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，得益于其強大的知識工程智能化、模塊化、流程化，這一切為大裝配關聯協同驅動奠定了基礎。

在消費者對定制制造需求的驅動下，為了保持競爭力，機械制造商必須創造出模塊化、多功能的機器。自動化零件制造 西門子數字化零件生產 (DPP) 提供全新的工程和制造實踐，以便緊跟日益增長的復雜性趨勢，同時盡可能使生產量和零件生產質量達到最高水平。全面數字化雙胞胎將整個生產流程以數字化的方式連通起來，使工程與制造之間的眾多流程實現自動化。

我個人認為，確實模塊化有弊端，但我們已知的弊端中往往是圍繞一個模塊化的實物對象，它固化，刻板，無法變通，阻礙創新。但如果模塊化的是方法呢？通俗的講是“套路”，高端的講叫“Design philosophy 設計原理”。根據知識工程與創新TRIZ的觀點而言，不同模塊之間的重組反而會加速創新。

要做模塊化，必須要對產品的結構非常熟悉，只有這樣才能夠合理的將其進行模塊劃分。比如傳送帶模型，我們就可以把輥筒作為一個獨立模塊來進行設計。同時為了適應不同產品的變化，我們還應該結合參數化設計思想，通過對參數的修改，實現模塊樣式的多樣化。最后再將完成的模塊組合起來，就能夠實現產品的多樣性。

塔塔日立工程機械有限公司（THCM）是塔塔汽車公司和日本日立工程機械公司在印度的合資公司。

某公司作為工程機械裝備制造業的領軍企業，產品覆蓋推土機系列、道路機械系列、混凝土機械系列、裝載機系列、挖掘機系列等十多類主機產品和底盤件、傳動部件、結構件等工程機械配套件。當前該公司智能制造轉型已完成了廠房建設和裝備升級。智能工廠硬件升級以后，ERP、MES、SRM等軟件系統逐步上線使用，QMS（質量管理系統）的建設及應用也應走在集團的前列。

導讀：隨著數字化時代的到來，企業家們越來越注重數字化設計的重要性。而終端產品的數字化設計更為關鍵，因為它直接關系到產品的質量和用戶的滿意度。然而，在數字化設計領域，還存在許多協同問題需要解決。為此，達索系統于2023-5-30推出了一場 < 終端產品數字化設計與工程協同解決方案 >線上報告會，本報告會讓您了解如何借助數字化技術提升產品質量、減少生產成本。敬請收看！。

使用Adams對回轉支承進行通用化設計，THCM預計節省1500萬盧比，并縮短開發驗證時間。 塔塔日立工程機械有限公司（THCM）是塔塔汽車公司和日本日立工程機械公司在印度的合資公司。THCM在機械領域的產品包括挖掘機、輪式裝載機、反鏟裝載機、壓土機、運輸攪拌車、自卸卡車、機械起重機、電動平地機和堆垛機。

</strong></p><p><br></p><p>答案在于人工智能驅動工程（AI-powered engineering）。</p><p><br></p><p>這項技術將人工智能的力量貫穿產品全生命周期。通過將AI無縫嵌入設計與仿真工具，團隊能夠加速探索與創新。集成化的用戶友好工作流程，結合按需獲取的高性能計算（HPC）資源，使團隊得以用人類專業知識增強AI能力。

[10] 焦洪宇,周奇才,李文軍,等.基于變密度法的周期性拓撲優化[J].機械工程學報,2013,49(13):132-138.文章來源：機電工程技術

會議主題：基于MODSIM（Model & Simulation）的輕量化工程實現創新設計會議時間：2022/05/26，14:00-15:00關鍵詞：仿真，3D建模，多學科優化，建模仿真一體化活動摘要：基于達索系統CATIA+SIMULIA無縫集成的建模與仿真一體化技術，實現3D建模、參數化、非參數化、材料仿真、工藝仿真、多學科優化，同一操作環境下單一數據源的全新流程和工作流

為提高舵桿結構設計效率，以某舵桿為例，在CATIA(Computer Aided Three-dimensional Interactive Application)零件模塊中對舵桿進行三維參數化建模，以其內徑為設計變量，通過工程數據鏈接，將舵桿三維參數化模型導入CATIA結構分析模塊中進行優化計算。

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SOLIDWORKS參數化設計不僅僅包括三維模型的參數化設計，還包括工程圖的自動更新，由于自動出圖仍然存在一定的局限性，不能完美的實現視圖的布局及尺寸的標注，因此，現階段采用的最多的仍然是圖紙的更新，也就是利用SOLIDWORKS本身三維與二維模型的關聯性，當三維模型尺寸變化之后，二維圖紙隨著更新。

如何基于工程實踐，高度集成設計、建模、多學科跨尺度仿真技術、研發管理、數據科學等核心工程能力？ 如何打破電池產品設計與仿真流程間的壁壘，簡化研發流程數據管理？ 如何引入前沿AI技術，賦能企業加速轉型、正向研發，實現可持續創新？

很多企業得益于CATIA軟件的應用，實現了飛機設計的無紙化，大大提高了效率。其功能十分強大，擁有眾多的模塊，提供產品的風格和外形設計、機械設計、設備與系統工程、管理數字樣機、機械加工、分析和模擬等功能。在多學科聯合建模領域，當前最流行的軟件主要是基于Modelica語言，來實現機械、流體、電子電氣、電磁、控制、傳熱等多個工程領域的聯合仿真。

在大多數情況下，仍然是今天，機械布置是建立在經驗教訓，工程判斷和個人評估的基礎上，基于多年的經驗。目前最有前景的設計方法是設計空間探索（DSE），涉及到使用設計綜合模型，以產生大量的設計進行檢查半自動的優化技術，如MODM和遺傳算法。正如Shields所報道的，這些工具確實正在發展，以生成船舶布置問題的解決方案;更少的半自動化工具適用于分布式系統設計，并且更少的是明確地考慮布置和分布式系統設計。

? 實時動態可視化光機械設計將對光學系統性能造成的影響 ‐ 對產品設計進行智能迭代，避免未來實際封裝中可能遇到的問題 ? 將完成后的光機械設計整體傳遞至FEA 工具中進行全面有限元分析 ? 或者將系統導出至OpticStudio 中執行后續高階分析 OpticsBuilder

3、滿足全方位需求的模塊化方案以時空基礎平臺為底座，可以模塊化部署其他業務應用子系統 ；可以實現對工地場景下的人、物、車和工程機械的全流程管控，解決用戶痛點；多傳感器+北斗高精定位融合的施工管理方案 ；涵蓋了安全監測終端、人員定位終端、車輛定位終端、數字化施工終端、數據采集終端等豐富的北斗應用終端，切實北斗賦能新基建。