨著板料厚度增加，參與塑性變形材料增加，進而彈性回復變形也增加，因此，回彈變小。

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金屬加工前沿 ??? 3年前

帖子【專業知識】最全的沖壓工藝與產品設計知識大匯總

2、沖裁模具簡介1）沖孔、落料模2）去毛刺模具3）側面沖孔模具04彎曲產品形態與成型過程介紹1、彎曲產品的形態折彎成型機理：金屬材料受到的應力大于彈性極限（屈服強度）而又小于斷裂極限（抗拉強度）,造成板料在彎曲變形區內的曲率發生變化,形成折彎。

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機械工程師 ??? 3年前

帖子激光焊接在熱成形門環中的應用

門環的成本包括：板料費、加工費、工裝費分攤、包裝物流費和管理利潤等，而板料費又細分為：材料費、落料費、激光焊接費（包含去除鍍層）、工裝費分攤、包裝物流費和管理利潤等。

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金屬加工前沿 ??? 3年前

帖子金言 | 我對鍛壓行業高質量發展的認識-鍛壓行業的重要性

沖壓加工的對象都是板料，故又稱為板料沖壓，板料沖壓主要由下列工序組成: 分離工序（沖裁工序)：毛坯或零件的一部分與另一部分分離。包括剪切、落料、修邊、沖裁、沖孔和切口等。成形工序：毛坯或零件改變形狀的工序，包括拉深、彎曲、脹形、縮口、刻印、起伏成形、翻邊、局部擠壓、熨薄和整形等。

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數控編程網 ??? 3年前

帖子汽車側圍加強板一體式門環結構的應用

裸板熱成形門環板料由于表面無鋁硅鍍層，摩擦系數加大，零件沖壓易在減薄率大的位置出現開裂，此外裸板門環板料沖壓還存在粘模現象，容易出現出件困難導致沖壓不連續。熱成形件只開一序成形模，沖孔和修邊是通過激光切割實現的，一體式門環也同樣如此，由于需要切割的地方特別多，所以激光切割的產能很重要，在零件開發前要進行充分評估。

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FMMM ??? 3年前

帖子自主仿真 | 基于PERA SIM的板折彎成型分析-折彎成型、非線性、塑性

摘要：本文基于安世亞太自主研發的結構仿真軟件PERA SIM Mechanical建立了折彎成形仿真的過程，從導入幾何模型開始，到劃分全六面體網格、賦予模具和板料不同的材料參數、施加邊界條件和載荷模擬折彎過程，以及設置非線性分析參數、進行非線性分析調試，最終得到分析結果，實現了板料折彎成形的全過程3D仿真。

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安世亞太 ??? 2年前