地鐵動(dòng)荷載加載一次的沉降曲線為什么只有彈性變形，沒(méi)有塑性變形？
各位大神和學(xué)長(zhǎng)，我研究的是地鐵動(dòng)荷載加載的土體動(dòng)力響應(yīng)，用的是摩爾庫(kù)倫本構(gòu)，屬性加了摩爾庫(kù)倫塑性的，地鐵動(dòng)荷載是通過(guò)dload子程序?qū)氲模瑘D是加載一次的彈塑性沉降曲線，為什么只有彈性變形，沒(méi)有塑性，列車通過(guò)后位移又恢復(fù)成了0.按理論上應(yīng)該是圖三圖四那樣的曲線
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AAA野生奧特曼批發(fā) ??? 2年前
Matlab自編C3D8、C3D20、C3D10單元計(jì)算動(dòng)荷載問(wèn)題 
概述：matlab自編程序求解C3D8（一階六面體）、C3D20（二階六面體）、C3D10（二階四面體）單元的剛度矩陣、質(zhì)量矩陣和阻尼矩陣，并采用newmark求解動(dòng)荷載問(wèn)題，計(jì)算結(jié)果與abaqus保持一致。視頻首先采用abaqus計(jì)算懸臂梁受動(dòng)荷載算例，與此同時(shí)修改inp文件，并導(dǎo)出abaqus計(jì)算的總體剛剛度矩陣、質(zhì)量矩陣和阻尼矩陣。
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有限元先生 ??? 1年前
【案例】ANSYS動(dòng)荷載過(guò)三跨簡(jiǎn)支梁橋 
本案例模擬的是移動(dòng)荷載施加在鋼軌上，求解鋼軌、軌道板、橋梁的動(dòng)力學(xué)相關(guān)參數(shù)指標(biāo)。模型效果展示如下：所采用的建模方式為純APDL搭建鋼軌考慮為梁?jiǎn)卧壍腊蹇紤]為板單元，橋梁考慮為實(shí)體單元。
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兮楓如秋 ??? 3年前
《基于 ＡＢＡＱＵＳ 的單向循環(huán)荷載簡(jiǎn)支梁損傷分析》 
１ ＣＤＰ 模型簡(jiǎn)述 ２ 數(shù)值模擬分析 ＣＤＰ 模型主要用于分析混凝土（或其他脆性材 料）循環(huán)及動(dòng) － 靜荷載分析， 該模型在考慮了鋼 梁—鋼筋混凝土柱之間相互作用的基礎(chǔ)上提出了節(jié) 點(diǎn)豎向承載力驗(yàn)算公式和剪力計(jì)算公式， 對(duì)梁類型 的構(gòu)件能夠同時(shí)定義強(qiáng)化、 軟化行為， 并可描述混 凝土的開(kāi)裂／ 壓碎損傷（ 卸載剛度的折減）， 故對(duì) 鋼 － 混凝土梁具有較為真實(shí)的模擬效果
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CAEer吳皓 ??? 2年前
ANSYS怎樣將強(qiáng)震動(dòng)記錄轉(zhuǎn)化成等效節(jié)點(diǎn)力荷載？
求強(qiáng)震動(dòng)記錄轉(zhuǎn)化成等效節(jié)點(diǎn)力荷載的命令流。 在ANSYS粘彈性人工邊界條件中，地震動(dòng)輸入時(shí)需將波動(dòng)轉(zhuǎn)化為等效節(jié)點(diǎn)力施加在人工邊界上，有波動(dòng)函數(shù)的地震波我已經(jīng)會(huì)轉(zhuǎn)換成節(jié)點(diǎn)力了，但是已知速度和位移的強(qiáng)震動(dòng)記錄數(shù)據(jù)，怎樣將其轉(zhuǎn)化成等效節(jié)點(diǎn)力荷載？
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畫(huà)里畫(huà)的你畫(huà)她?? ??? 3年前
基于循環(huán)荷載下的變截面箱式橋梁的數(shù)值模擬研究 
5 結(jié)論（1）橋梁的變形情況隨著循環(huán)剪切次數(shù)增大成指數(shù)形式增大，橋墩處的抗壓強(qiáng)度越大，橋梁的變形情況越小，（2）從上述模擬結(jié)果可以看出，橋梁模型在循環(huán)復(fù)雜荷載作用下，發(fā)生了一些變形，其中箱型橋面與橋墩接觸位置變形較大。箱式截面橋梁在不同的動(dòng)載作用下，其動(dòng)態(tài)反映與國(guó)內(nèi)有關(guān)預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁動(dòng)載資料基本一致，橋梁整體結(jié)構(gòu)具有較好的彈性工作性能。
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諸事皆順心 ??? 3年前
列車隨機(jī)振動(dòng)荷載在abaqus中的實(shí)現(xiàn)以及在道橋隧邊坡等巖土案例中的應(yīng)用 
