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另外，一臺氫能源汽車，用到的氫氣傳感器的數量相對會比較多，最少是 4-5 顆。主要是針對新能源汽車動力電池安全問題，氫氣泄漏實時監測是一個重要環節，可以最大可能降低汽車自燃的可能性，汽車一旦檢測到氫氣泄漏，馬上啟動應急措施，這可以給大眾的生命與財產提供多一層安全保障。

工采網代理的多款傳感器都可以集成到新能源汽車鋰離子動力電池的火災防控檢測模組中，并針對動力電池熱失控進行監控。監測模塊通過一氧化碳、煙霧和溫度傳感器，對新能源汽車鋰電池的狀態進行實時監測。

傳感器是一種設備，它能檢測環境中的物理量或化學量，如溫度、壓力、光線、聲音、磁場等，并將這些信息轉換為電信號，以便其他設備進行處理或記錄。在汽車中，傳感器負責監控車輛的各種參數，如車速、發動機轉速、電池狀態、輪胎壓力等，以確保汽車的安全和性能。新能源汽車的傳感器數量因車型和配置而異，但通常比傳統燃油車要多。這是因為新能源汽車需要更多的傳感器來監控電池狀態、電機運行、充電過程等。

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周三）14:00-15:00</p><p><br></p><h2><strong>會議對象</strong></h2><p>電驅動系統動力總成測試工程師， 新能源汽車系統測試工程師，電機電控標定工程師、電機電控測試工程師、電機電控研發及大專院校相關人員。

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電驅系統和IGBT模塊的作用要了解IGBT模塊，就要先了解新能源汽車的電驅系統，先用一句話概括電驅系統如何工作：在駕駛新能源汽車時，電機控制器把動力電池放出的直流電（DC）變為交流電（AC）（這個過程即逆變），讓驅動電機工作，電機將電能轉換成機械能，再通過傳動系統（主要是減速器）讓汽車的輪子跑起來。反過來，把車輪的機械能轉換存儲到電池的過程就是動能回收。

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電驅橋是新能源汽車上最重要動力傳動部件，電驅橋總成的結構和傳動性能直接影響電動車輛的整車布置和整車性能。電驅橋總成一般包括電機、減速器、橋管、半軸等主要部件。考慮體積、成本和可靠性等因素，將電機與減速器同時集成在電驅橋上是目前的趨勢。

此外，演講還將探討固體熱傳導模擬方法，助力工程師在產品設計初期快速識別潛在熱點，優化設計方案，以提升新能源汽車驅動電機的整體性能。

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