ansys加力矩的搜索結果

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如題，分析要求的邊界條件中有要求某條邊上的力矩Mn＝φn/n＝0，但在ANSYS APDL 的LOAD中沒有找到控制力矩的選項，Moment選項似乎是加載一個為零的力矩而不是控制邊界的力矩為零，請問在ANSYS APDL中如下的邊界條件應該如何設置呢，有將力矩或者微分方程加載在邊界條件上的方法嗎？

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森米 ??? 2年前

問答 ansys提速幾點加速度，outres,a,all和derive求導位移加速度區別？

為什么在ansys中開啟了加速度選項outres，a，all以后，直接提取的加速度和采用求導的加速度曲線和峰值有差異，二者不一致，求導的稍微接近一點尤其是nsubst大于1時，直接提取的曲線變化更大如何使得二者曲線和結果一致？

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瑪卡巴卡依古比古 ??? 2年前

問答網殼結構地震時程后處理結構ansys進行增量動力時程分析可以通過循環的形式實現嗎嘗試用循環調幅出現報錯（時程分析中時間每改變一個加速度幅值似乎不能實現時間重0開始）只能每改變一個加速度幅值就計

結構ansys進行增量動力時程分析可以通過循環的形式實現嗎嘗試用循環調幅出現報錯（時程分析中時間每改變一個加速度幅值似乎不能實現時間重0開始）只能每改變一個加速度幅值就計算一次？

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哈_2070 ??? 2年前

問答【急求】為什么ansys預應力仿真時，加速度載荷的改變，而器件的模態保持不變？

<p>菜鳥本人在進行一個ansys加速度計仿真時，仿真目的是，通過控制施加的加速度不一樣，來觀察諧振器的模態頻率變化。主要結構是質量塊和兩個諧振器，其中外諧振器與質量塊直接連接，內諧振器通過兩個錨點固定，兩個諧振器通過機械梁連接。可是不管我的加速度載荷怎么變化，諧振器的模態頻率仍然不會改變，有大佬知道這是為什么嗎？</p><p>是沒有形成有效的預應力嗎？還是一些設置有問題？

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用戶_127255 ??? 8月前

問答 ansysAPDL怎么添加三個方向的地震加速度？

ansysAPDL怎么添加三個方向的地震加速度？

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缽蘭街的夜 ??? 2年前

帖子 Workbench 中輸出任意截面的力矩/彎矩的方式

.通過在DM或者SCDM中建立線體，賦予截面，可以得出彎矩圖；2.在workbench中建立模型或者導入三維模型，計算結果，可以得到彎矩但力矩一般顯示為約束面的力矩，除了約束面的力矩之外，還可以通過創建截面的方式，讀取截面的力矩。原理推測是根據應力計算彎矩，如下圖所示。

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siyuandjf ??? 3年前

問答 ansys對指定節點施加加速度的命令流？

ansys對指定節點施加加速度的命令流

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晚安派大星 ??? 2年前

視頻 ANSYS Mechanical二次開發簡介 ——經驗分享加實例展示

ANSYS Mechanical二次開發介紹 ——經驗分享加實例展示ANSYS Mechanical二次開發介紹——經驗分享加實例展示（免費）【已結束】直播時間：4月28日 19:30適用人群：1. 具有ANSYS Mechanical基礎知識的用戶；2. 參加ANSYS結構工程師中級認證考試人員；3. 從事結構分析的相關科研單位研究人員；4.

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技術鄰直播 ??? 4年前

視頻一個例子學會ansys結構分析-船舶加筋板結構分析

剛學Ansys時錄的視頻，偶然翻開。新手有需要可以看看，高手就不用點開了哈。加筋板建模是船舶結構分析的基本單元。視頻內容為整個加筋板建模和計算流程，包含了殼單元和梁單元的簡單設置，有點粗糙。后續有需要可以添加球扁鋼做為梁單元的截面。

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仿真王者 ??? 6年前

問答 ANSYS壓電加速度傳感器仿真？

本人北理研二的研究生，科研方向是壓電加速度傳感器，最近在做壓電加速度傳感器方面的仿真，主要在做諧響應分析，最終模擬傳感器的靈敏度輸出。想請各位大神們給予知道，本人不勝感激，非常感謝

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htttt ??? 3年前

帖子有限元理論基礎及Abaqus內部實現方式研究系列40：梁單元差異（4）-形心、剪心和偏置

工況（2）：左端自由加力矩，加z+方向力矩M=1： iSolver導出到Abaqus B31單元和Nastran的CBEAM單元UR3結果都是2.09，如下：工況（3）：在工況（2）的基礎上左端簡支 Abaqus B31單元和Nastran的CBEAM單元UR3結果分別是5.229和4.24，如下： 1.4.3

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SnowWave02 ??? 3年前

有限元理論基礎及Abaqus內部實現方式研究系列40：梁單元差異（4）-形心、剪心和偏置

帖子技巧-如何在Ansys Mechanical中用好遠程點（Remote Points）？

(案例模型中的分析系統B對應應用1)兩種模型結果對比：應用2：多個邊界條件加到同一個物體上你曾經碰到過下圖中的警告信息嗎，想知道他們意味著什么，并且如何去解決他們嗎？(案例模型中的分析系統E對應應用2) 應用3：控制自由度在畫網格過程中，Ansys通過單元類型來定義模型自由度(DOF)。

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Ansys中國 ??? 3年前

技巧-如何在Ansys Mechanical中用好遠程點（Remote Points）？

帖子 ANSYS雙向耦合磁吸結構仿真案例

可以看出增加矯頑力后，在接觸過程中，電磁力、速度與加速度均有大幅增加總結Ansys 為永磁體和磁吸結構的分析提供完整的解決方案。Ansys集成了電磁場仿真、機械運動仿真、多物理場和強大的建模功能，幫助客戶優化產品性能。隨著電子產品的便捷化、“無線”化，磁吸結構在越來越多的產品中得以應用。

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Cruise ??? 3年前

帖子基于ANSYS的汽車轉向節拓撲優化仿真分析

實驗方案設計：以汽車轉向節在工作狀態下所承受的力和力矩為實驗參數，通過對實驗樣品施加不同方向、大小的力和力矩，來模擬汽車轉向節的工作狀態。實驗數據記錄：記錄實驗參數設置和實驗過程中的數據，包括實驗樣品的變形情況、應變情況、應力情況等。數據處理和分析：將實驗數據進行處理和分析，比較實驗結果和仿真結果的差異，并對實驗結果進行統計學分析和可靠性分析。

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汽車-小江 ??? 2年前

問答對于ansys workbench中，施加加速度和施加慣性載荷一樣嗎？

車架有限元分析中，對于轉彎工況來講在分析過程中是添加了加速度的，還需要進行慣性載荷的施加嘛？

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一只小菜雞呀 ??? 4年前

帖子三缸發動機降振技術研究

大部分油底殼振動通過螺栓從缸體傳遞到油底殼，只需要提取20個螺栓孔的加速度譜曲線即可。由螺栓的加速度頻譜曲線可以看出，在200Hz 時出現了一個峰值，原因是在6000r/min 的工況下，本文研究的三缸四沖程發動發動機點火激勵頻率為：其中，n 為發動機轉速，N 為汽缸數。缸外負荷的壓力數就是被稱為發動機負荷，通常是由試驗數據而來。

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聲學工程師小吳 ??? 2年前