針對(duì)列車動(dòng)荷載在abaqus中的實(shí)現(xiàn)需要的文件從論文到腳本做了詳細(xì)的解讀，并且通過(guò)一個(gè)簡(jiǎn)單案例教大家如何去使用dload腳本實(shí)現(xiàn)動(dòng)荷載，再通過(guò)一個(gè)橋梁案例，對(duì)該教程進(jìn)行了具體的工程應(yīng)用（甚至改改直接寫(xiě)一篇相關(guān)的碩士論文或者核心論文也是沒(méi)問(wèn)題的）。教程適用于多場(chǎng)景，比如道橋隧邊坡水庫(kù)之類的結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)響應(yīng)的研究，購(gòu)買課程后包含內(nèi)部答疑、購(gòu)買課程后仿真教學(xué)打折等服務(wù)。
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CAE紫卡 ??? 9月前
【ANASYS算例】ANSYS反應(yīng)譜分析之進(jìn)行靜動(dòng)疊加 
這是老師告訴我們我們需要靜動(dòng)疊加了，于是乎，我們需要將靜力的結(jié)果分別加上和減去反應(yīng)譜振型組合后的結(jié)果，兩種疊加的結(jié)果才是我們需要的包絡(luò)的結(jié)果。靜動(dòng)疊加的命令流如下。</p><p>!定義荷載工況2</p><p>LCDEF,2,1</p><p>!
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Hs小畢 ??? 4年前
HJC模擬爆炸荷載下鋼筋混凝土變形，如何減小RC回彈？
利用流固耦合，模擬爆炸荷載作用在RC板時(shí)，RC板所產(chǎn)生的撓度鋼筋采用塑性隨動(dòng)模型(mm/s/g)混凝土采用HJC最終計(jì)算結(jié)果發(fā)現(xiàn)，混凝土好像是還處在彈性階段請(qǐng)問(wèn)：這種回彈程度正確么？有哪些方法可以使回彈減小，還有混凝土網(wǎng)格劃分了4層是不是偏少呢
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樊家樂(lè) ??? 3年前
公路橋梁交工驗(yàn)收的常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題與檢測(cè)方法，超全圖文詳解！ 
報(bào)告中稱“試驗(yàn)過(guò)程中未發(fā)現(xiàn)箱梁開(kāi)裂”，靜載試驗(yàn)的撓度測(cè)試結(jié)果正常，動(dòng)載試驗(yàn)測(cè)試結(jié)果正常。荷載試驗(yàn)綜合結(jié)論是不合格。 經(jīng)過(guò)另外檢測(cè)單位的再次進(jìn)行荷載試驗(yàn)，仍然存在該問(wèn)題。 幾家檢測(cè)單位對(duì)該問(wèn)題的原因都沒(méi)能分析清楚。導(dǎo)致交工驗(yàn)收陷入困難。
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泡沫oO ??? 3年前
塔吊支撐系統(tǒng)設(shè)計(jì)計(jì)算以及塔吊抗風(fēng)研究 
</p><p><strong>塔吊動(dòng)臂轉(zhuǎn)動(dòng)的啟動(dòng)或剎車荷載工況：</strong></p><p>塔吊動(dòng)臂轉(zhuǎn)動(dòng)的啟動(dòng)或剎車荷載Mk包含順時(shí)針和逆時(shí)針兩個(gè)方向，主要由塔吊上支撐架承擔(dān)。將Mk在上支撐架四個(gè)著力點(diǎn)沿旋轉(zhuǎn)切線分解為2對(duì)力偶。</p><p>（7）優(yōu)化與加固</p><p>根據(jù)計(jì)算結(jié)果對(duì)支撐系統(tǒng)桿件截面、埋件尺寸、錨筋長(zhǎng)度等進(jìn)行優(yōu)化。
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上吧皮卡丘 ??? 2年前
橋梁結(jié)構(gòu)的振動(dòng)測(cè)試及案例解析 
對(duì)于大跨度和超跨度橋梁，地震和風(fēng)荷載通常是控制因素。因此，車輛振動(dòng)和其他動(dòng)載荷已成為橋梁設(shè)計(jì)，施工，管理，維護(hù)和修理的重要因素之一。 橋梁結(jié)構(gòu)的振動(dòng)問(wèn)題大多采用理論分析與現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)相結(jié)合的研究方法。因此，振動(dòng)試驗(yàn)是解決工程結(jié)構(gòu)的重要手段。
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仿真客 ??? 2年前
方鋼管混凝土短柱軸壓性能模擬 
方鋼管混凝土短柱數(shù)值模擬幾何模型如下所示：圖1混凝土模型圖2鋼管模型圖3壓板模型圖4方鋼管混凝土短柱裝配模型（2） 材料屬性：混凝土材料采用 ABAQUS 中的塑性損傷模型，鋼管采用隨動(dòng)強(qiáng)化彈塑性模型。
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Abaqus_JUN ??? 11月前
