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帖子 有限元模型單位轉(zhuǎn)化之模型縮放
對一個完整的可計(jì)算模型,如果要求轉(zhuǎn)化單位制系統(tǒng),其中長度單位的轉(zhuǎn)化涉及到模型縮放,在abaqus里面不太好實(shí)現(xiàn),想利用hypermesh的scale,但這兩款軟件的匹配性不是很好,總是導(dǎo)入出錯。所以,想直接對結(jié)點(diǎn)坐標(biāo)進(jìn)行轉(zhuǎn)化,例如mm單位轉(zhuǎn)為m,則所有節(jié)點(diǎn)坐標(biāo)直接除以1000,這樣這個模型就自動縮小1000倍,材料等其他涉及到單位制的量(一般不多,可手動更改)。
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Rainboy ??? 3年前
帖子 Solidwork模型太大,高性能圖形工作站也卡頓,怎么簡化,讓模型移動轉(zhuǎn)向縮放流暢
當(dāng)使用SolidWorks軟件處理大型模型時,可能會遇到性能問題,導(dǎo)致操作卡頓。以下是一些方法,可以幫助您簡化大型模型,以便在SolidWorks中進(jìn)行流暢的移動、轉(zhuǎn)向和縮放操作:1 減少細(xì)節(jié)級別: 嘗試降低模型的細(xì)節(jié)級別,減少多邊形和曲面數(shù)量。您可以選擇減少曲面細(xì)分或刪除不必要的小特征。
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UltraLAB ??? 2年前
Solidwork模型太大,高性能圖形工作站也卡頓,怎么簡化,讓模型移動轉(zhuǎn)向縮放流暢
帖子 關(guān)鍵字實(shí)現(xiàn)LS-DYNA導(dǎo)入幾何尺寸(網(wǎng)格模型)自動縮放和平移(私信我可答疑)
或者使用TG建模,需要旋轉(zhuǎn)一定角度,都不需要特意在前處理軟件進(jìn)行旋轉(zhuǎn)操作 一般來講,需要在畫完網(wǎng)格進(jìn)行一步縮放或者旋轉(zhuǎn),比如模型整體縮小10倍,再導(dǎo)出model.k,當(dāng)然我們也可以直接通過使用LS-DYNA的相關(guān)關(guān)鍵字來實(shí)現(xiàn)縮放或者平移的效果——這兩個關(guān)鍵字就是*DEFINE_TRANSFORMATION和*INCLUDE_TRANSFORM 接下來是兩個關(guān)鍵字的詳細(xì)介紹與使用注意事項(xiàng)
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OnTheWay08 ??? 3年前
關(guān)鍵字實(shí)現(xiàn)LS-DYNA導(dǎo)入幾何尺寸(網(wǎng)格模型)自動縮放和平移(私信我可答疑)
問答 LS-PrePost分別打開兩個模型結(jié)果,如何控制固定的縮放比例呢?

