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針對罕遇地震作用,本文采用位移輸入模式，對超長鋼框架結構建立有限元計算模型，分別采用一致激勵輸入和多點激勵輸入方法，進行動力彈塑性時程分析。通過數值模擬研究發現，在超長結構中采用多點激勵輸入計算結構在罕遇地震作用下的響應更合理。

鋼支架部分加固方案對于鋼支架部分的加固，整體思路上采用增大截面法，尤其要注意的是：(1)鋼結構增大截面法不同于混凝土結構，存在負荷加固還是卸載加固之分，當鋼結構在負荷時進行增大截面焊接，會產生應力滯后現象。(2)鋼框架在整體計算時要注意判別是有側移還是無側移框架。不同的判定設置會導致鋼構件穩定性驗算結果天差地別。(3)注意區分支撐是單拉桿還是拉壓桿。

摘要: 以某下承式鋼箱梁系桿拱橋為研究對象,利用有限元軟件MIDAS/Civil建立橋梁仿真模型,對施工和成橋階段的靜力?動力特性進行分析?結果表明,成橋狀態下受力和承載能力均滿足規范要求,極限承載力狀態下主梁?拱肋及吊桿的動力特性滿足規范要求?關鍵詞: 橋梁;鋼箱梁系桿拱橋;靜力分析;動力分析系桿拱橋按先梁后拱施工,當主梁承受荷載作用時,荷載通過吊桿傳遞給拱肋,使其與主梁共同分擔荷載

一、該雨棚的結構設計信息結構類型：無側移鋼框架設計分析軟件：midas Gen設計規范：《建筑荷載設計規范》（GB 50009-2012）《鋼結構設計標準》（GB 50017-2017）《建筑抗震設計規范》（GB50011-2010）《廣東省強風易發多發地區金屬屋面技術規程》 （DBJ_T15-148-2018）材料：鋼結構各個構件均采用Q235。

鋼-混凝土組合結構不僅充分發揮了鋼結構、混凝土結構材料受力性能的優勢，還有利于實現施工組織的工廠化和裝配化，提高工程質量和施工效率[4]，在實際工程中，為確保施工期間及成橋狀態結構受力的合理，往往需要提前進行力學性能分析。本文以某雙塔雙所面大跨度疊合梁斜拉橋為例，采用Midas Civil軟件建立有限元模型，對其施工階段和運營階段主要受力性能進行分析，研究結果可為同類橋梁提供借鑒。

框架結構抗震等級為四級，結構安全等級為二級。地震荷載工況為rx、ry。</p><p>根據《建筑抗震設計規范》（GB50011）表5.5.1所描述：多高層鋼支架層間位移角限值為1/250。

3.3 鋼結構框架節點穩定性判斷高層建筑鋼結構框架支撐點位置連接支管，根據設定的尺度標準調整支撐點位置。分析支撐點相關參數， 構建高層建筑鋼結構框架節點三維模型，并結合模型兩端邊界條件，計算節點承載力。

除塵器框架結構從下到上依次為鋼支架、灰斗、殼體。

在工字鋼與鋼梁直接接觸不密貼部分采用兩個木楔從工字鋼兩側塞緊。搭建完成的鋼板組合梁現澆托架結構如圖1所示。圖1 鋼板組合梁現澆托架結構（cm) 2 托架系統整體受力分析2.1 模型及荷載參數采用Midas Civil有限元分析軟件建立托架系統計算模型。各桿件的尺寸均按照方案中的型號進行建模。在立柱上下方按照鉸接考慮。