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3.4 火箭軍/防空吊艙：從“激光對抗”到“認知對抗” 未來形態(tài)：防空吊艙具備“被干擾仍能成像”的魯棒性，為激光對抗提供可靠感知。

展館外展示的彩虹-5海洋應(yīng)用型無人機沒有像往屆航展那樣滿掛各種彈藥，機翼下掛載的是不同形狀吊艙，筆者一開始以為是電子偵察或者雷達吊艙，但細看之下，其機腹下已經(jīng)有了合成孔徑雷達吊艙，看了官方發(fā)布的介紹視頻才知道，機翼下掛載的是容納了聲吶的吊艙。在官方視頻里，海洋應(yīng)用型彩虹-5無人機飛臨海面后，從機翼掛載的吊艙里投下一枚帶減速傘的聲吶浮標。

從結(jié)果可看到，通過調(diào)制解調(diào)后所得信息碼與源碼基本一致,驗證了所見直接擴展頻譜通信系統(tǒng)模型的正確性。圖6 解擴后信號頻譜圖參考文獻[1] 王靜.基于擴頻的通信衛(wèi)星上行鏈路臨界干擾方法研究[D].鄭州:戰(zhàn)略支援部隊信息工程大學(xué),2022.[2] 白春惠.直接序列擴頻通信抗干擾能力研究[J].艦船電子工程,2019,39(04):55-58.

此外，霹靂-12/SD-10的抗干擾能力很強，能有效對抗數(shù)種電子干擾形式，基本上涵蓋了目前常見的電子干擾方式。霹靂-12/SD-10的通用性很強，可掛載于“梟龍”、殲-10、殲-8、殲-11B等先進戰(zhàn)斗機上。在2008年珠海航展上，霹靂-12/SD-10的最新改型SD-10A空空導(dǎo)彈首次亮相。SD-10A的主要特點是加裝了數(shù)據(jù)鏈，可以在飛行中修正彈道或更改目標。

圖1 扁平電纜模型 如圖2所示，最上面一條接近于0的是傳輸線trace1的插入損耗，下面一條是傳輸線trace1的返回損耗，另外兩條表示trace2受到trace1干擾時的近端和遠端串?dāng)_的S參數(shù)。將S參數(shù)仿真結(jié)果導(dǎo)出FWS子電路模型到Ansoft Designer/Nexxim中進行串?dāng)_仿真。

就這些無人機也沒法抗住美軍的防空火力與電子干擾，因此這種無人機師的價值主要還在偵查以提高己方信息感知能力，偷襲固定目標為輔了！伊朗本次展示了多種無人機型號，包括自殺式無人機、垂直起降無人機、察打無人機等，自殺式無人機包括灰色的阿拉什Arash自殺無人機，據(jù)說采用慣導(dǎo)+GPS制導(dǎo)，航程2000千米。

航空航天和國防工業(yè)中通信、控制和目標系統(tǒng)定位、威脅探測、資產(chǎn)跟蹤、健康監(jiān)測以及戰(zhàn)區(qū)作戰(zhàn)等先進的電子系統(tǒng)設(shè)計（electronic systems design, ESD）至關(guān)重要。這些先進的電子系統(tǒng)通常需要多個高保真天線，并要求其集成在不同設(shè)備、系統(tǒng)或車輛內(nèi)時具有高度抗干擾能力，以獲得最大的信號強度和系統(tǒng)可靠性。為與大家共同探討電磁仿真的先進技術(shù)和解決方案，推動復(fù)雜電子系統(tǒng)的發(fā)展。

對于壓力測量，目前的技術(shù)已經(jīng)非常成熟，有著各種各樣的測試設(shè)備；而風(fēng)洞中的壓力測量主要是采用電子掃描閥實現(xiàn)模型表面壓力的測量。 但在某些風(fēng)洞測壓試驗中，只需要數(shù)十點，甚至是幾個點的采集，另外在某些測力試驗中，還會根據(jù)需要對模型局部臨時進行小規(guī)模的靜態(tài)和動態(tài)壓力測量，用以驗證測力結(jié)果。

“該系統(tǒng)使用COTS（商用現(xiàn)貨）組件，因此我們必須創(chuàng)建非常詳細的模型來預(yù)測消費級的電子產(chǎn)品在惡劣的軍事環(huán)境中的運行方式”Mr.Villers先生說。“借助scSTREAM高性能和高效的分布式并行計算功能，我們能夠快速創(chuàng)建超過2000萬個網(wǎng)格單元的非常詳細的模型，并且每天能夠進行許多設(shè)計驗證和優(yōu)化迭代，包括流路優(yōu)化、風(fēng)扇尺寸確定、散熱器優(yōu)化和放置。”

EMC之反激高頻等效模型分析EDA365電子論壇先從最簡單的模型理解EMC：EMC的路徑，當(dāng)然空間輻射是跟環(huán)路有關(guān)，環(huán)路也是路徑構(gòu)造成的；分析出反激高頻等效模型，幫助理解EMC形成的機理；我們的測試接收設(shè)備會從L,N端接收傳導(dǎo)，為了減小接收的干擾，就必須讓干擾通過地回路流通而不從L,N端口流向接收設(shè)備；這時候我們的EMI電感以及Y電容通過阻抗匹配就可以實現(xiàn)