想直觀地對比一下兩個模型的結(jié)果,如何統(tǒng)一固定的縮放比例呢?LS-PrePost的版本是V4.10.1,在哪里更改設(shè)置呀?謝謝

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用戶_25500 ??? 2年前
視頻 (第二部分)基于ANSA和LS-DYNA搭建整車碰撞模型實(shí)用技能課程
中整車模型搭建完成后如何根據(jù)裝備質(zhì)量快速對每個總成件進(jìn)行配重; 9)整車模型搭建完成后如何對模型進(jìn)行初步檢查(包含ANSA和Primer軟件檢查模型方法); 10)ANSA中如何創(chuàng)建簡單假人安全帶 11)ANSA中假人姿態(tài)調(diào)整 12)Include及Transform的應(yīng)用補(bǔ)充 13)輪胎撞擊剛性墻及論壇充氣講解(4章節(jié)) 14)整車模型總結(jié)介紹及搭建模型流程梳理
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Crazy ??? 8年前
(第二部分)基于ANSA和LS-DYNA搭建整車碰撞模型實(shí)用技能課程
視頻 ANSA整車模型(lsdyna)前處理
系列課程:ANSA、Hypermesh前處理工程師培訓(xùn),剛強(qiáng)度CAE工程師培訓(xùn),碰撞安全CAE工程師培訓(xùn)。本課程內(nèi)容唯一指定學(xué)習(xí)討論群<承結(jié)構(gòu)力學(xué)仿真培訓(xùn)二期群(qq群:252441970)>,模型文件請進(jìn)群下載,相關(guān)課程資料見課程附件。
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中沫工師-小周 ??? 2年前
ANSA整車模型(lsdyna)前處理
視頻 (合集)基于ANSA和LS-DYNA搭建汽車整車碰撞模型的實(shí)用技巧
結(jié)合工程實(shí)際搭建整車模型,目的是幫助搭建快速建立搭建整車碰撞模型的能力。(在課程結(jié)束后將免費(fèi)獲得3款車型的CAE整車碰撞模型以及ANSA軟件自帶例子ANSA_Tutorials文件資料,便于后續(xù)進(jìn)一步的學(xué)習(xí));車型CAE模型都是比較經(jīng)典的車型,市場價值不低。軟件如有需要請聯(lián)系我。 資料具有很高的實(shí)用價值,實(shí)用價值較高,不懂的問題都會進(jìn)行解答!
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Crazy ??? 7年前
(合集)基于ANSA和LS-DYNA搭建汽車整車碰撞模型的實(shí)用技巧
問答 ansa中abaqus輸出請求如何設(shè)置輸出模型總質(zhì)量(重量)?

ansa中abaqus輸出請求如何設(shè)置輸出模型總質(zhì)量(重量)?

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用戶_15313 ??? 4年前
視頻 基于ANSA的網(wǎng)格劃分、材料加載以及模型檢查。
基于ANSA的網(wǎng)格劃分、材料加載以及模型檢查,注意無聲音
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笛聲 ??? 6年前
基于ANSA的網(wǎng)格劃分、材料加載以及模型檢查。
帖子 ANSA BETA-CAE網(wǎng)格劃分完整課程-帶案例文件
課程模塊設(shè)置詳盡,助力你熟練掌握 ANSA 軟件的應(yīng)用,具體內(nèi)容如下: 模塊 1 幾何網(wǎng)格劃分:學(xué)習(xí)修復(fù)導(dǎo)入 CAD 模型中的缺陷,創(chuàng)建高質(zhì)量的殼單元網(wǎng)格;掌握各類網(wǎng)格質(zhì)量判定標(biāo)準(zhǔn)的啟用與應(yīng)用方法,確保網(wǎng)格符合行業(yè)規(guī)范。 模塊 2 中面提取:掌握薄壁折疊板類幾何模型的中面提取技術(shù),在滿足嚴(yán)格質(zhì)量要求的前提下,完成中面的殼單元網(wǎng)格劃分。
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仿真資料吧 ??? 4月前
帖子 ANSA極簡案例|01 基本流程(CFD網(wǎng)格)
2 導(dǎo)入幾何模型 進(jìn)入ANSA界面后,第一步操作通常是導(dǎo)入幾何模型ANSA雖然具有簡單的幾何建模功能,但通常情況下是導(dǎo)入其他CAD軟件生成的幾何模型ANSA支持絕大多數(shù)常見的CAD模型格式。
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網(wǎng)格大師 ??? 3年前
ANSA極簡案例|01 基本流程(CFD網(wǎng)格)
帖子 BCC點(diǎn)陣結(jié)構(gòu)梁單元Abaqus壓縮仿真模擬-顯示動力學(xué)質(zhì)量縮放
本文通過abaqus顯示動力學(xué)的方法對BCC結(jié)構(gòu)進(jìn)行壓縮仿真模擬,同時為減小計(jì)算量,采用梁單元模擬點(diǎn)陣結(jié)構(gòu),壓頭設(shè)置為剛性面,添加質(zhì)量縮放,加快運(yùn)算速度,為點(diǎn)陣結(jié)構(gòu)壓縮模擬提供一種便捷方法。1. 建立BCC點(diǎn)陣模型,以單胞尺寸5X5X5為例。a.首先建立立方體實(shí)體,然后對實(shí)體進(jìn)行處理,得到點(diǎn)陣單胞點(diǎn)陣結(jié)構(gòu)。
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工科小師妹 ??? 1年前
BCC點(diǎn)陣結(jié)構(gòu)梁單元Abaqus壓縮仿真模擬-顯示動力學(xué)質(zhì)量縮放
帖子 一文讀懂DYNA時間步長理論,深度解析質(zhì)量縮放原理
最小時間步長計(jì)算公式 其中▲t是時間步長,α是時間步長縮放因子,L是單元特征長度,c是材料聲速 α(時間步長縮放因子)對應(yīng)DYNA中的關(guān)鍵字TSSFAC。在DYNA官方幫助文檔中對α的解釋為:計(jì)算穩(wěn)定性的考慮,TSSFAC通常設(shè)置為0.90(默認(rèn)值)或者更小。
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李青藍(lán) ??? 1年前
一文讀懂DYNA時間步長理論,深度解析質(zhì)量縮放原理
帖子 據(jù)說這是最高效的前處理軟件——ANSAANSA中文幫助下載
ANSA是一款高性能的有限元前處理器,它具有強(qiáng)大的有限元網(wǎng)格前處理功能,支持結(jié)構(gòu)和流體網(wǎng)格。在處理幾何模型和有限元網(wǎng)格的效率和質(zhì)量方面,ANSA具有很好的速度、適應(yīng)性和可定制性,并且模型規(guī)模沒有軟件限制,而其他很多有限元前處理軟件在讀取復(fù)雜的大規(guī)模模型數(shù)據(jù)時需要很長時間,而且很多情況下并不能夠成功導(dǎo)入模型,致使后續(xù)的CAE分析工作無法進(jìn)行。
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zhongteng7281 ??? 4年前
據(jù)說這是最高效的前處理軟件——ANSA 附ANSA中文幫助下載
問答 ANSA的整車模型中怎么看螺栓連接呀?

