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前、后模確定產品排位因模具大小受注塑機格林柱限制，所以設計排位時盡量天地側排布。2D圖的認識與標注樣式設2D圖的認識1、工程圖是一門工程語言，應用廣泛。不同國家針對不同應用范圍有不同的工業標 準。在模具廠用到機械制圖主要有:組立圖、零件圖、BOM表。

二、模具設計與制造專業就業方向<img src="https://picx.zhimg.com/50/v2-95b225d5cd9c83bd7ffcc0619c5d36b6_720w.jpg?

· ● 實施履歷：為德國設備商連續供應 CT 機支架鑄件超 5 年，累計交付超 2 萬件，零重大質量投訴?！?● 技術專長：擅長小型復雜薄壁件（小壁厚 3mm）的無缺陷五金沖壓件加工，采用 ProCAST 模擬優化澆道設計?！?● 人才構成：核心團隊由 10 年以上經驗工程師組成，熟練掌握 DFM（面向制造的設計）與 GD&T 公差分析。

圖1-41 【拉伸】對話框圖1-42 選擇條圖1-43 選擇面圖1-44 拉伸后的效果文章來源：五金沖壓模具設計論壇

作為解決措施，采用了如【圖2】所示的臺階凸模.P上的d尺寸采用d≤P＋2t左右,原因是為了避免凸模從材料中拔出時防止孔內部產生形變.凸模前端導向長度的設定條件：導向長度　≥　凸模直徑.此外，凸模與卸料板孔的單邊間隙0.003以上.其設計原理是參考不發生油膜斷裂的最小間隙0.003。當然，對凸模側面進行拋光加工也是可行的.

作為解決措施，采用了如【圖2】所示的臺階凸模.P上的d尺寸采用d≤P＋2t左右,原因是為了避免凸模從材料中拔出時防止孔內部產生形變.凸模前端導向長度的設定條件：導向長度　≥　凸模直徑.此外，凸模與卸料板孔的單邊間隙0.003以上.其設計原理是參考不發生油膜斷裂的最小間隙0.003。當然，對凸模側面進行拋光加工也是可行的.

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本文以某汽車B柱內板為例，運用Dynaform軟件對熱沖壓成形中的板料初始溫度、模具初始溫度、壓邊力和沖壓速度進行優化，獲得最優工藝參數，并完成模擬分析。2 汽車B柱內板熱沖壓成形仿真參數設計2.1 有限元模型設計圖1為某品牌汽車B柱內板的三維設計圖。零件是位于汽車前門與后門的交界處，起著支撐和安全保護作用，需具備高強度和抗碰撞能力。

由于高強鋼沖壓會帶來嚴重的模具磨損，因此，在成形模具設計階段需要進行模具磨損評估。為了揭示成形工藝仿真參數選擇對板料—模具界面接觸壓力技術精度的影響，本文基于Dynaform軟件，參數化研究了有限元單元尺寸、積分點個數和沖壓速度對仿真結果的影響。研究結果表明：對比于積分點個數和沖壓速度，板料網絡和模具網絡更明顯地影響著仿真結果；而積分點個數和沖壓速度帶來的波動范圍很小。

現以某車型后底板為例，介紹沖壓SE驗證成形工藝性的流程。確定工藝方案→制作模面b)→確定分模線c)→確定拉延筋線c)→確定板料線c)→CAE分析d)。

（注意：是標注毛刺方向，不是沖壓方向）3）設計沖孔時,由于受到凸模強度的限制, 孔的 尺寸不宜太?。ㄒ话愦笥?.5T，盡量不要讓孔的直徑小于0.8T）4）設計產品時,材料的抗拉強度應盡量小于630MPa,否則模具較難制造。（當產品的抗拉強度小于630MPa時，模具材料可選用普通的價格相對便宜的模具鋼，如：Cr12、Cr12MoV、SKD11、 D2等。

五金樣板在尺寸達不到要求的情況下，可以通過整形來實現，包括梅花樁， 再次拍平，簡易沖孔等等修披鋒。以上是一些在實際沖壓工作中的經驗總結，希望對閱讀到此文的人有幫助，提高模具的準期合格率，減少試模次數。

都是我創作的動力，期待你的加入冷沖壓零件“五金件”在日常生活中隨處可見，大到飛機、航空航天器，小到手機、手表零件，只要是批量生產基本都離不開模具。今天給大家分享一個沖壓技術難點“精沖”或者叫“全光亮帶”。這什么意思？就是沖裁出來產品斷面質量必須保證光亮無毛刺。其難點在于，普通沖裁工藝完成后，由于受沖裁間隙、裝配間隙的影響，不可避免會出現產品上表面自然塌角、下表面出現毛刺。