被擊落的TB-2無人機三、TB-2無人機抗電子干擾能力不足，易被對方干擾。2020年，阿塞拜疆從土耳其進口的多架TB-2無人機，被發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)頻繁的墜機事故。從墜機現(xiàn)場看，TB-2無人機機身并沒有彈孔痕跡，也沒有明顯的爆炸痕跡。這很可能是基于某種電子干擾設(shè)備，一種大范圍“無人機殺手”。

其非理想電源仿真能力能精確模擬真實PDN噪聲對信號的干擾。 ◆ Ansys Slwave是驗證板級及封裝級的信號完整性，電源完整性及EMI分析為一體的工具。幫助設(shè)計師進行建模、模擬和驗證高速信號傳輸?shù)耐暾约案咝阅?em>電子產(chǎn)品中電源完整性。它可以準確地提取了千兆SERDES和內(nèi)存總線的IBIS 及IBIS-AMI模型進行分析，保證各種產(chǎn)品在進入制造前設(shè)計的準確性。

(2) ADS.java和Jammer.java：分別用來實現(xiàn)敵方彈炮結(jié)合防空系統(tǒng)和敵方電子干擾系統(tǒng)，通過實例化該對象，可構(gòu)造無人機集群作戰(zhàn)使用的威脅環(huán)境，實現(xiàn)敵直接火力打擊和電子干擾對無人機集群作戰(zhàn)效能的影響效果。(3) BattleField.java：實現(xiàn)戰(zhàn)場環(huán)境的Agent，如城市建筑物、巷道，以及地形、地物等，都可以通過實例化該對象，在仿真中實現(xiàn)戰(zhàn)場的可視化展示。

在選擇了功率損耗設(shè)計后，下一步應(yīng)該是電磁干擾仿真與PDN噪聲耦合分析。工程師通過在多個工作條件下求解EMI，可以同時測量信號完整性和電源完整性。像SIwave軟件這樣的綜合工具，使您能夠在開展電容和電感耦合仿真時使用相同的功率損耗模型。首先，工程師必須測量PDN阻抗并微調(diào)設(shè)計，直至其達到目標阻抗。

射頻干擾RFI -汽車、飛機、手機等搭載多通信系統(tǒng)的射頻干擾仿真 -無線倉庫的射頻干擾仿真 人體的電磁暴露 -高精度EM 仿真提供E和H場值 -頻率相關(guān)的介電常數(shù) -人體模型與電磁場強度的限值進行比較 -變電站和高壓線路 -無線通信設(shè)備的SAR -船舶飛機和平臺的EEE和輻射危險

內(nèi)容簡介：本方案圍繞功率模塊設(shè)計平臺，構(gòu)建了電熱耦合穩(wěn)態(tài)場模擬與自動化流程，形成基于回路的電熱耦合開發(fā)路徑，并將熱模型通過 ROM 轉(zhuǎn)寫為一維 Spice 模型，實現(xiàn)快速聯(lián)算與批量分析。該平臺可對復(fù)雜電學(xué)與熱學(xué)行為進行半定量、較高精度預(yù)測，為功率模塊設(shè)計優(yōu)化提供支撐。

? Ansys技術(shù)方案- Ansys提供復(fù)雜射頻環(huán)境中電磁干擾仿真的數(shù)據(jù)管理與分析的整體框架，實現(xiàn)對任何環(huán)境下共址射頻干擾的準確預(yù)測。- 內(nèi)置無線電模型庫和RF部件庫，方便射頻系統(tǒng)建模。- 支持多種保真度的天線耦合模型。- 考慮多射頻系統(tǒng)所有干擾因素。

針對電磁干擾對 SiP 可靠性的影響，目前大多數(shù)是從產(chǎn)品本身結(jié)構(gòu)設(shè)計、工藝改進等技術(shù)手段提升其電磁兼容能力，外部電磁環(huán)境干擾對 SiP 可靠性影響的文獻研究相對較少。1．4 SiP 的失效機理失效機理是指引起電子產(chǎn)品失效的物理、化學(xué)過程。導(dǎo)致電子產(chǎn)品失效的機理主要包括疲勞、腐蝕、電遷移、老化和過應(yīng)力等物理化學(xué)作用。

整車電磁兼容仿真主要用于分析整輛汽車內(nèi)部和外部的電磁相容性，以確保車輛內(nèi)的電子設(shè)備正常工作且不會受到外部電磁干擾。這種仿真有助于提前識別潛在問題，減少電磁干擾引起的故障。 主要計算內(nèi)容包括：1) 電磁干擾分析：分析外部電磁源對汽車電子設(shè)備的潛在干擾，以確保這些設(shè)備在電磁干擾環(huán)境下正常工作。