課題老師提供的模型中怎么查看這個整車的螺栓連接呀,救救孩子! 以及加速度的加載方式

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Frank- ??? 4年前
帖子 ANSA小知識(持續(xù)更新中)
6.Point Sets 只能由外部文件(CAD文件或ANSA Database)導(dǎo)入,不連接在模型Surface上。可以認(rèn)為是3D Point7.Weld Point 只能由外部文件(CAD文件或ANSA Database)導(dǎo)入,不連接在模型Surface上。
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代金垚 ??? 3年前
ANSA小知識(持續(xù)更新中)
帖子 使用ANSA完成預(yù)處理課程-帶案例-中文字幕
它帶有多種適用于 CFD 和結(jié)構(gòu)模型的專有網(wǎng)格劃分算法。ANSA 最初代表“用于結(jié)構(gòu)分析的自動生成網(wǎng)絡(luò)”,但該軟件很快就超越了這一點(diǎn)。
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仿真資料吧 ??? 11月前
帖子 實(shí)體(Entity)—ANSA二次開發(fā)的基礎(chǔ)
接下來導(dǎo)入我們所需要用到的庫import ansafrom ansa import basefrom ansa import constants這里我的模型是Abaqus的,所以將deck設(shè)置為Abaqusimport ansafrom ansa import basefrom ansa import constantsdeck = constants.ABAQUS
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代金垚 ??? 3年前
實(shí)體(Entity)—ANSA二次開發(fā)的基礎(chǔ)
帖子 ANSA在汽車NVH仿真方面分析 附ANSA中文下載
模態(tài)模型和顯示模型可以自動定義一個模態(tài)模型和相應(yīng)的顯示模型 焊接模型通過連接管理器,Ansa提供多種連接定義類型——針對焊點(diǎn)的多種焊接類型,膠粘連接、螺栓連接或者焊縫等——定義合適的單元——描述和改進(jìn)不合適的連接信息動力聲學(xué)模擬中采用的聲腔網(wǎng)格ANSA提供了針對聲學(xué)模擬的網(wǎng)格劃分算法。它針對聲腔網(wǎng)格劃分提供了一個快速創(chuàng)建體網(wǎng)格的方法。
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模玩 ??? 3年前
ANSA在汽車NVH仿真方面分析 附ANSA中文下載
問答 dyna汽車碰撞過程中,質(zhì)量縮放IMSCL導(dǎo)致電池包粘膠失效異常,為什么?

模型1:粘膠ID添加質(zhì)量縮放,電池包粘膠6ms就大面積失效 模型2:取消粘膠質(zhì)量縮放,電池包粘膠正常撞擊區(qū)域失效 兩個模型粘膠接觸區(qū)域的電芯都有mass配重。 有沒有大佬幫忙解答一下原因

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不會仿真的工程師 ??? 1年前
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