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培訓(xùn)內(nèi)容簡介：講授內(nèi)容包括Abaqus中的混凝土本構(gòu)模型、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的建模技術(shù)；Abaqus中的連續(xù)體和結(jié)構(gòu)單元的類型、特征和選擇；Abaqus用戶子程序使用方法以及一些常用子程序開發(fā)。達(dá)索系統(tǒng)專家宋楊 博士達(dá)索系統(tǒng)大中華區(qū)SIMULIA技術(shù)顧問專注土木、能源、工程機(jī)械等行業(yè)流體仿真。

整車振動(dòng)激勵(lì)主要來自路面激勵(lì)和總力總成激勵(lì)，其中作為車輛重要的振動(dòng)源，動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)開發(fā)是影響車輛NVH性能的重要指標(biāo)。車輛懸置開發(fā)要滿足多個(gè)目標(biāo)，如支撐動(dòng)力系統(tǒng)重量、為車輛行駛提供支撐力矩、怠速系統(tǒng)隔置、車輛行駛典型工況中限位與總布置要求等，其中各個(gè)開發(fā)目標(biāo)又是相互矛盾。

培訓(xùn)課程：培訓(xùn)時(shí)間：3月27日-28日培訓(xùn)地點(diǎn)：上海市閔行區(qū)華中路6號(hào)七寶德必易園A316室適用人群：電驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)開發(fā)工程師、齒輪工程師、其它齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)開發(fā)相關(guān)人員。培訓(xùn)目標(biāo)：通過此次培訓(xùn)，使學(xué)員理解電驅(qū)動(dòng)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)開發(fā)的一般流程，掌握使用Romax軟件進(jìn)行電機(jī)、齒輪箱概念設(shè)計(jì)的方法。

盡管電動(dòng)垂直起降( eVTOL )飛機(jī)的發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，但電氣／電子系統(tǒng)開發(fā)仍然面臨著諸多挑戰(zhàn)。</p><p>本期為大家整理了航空航天電子/電氣行業(yè)關(guān)于基于模型的eVTOL開發(fā)方法、電動(dòng)垂直起降飛機(jī)電氣/電子系統(tǒng)開發(fā)、電氣電子系統(tǒng)開發(fā)-引領(lǐng)eVTOL走向成功的關(guān)鍵的最前沿方案。

Romax Technology 已經(jīng)在汽車傳動(dòng)領(lǐng)域建立了良好的聲譽(yù)，擅長虛擬樣機(jī)、分析仿真、電動(dòng)化傳動(dòng)系統(tǒng)開發(fā)等領(lǐng)域。本項(xiàng)中的挑戰(zhàn)在于，Orbitless 傳動(dòng)的結(jié)構(gòu)和參數(shù)是否可在 Romax 仿真平臺(tái)中進(jìn)行建模，完成分析和技術(shù)，并給出準(zhǔn)確、可信的分析結(jié)果。目標(biāo)和分工 此項(xiàng)目有效地證明，從系統(tǒng)級(jí)角度對(duì)電驅(qū)傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行建模與分析更加能夠降低開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)、加速產(chǎn)品應(yīng)用周期。

在這一階段，我們需要分析整個(gè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的可行性，包括方案中主要器件的可采購性，產(chǎn)品開發(fā)投入，項(xiàng)目開發(fā)周期預(yù)計(jì)，開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等，并針對(duì)開發(fā)過程中可能遇到的問題，提前選擇應(yīng)對(duì)方案，保證硬件的順利完成。

當(dāng)今車輛部件和子系統(tǒng)與其控制系統(tǒng)的相互作用日益增強(qiáng)，控制函數(shù)的日益復(fù)雜使得各種各樣的測試開發(fā)任務(wù)呈級(jí)數(shù)增長，控制器的軟硬件開發(fā)成為車輛開發(fā)中最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。AVL先進(jìn)的仿真技術(shù)為控制器開發(fā)提供了一系列滿足不同車輛性能開發(fā)的仿真工具，這些工具都具備有卓越的實(shí)時(shí)仿真能力和精確的仿真精度，為實(shí)現(xiàn)控制器從SiL到HiL再到臺(tái)架測試系統(tǒng)開發(fā)的流程提供了保障。

旨在參與培訓(xùn)后，能讓學(xué)員具備工程產(chǎn)品開發(fā)仿真的能力。 3.培訓(xùn)效果顯著。按照詳細(xì)講解、實(shí)戰(zhàn)操作、互動(dòng)討論、答疑解惑四個(gè)步驟，授課專家為每位學(xué)員親自指點(diǎn)。 4.緊密跟蹤服務(wù)。培訓(xùn)結(jié)束后，參訓(xùn)學(xué)員可繼續(xù)通過微信、郵件及電話等形式，針對(duì)課程相關(guān)問題得到老師的解答與指導(dǎo)，作為培訓(xùn)講授的補(bǔ)充。

不同的操作系統(tǒng)有不同的實(shí)現(xiàn)方式，為了程序的可移植性，一般在開發(fā)語言的庫中都提供了統(tǒng)一接口。在系統(tǒng)真正需要內(nèi)存時(shí)，才通過操作系統(tǒng)調(diào)用接口API來獲取實(shí)際的物理內(nèi)存。此外，很多適配底軟開發(fā)的供應(yīng)商當(dāng)前在進(jìn)行自適應(yīng)汽車開放系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)中，還重點(diǎn)傾注更多精力用于內(nèi)存保護(hù)和提高內(nèi)存利用率。

