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幾何處理2.1 幾何簡化 使用三維實體單元會導致計算量顯著增加，尤其是在沖擊和震動分析中。所以需要將三維幾何模型簡化為殼模型（Shell Model），以減少計算量。可以使用SpaceClaim、DesignModeler (DM) 或其他三維CAD軟件進行幾何處理，然后將處理好的幾何模型調入LS-DYNA模塊。

如果圖紙是使用高版本CAD軟件創建的，其中包含了一些高版本特有的對象或功能，當在低版本CAD軟件中打開時，這些對象可能無法被正確識別，從而被轉換為代理對象。比如，在AutoCAD 2023中使用了新的三維實體建模功能創建了一個復雜的機械零件模型，當在AutoCAD 2016中打開該圖紙時，這個模型可能會被提示為代理對象。

三維視圖三維視圖在需要展示物體的實際外觀和空間關系的場景中應用廣泛。在產品設計中，通過創建三維模型可以讓設計師更直觀地觀察產品的整體效果，進行外觀評估和結構優化。在動畫制作和游戲開發中，三維視圖用于創建逼真的虛擬場景和角色模型。在建筑可視化領域，三維視圖可以生成建筑的效果圖和動畫，讓客戶提前感受建筑的外觀和內部空間。

1 引言 本文運用CAD插件進行模型建立，并將模型導入Abaqus內，實現了隨機骨料模型建模，極大地簡化了混凝土細觀力學研究的工作量。結合了參數化建模的思想，提出球形骨料生成算法，在此基礎上進一步提出多面隨機剖切算法,生成了隨機凸型多面體骨料模型。同時,采用干涉判別算法,分別對球形骨料和多面體骨料進行了投放試驗，形成包含骨料、砂漿、過渡區在內的三相混凝土模型。

雖然ANSYS、HYPERMESH、PRTRAN、ABAQUS等常用CAE軟件均具有相關的幾何建模和模型編輯功能，但是這些功能大多只適用于處理簡單幾何模型，對于復雜幾何模型卻顯得力不從心，特別是異形結構件、大型裝配體。這就需要運用Solidworks、UG、Pro/E等專業CAD軟件對幾何模型進行簡化處理，然后再將處理好的模型導入到CAE軟件中進行后續操作。

3.1 零部件實體建模 　　基于現代三維CAD技術的設計軟件為三維實體建模提供了多種建模方式，使得零件建模過程得以簡化。例如，對于簡單結構的零件，可運用制圖知識，將零件分解成基本幾何體，分別建模后，再通過布爾運算進行組合，從而獲得所需的三維實體模型；對于復雜結構的零部件，則可以采用草圖工具，繪制出平面輪廓，再通過實體編輯工具，生成所需實體模型。

生成的CAD模型可直接在CAD內或其他三維建模軟件內進行渲染出圖。 CAD Voronoi3D也可導入其他有限元軟件如Comsol、Ansys、Abaqus內進行三維Voronoi模型的構建，利用3D泰森多邊形進行有限元分析模擬。

大體上來說，幾何結構需要與一組二維正方形或一組三維立方體保持同形，才能進行映射和掃掠，這需要一個分割的幾何結構，如 之前的文章 所述。在下圖中，我們添加了一個曲面，將 Ahmed 類車體模型的風洞分割為前半部分（簡化汽車結構所在的位置）和后半部分（我們打算在其中創建結構化網格）。 Ahmed 類車體模型幾何結構，其中包含一個曲面，可用于在風洞尾部創建結構化網格。

圖1 利浦筒倉現場照片2.計算模型建立本模型是根據CAD利浦鋼板倉結構圖建立三維模型，圖2為利浦筒倉整體結構圖，如圖2所示。詳細構件如圖3、圖4、圖5所示。根據圖2、圖3、圖4、圖5等詳圖1：1建立CAD三維模型，如圖6所示。把CAD三維模型圖輸出IGES格式保存，在CAE中導入部件模型，如圖7所示。

SpaceClaim的集成工作環境提供了草圖、剖面、三維三種工作模式，其強大的直接建模功能使工程設計人員能夠以最直觀的方式對模型進行操作；SpaceClaim提供豐富的數據接口，非常適合于那些跨廣泛行業進行合作設計的工程師；SpaceClaim強大的模型簡化及修復功能，可有效幫助CAE專家和分析師進行分析模型的準備；Spaceclaim還可對掃描數據進行直接操作，大幅提高逆向工程的建模效率；此外，SpaceClaim

她鼓勵設計創新，顯著地縮短產品設計周期，大幅提升CAE分析的模型處理質量和效率，為用戶帶來全新的產品設計體驗。SpaceClaim是全球最快、最具創意的三維實體直接建模軟件。它為工程和工業設計人員提供了充分的自由和空間以輕松表達最新的創意，它使得設計人員可以直接編輯模型而不用擔心模型的來源，它還為CAE分析、快速原型和制造提供簡化而準確的模型。

（以軸對稱接觸模型為例），以及SolidWorks如何導入COMSOL作為三維幾何模型（以官方支架靜力分析模型和作者自編的橢球實體網格劃分實例為例）。

為分析舵桿內徑對舵桿結構的影響，通過在CAD模塊中對舵桿內徑進行參數定義(見圖2),驅動CAE模塊自動更新舵桿有限元模型，實現對不同內徑舵桿的應力和變形結果的批量計算。在CAD模塊中建立的舵桿三維模型包含舵桿結構的所有信息，如外形尺寸、材料屬性、鍵槽和開孔等。圖3為舵桿三維實體模型。

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更快更強---超大規模三維CAD設計工作站配置精選23v2https://www.xasun.com/article/87/2501.html如果你看到這里，對我們的配置和性能感興趣，可以聯系我們，通過測試，驗證機器性能，以及和市場上任何一款工作站對比，或用你實際模型來測試驗證。

圖 4 說明了在實體模型中創建面組所產生的巨大簡化。 圖 2.使用 DrivAer 幾何體的面組簡化表面拓撲。

UCS 作為可自定義的繪圖基準，主要用于確定繪圖的 XY 工作平面、坐標軸方向和原點位置，其核心作用是簡化坐標輸入和對象創建過程。而視圖則是對模型的觀察角度和范圍的控制，相當于調整虛擬相機的位置和焦距，不改變模型本身的空間屬性。這種分離設計使得設計師可以在保持觀察角度不變的情況下，靈活切換繪圖基準，或在固定坐標系下從不同視角審視模型。?

大體上來說，幾何結構需要與一組二維正方形或一組三維立方體保持同形，才能進行映射和掃掠，這需要一個分割的幾何結構，如之前的文章所述。在下圖中，我們添加了一個曲面，將 Ahmed 類車體模型的風洞分割為前半部分（簡化汽車結構所在的位置）和后半部分（我們打算在其中創建結構化網格）。 Ahmed 類車體模型幾何結構，其中包含一個曲面，可用于在風洞尾部創建結構化網格。

也可選擇用其他三維CAD軟件（如SolidWorks、CATIA）導入幾何，但需確保導出格式兼容（如.stp、.igs）。 打開Workbench，進入Geometry模塊。右鍵點擊Import Geometry，選擇防撞梁模型文件（如.stp格式）。點擊Generate生成幾何體，雙擊進入該模塊，檢查模型完整性。也可以先打開該模塊，再導入幾何。

塊記錄以腳本塊的形式捕獲對模型所做的所有更改，可以使用現有參數導入模型，或是創建直線、圓弧和樣條曲線的 2D 草圖并將其轉換為 3D 模型，執行軟件操作時，都會記錄在腳本塊中。