分析海上單樁基礎(chǔ)動(dòng)力分析土體相互作用？
請(qǐng)問(wèn)大神們有黏土亞塑性本構(gòu)的子程序嗎，我現(xiàn)在用ab aqus做的是近海風(fēng)電單樁基礎(chǔ)受水平循環(huán)荷載動(dòng)力分析樁土相互作用，動(dòng)載我查了下亞塑性本構(gòu)可以，還有就是能夠考慮土體軟化剛度衰減的本構(gòu)，請(qǐng)問(wèn)有會(huì)的嗎？有償提供umat。或者適用于分析動(dòng)荷載樁土作用，累計(jì)孔壓的（模型已經(jīng)建完）
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小程序用戶_queILcXu ??? 1年前
ABAQUS 二次開(kāi)發(fā)（UEL+UMAT C3D8 單元?jiǎng)恿﹄[式計(jì)算） 
放個(gè)動(dòng)圖算了，有興趣的移步附件。
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有限元先生 ??? 2年前
鋼箱梁系桿拱橋靜動(dòng)力分析 
,三者共同受力,形成完整的梁拱組合結(jié)構(gòu),使橋梁在承受動(dòng)荷載時(shí)拱肋和吊桿能基本保持同步,拱肋和主梁在自重作用下振動(dòng)保持相對(duì)協(xié)調(diào)?5 結(jié)論（1） 在系桿拱橋施工中,主梁?拱肋的變形和內(nèi)力主要承受恒載和活載,溫度荷載對(duì)其有所影響?由于溫度受環(huán)境影響較大,現(xiàn)場(chǎng)儀器受限,未及時(shí)進(jìn)行量化,有待進(jìn)一步研究?（2） 主梁標(biāo)高變化比拱肋明顯,而拱肋應(yīng)力變化比主梁大,這是由系桿拱橋吊桿的傳力作用和兩者的受力特點(diǎn)決定的
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魯班施工 ??? 2年前
【數(shù)值模擬】基于CEL方法的戰(zhàn)斗部動(dòng)爆對(duì)建筑目標(biāo)毀傷效果數(shù)值模擬 
CDP模型是通過(guò)將各向同性下?lián)p傷彈性與拉伸和壓縮塑性相結(jié)合的方式來(lái)對(duì)混凝土的非彈性行為進(jìn)行描述的，同時(shí)考慮了由于拉、壓塑性應(yīng)變導(dǎo)致的彈性剛度的退化，可用于模擬混凝土在任意荷載作用下的受力及破壞情況。
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云數(shù)仿真 ??? 2年前
2025大賽優(yōu)秀作品 | 強(qiáng)動(dòng)載作用下拱壩動(dòng)態(tài)響應(yīng)和損傷破壞的數(shù)值模擬研究 
</p><p><br></p><p>所建立的有限元模型可以為極端爆炸荷載下拱壩安全防護(hù)設(shè)計(jì)提供了理論基礎(chǔ)。
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Ansys中國(guó) ??? 4月前
不銹鋼梁柱高強(qiáng)度螺栓摩擦型連接節(jié)點(diǎn)精細(xì)化有限元分析 
圖6數(shù)值結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果對(duì)比 4 參數(shù)分析 本節(jié)以試件BS-JC-1為數(shù)值模型，通過(guò)有限元計(jì)算來(lái)分析鋼材材性、抗滑移系數(shù)、翼緣厚度、腹板厚度對(duì)節(jié)點(diǎn)靜力和循環(huán)荷載下的荷載-位移曲線的影響。對(duì)于循環(huán)荷載，其位移幅值采用靜力荷載下的屈服位移，其加載方式如圖2所示。為了方便比較，本節(jié)鋼材在單調(diào)位移和循環(huán)位移荷載下均選用雙線性隨動(dòng)強(qiáng)化模型。
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隨心而動(dòng) ??? 3年前
地磁作用下油氣管道力磁耦合仿真分析與實(shí)驗(yàn)研究 
由于實(shí)驗(yàn)研究的是地磁場(chǎng)環(huán)境下輸油氣管道應(yīng)力-磁通量信號(hào)的關(guān)系，整個(gè)過(guò)程中不需要對(duì)輸油氣管道施加外界磁場(chǎng)作用，將磁通計(jì)檢測(cè)探頭和靜態(tài)電阻應(yīng)變儀探頭一起粘貼在輸油氣管道壁的檢測(cè)位置上進(jìn)行檢測(cè)，整個(gè)實(shí)驗(yàn)過(guò)程中探頭必須固定不動(dòng)，防止對(duì)檢測(cè)結(jié)果造成影響。
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L十七 ??? 2年前
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