評(píng)審管理作為產(chǎn)品開發(fā)過程中一個(gè)重要的環(huán)節(jié)，需要一個(gè)線上評(píng)審系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)評(píng)審管理業(yè)務(wù)的支撐，并通過實(shí)現(xiàn)與其他業(yè)務(wù)系統(tǒng)的集成，打通產(chǎn)品開發(fā)過程中的評(píng)審與研發(fā)流程的結(jié)合，提升研發(fā)過程中評(píng)審過程管控及評(píng)審效率；另一方面規(guī)范評(píng)審流程的需要。

潘塔納爾是一種能夠使開發(fā)人員在開發(fā)時(shí)，盡量降低開發(fā)難度和開發(fā)費(fèi)用的多終端智能系統(tǒng)。潘塔納爾能為合作伙伴提供更好的服務(wù)體驗(yàn)，提升企業(yè)的競爭力，更精準(zhǔn)的定位顧客，提升顧客的服務(wù)效率。

ASAP 光學(xué)系統(tǒng)分析軟件一直因其強(qiáng)大的功能和超快的運(yùn)算速度在光學(xué)設(shè)計(jì)領(lǐng)域擁有眾多使用者。武漢墨光《 ASAP 光學(xué)系統(tǒng)雜散光分析與控制》線上培訓(xùn)已舉辦多期，完善的課程體系、配套的學(xué)習(xí)資料，獲得大家的一致好評(píng)。

傳統(tǒng)車倆架構(gòu)正經(jīng)歷著巨變，而車倆對(duì) E/E 系統(tǒng)的依賴也日益增加，自動(dòng)駕駛車輛 (AV) 開發(fā)將需要采用一種完全集成的系統(tǒng)工程方法。車企必須迅速行動(dòng)起來，重新審視其傳統(tǒng)的車輛開發(fā)項(xiàng)目，使用正確的工具發(fā)揮至關(guān)重要的作用。 解決自動(dòng)駕駛車輛開發(fā)的復(fù)雜性 隨著各種新興技術(shù)的快速引入，硬件在車輛中所扮演的傳統(tǒng)角色逐步由軟件和電氣電子系統(tǒng)所取代。

通過逐步完善圖3所示的V字形開發(fā)流程的各項(xiàng)開發(fā)技術(shù)，提高架構(gòu)內(nèi)各車型的整車熱管理系統(tǒng)的模塊和回路零部件的共用性，降低開發(fā)難度，縮短開發(fā)周期，減少零部件成本和系統(tǒng)開發(fā)成本。

強(qiáng)大的、緊湊的、電子驅(qū)動(dòng)的性能 WayRay開發(fā)的全息AR導(dǎo)航系統(tǒng)的關(guān)鍵部件之一是一個(gè)帶有激光冷卻系統(tǒng)的激光裝置。激光冷卻系統(tǒng)的設(shè)計(jì)過程需要選擇保持激光器運(yùn)行的熱電元件、熱管和風(fēng)扇，以及解決鑒于熱和質(zhì)量傳遞過程的計(jì)算氣體動(dòng)力學(xué)問題。

我們?yōu)檐?、硬件供?yīng)商提供開箱即用的UI/UX開發(fā)框架和質(zhì)量保證工具，幫助軟件開發(fā)商在OpenHarmony中開發(fā)圖形用戶界面，從而大大縮短他們推出產(chǎn)品所需的時(shí)間"。Qt Group技術(shù)戰(zhàn)略總監(jiān)羅淼在華為開發(fā)者大會(huì)2024上分享Qt跨平臺(tái)特性幫助開發(fā)者實(shí)現(xiàn)快速適配"我們很高興看到 Qt Group 加入我們的生態(tài)系統(tǒng)。

關(guān)于Kopin公司Kopin公司是一家開發(fā)可穿戴技術(shù)、關(guān)鍵組件及其子系統(tǒng)的領(lǐng)先開發(fā)商和供應(yīng)商，這些技術(shù)和組件可廣泛用于軍用、工業(yè)和電子消費(fèi)產(chǎn)品等領(lǐng)域的可穿戴系統(tǒng)中。Kopin公司的技術(shù)產(chǎn)品組合具體包括微型有源矩陣液晶顯示器 (AMLCD)、硅基液晶 (LCOS) 顯示器和有機(jī)發(fā)光二極管 (OLED) 顯示器，另外公司還研發(fā)生產(chǎn)各種先進(jìn)的光學(xué)器件以及作為獨(dú)立組件或組合件部件的產(chǎn)品。

紅外鏡頭作為紅外熱成像系統(tǒng)的“眼睛”，其性能的好壞直接影響到整機(jī)系統(tǒng)性能的優(yōu)劣，是紅外系統(tǒng)的重要組件之一。 考慮到大家對(duì)于紅外光學(xué)課程的需求，武漢墨光計(jì)劃在2023年5月22-23日開展線下《 SYNOPSYS 紅外光學(xué)系統(tǒng)設(shè)計(jì)》培訓(xùn)課程，培訓(xùn)地點(diǎn)在湖北 · 武漢。

在產(chǎn)品開發(fā)流程早期整合參數(shù)和需求管理 如何通過產(chǎn)品定義和基于模型的系統(tǒng)工程 (MBSE) 應(yīng)對(duì)現(xiàn)代汽車開發(fā)的復(fù)雜性 對(duì)于汽車制造商而言，以正確的形式開發(fā)正確的車輛至關(guān)重要。但這也極為復(fù)雜。部分原因是因?yàn)橄M(fèi)者需求和政府法規(guī)。因此，確?？梢詮念^到尾定義車輛就顯得意義重大。